silnik gubi iskrę po nagrzaniu...

dziwna sprawa silnik odpala chodzi normalnie, wkręca się i wszystko jest ok do póki jest zimny - jak się zgrzeje traci iskrę...

wymieniałem już cewkę, kable, aparat zapłonowy, świece... nic nie pomaga po nagrzaniu nie ma iskry i gaśnie

co można jeszcze zrobić ??????


aha kiedy ostygnie odpala i działa normalnie....

Lipa napisał(a):wymieniałem już cewkę, kable, aparat zapłonowy, świece...

a kondensator??

Sprawdz kondenastor,jak pisze Łysy i sprawdz czy po nagrzaniu masz +12V na cewce zapłonowej.Moze traci Ci sie zasilanie cewki.

herbi57 napisał(a):Sprawdz kondenastor,jak pisze Łysy i sprawdz czy po nagrzaniu masz +12V na cewce zapłonowej.Moze traci Ci sie zasilanie cewki.

i przerwe na przerywaczu

mam ten sam problem. Jeśli PREZES go rozwiąże to napisze co bylo nie tak...

tak jak pisałem zmieniam cały aparat zapłonowy na inny a więc i kondensator taż jest inny... i dzieje sie to samo

dethim napisał(a):mam ten sam problem. Jeśli PREZES go rozwiąże to napisze co bylo nie tak...

ok mam nadzieje, że sie szybko uporacie - POWODZENIA

A ogólnie masz sprawne ładowanie??

a jak ci sie to stało pierwszy raz ? jechałem i garbus zaczął przerywać tak jakby brakowalo benzyny ?

ja to miałem cos takeigo, że na autostradzie kraków - warszawa garbus zaczął tak właśnie przerywać. patrze a tu akumulator cały gorący, az sie z niego dymiło...

od tamtej pory mam ten problem. teraz jestem na etapie wyjmowania silnika i zawiezienia go do prezesa, jeszcze musze zebrac troche kasy itd...
rozrywa mnie jak widze jak ludzie jeżdzą samochodami na żółtych blachach a ja moj garb stoi w garażu....

ciebie pewnie też jesli mi sie uda to naprawić, postaram sie jak najszbciej to opisac, moze u Ciebie jest ten sam problem...

jak sie dymi z akumulatora najprawdopodobniej padl lub sie zawiesil regulator napiecia. A masz alternator czy pradnice? Bo mi kiedys padl regulator w alternatorze ( wewnetrzyny) efekt taki ze swiatla mijania swiecily jak jupitery na stadionie akumulator bardzo cieply a w srodku kabiny siwy dym. Ciezko bylo wytrzymac nawet przy otwartym oknie ze o walorach inchalacyjnych nie wspomne. Reasumujac nie dobrze dla garba jeszcze gorzej dla zdrowia podroznych. Oprocz tego ze grozi pozarem to jezdzac zniszczysz cala instalacje. A efekt gubienia iskry moze byc tez spowodowany przez taka wlasnie usterke ladowania badz przeladowania. Garb jedzie dopiki akumulator sie nie zrobi sie goracy potem zaczyna wariowac.

rafaal111 napisał(a):jak sie dymi z akumulatora najprawdopodobniej padl lub sie zawiesil regulator napiecia. A masz alternator czy pradnice? Bo mi kiedys padl regulator w alternatorze ( wewnetrzyny) efekt taki ze swiatla mijania swiecily jak jupitery na stadionie akumulator bardzo cieply a w srodku kabiny siwy dym. Ciezko bylo wytrzymac nawet przy otwartym oknie ze o walorach inchalacyjnych nie wspomne. Reasumujac nie dobrze dla garba jeszcze gorzej dla zdrowia podroznych. Oprocz tego ze grozi pozarem to jezdzac zniszczysz cala instalacje. A efekt gubienia iskry moze byc tez spowodowany przez taka wlasnie usterke ladowania badz przeladowania. Garb jedzie dopiki akumulator sie nie zrobi sie goracy potem zaczyna wariowac.

czuli wymienić regulator napięcia ?

rozrusznik i alternator zmieniałem...

Skoro akumulator mialby byc przeladowywany, to moze prosciej sprawdzic napiecie ?

Masz zew czy wew regulator?

Dethim wiesz niekoniecznie jak wymienisz regulator bedzie wszstko gralo. O ile masz alternator i wewnetrzny regulator to nic nie zrobisz mozesz tylko wymienic na nowy, zewnetrzny mozesz zawsze wyregulowac. To ze wymieniles rozrusznik i alternator nie koniecznie rozwiazuje sprawe. O ile masz zbyt duze ladowanie powoduje ono uszkodzenie akumulatora. Jak sie troche znasz na mechanice to wiesz ze w akumulatorze sa plyty dodatnie i ujemne i pod wplywem zbyt duzego ladowania one sie grzeja i maja tendencje do odksztalcen mpomio przekladek izolacyjnych moze powodowac zwarcia a co za tym idzie samo wyladowania. Jest takie urzadzenie jak miernik i pomierz z pewnoscia pomoze Ci rozwiazac zagadke. Napiecie akumulatora , ladowania na niskich srednich i wysokich obrotach bo te mechaniczne regulatory czasem zawieszaja sie badz styki sklejaja. Wtedy trzeba je oczyscic i odpowiednio wyregulowac. Sa w sprzedaz rzonego rodzaju preparaty, na styki itd. z pewnosci nie zaszkodzi zabezpieczyc je.

jesli potrzeba wymienic regulator napięcia to lepiej na nowy ,w regulatorze elektromechanicznym styki wibrując przez lata tracą swą sprężystość i użycie takiego nie daje pewności że np za tydzień też będziesz miał prawidłowe ładowanie .

Pisałem juz na poczatku zebys pomierzył napiecia na cewce i akumulatorze.Czemu jeszcze tego nie zrobiłeś????
A zauwazyłes czy gasna albo przygasają np swiatła jak silnik sie zagrzeje ?