gwint do 1303 ?

http://allegro.pl/item970531806_vw_golf_i_sci…wintowane_przod.html

czy ktoś z was jeździ na takim tanim gwintowanym zawieszeniu od golfa??

podejdze to to? nie bedzie obcierała opona(felga)(mam 5,5)??
jak myslicie z twardością? golf ma silnik z przodu, z kolei garb ma przod lekki, czy to w ogole bedzie funkcjonować?

moze macie jakiś inny pomysł na gwint do 600-700 zł ?

fura napisał(a):moze macie jakiś inny pomysł na gwint do 600-700 zł ?

inne to http://www.garbusy.home.pl/sklep/catalog/prod…php?products_id=5205

ale do tego musisz miec mocowanie na 2 sroby

no chyba ze masz na 3 ... http://www.garbusy.home.pl/sklep/catalog/prod…php?products_id=5204

Fura, nie dosc ze nie do kazdego 1303 podejdzie, to jeszcze badziew

nie wierze w magiczne zawieszenie za 600 pln, tyle to kosztuje para porządnych amortyzatorów.

EDIT: i to w sumie jeśli dobrze się poszuka, bo tak to są droższe

hmmm.. magiczne zawieszenie nie jest mi potrzebne...
poprostu chce sobie dostosować wysokość auta do własnego widzimisie...

i gwint ma do tego służyć, nie bede startował w wyscigach, rajdach itp.

szkoda mi wypruwać 2 tyś na zawieszenie, wole za to kupić gwint za 600zł i za reszte komplet DRLA

wiem ze to badziew, ale w porównaniu do tych regulowanych kolumn z garbusy.pl (ktorych wykonanie pozostawia wiele do życzenia) wygląda porządniej.

znacie moze kogoś kto jeździ garbem na gwincie dedykowanym do golfa mk1?

jakie są różnice miedzy np. KERSHERem a tymi tanimi?
pytam bo nigdy nie przygladałem sie na żywo ani tym ani tym...

Ja sobie chcialem poczatkowo obnizyc Golfa-zimowoz. Myslalem ze nie ma nic latwiejszego i tanszego niz obnizenie Golfa II.
Poczytaj sobie krytycznie dyskusje o tym na forach Golfowych. To sa dzieciaki, ktore podniecaja sie "gwintem", kloca sie o to ze dokladnie ten sam zestaw z jednej fabryki w jakis chinach wystepujacy na allegro pod roznymi nazwami (takimi jak ta z linku) to tak naprawde sa firmowe, porzadne zawieszenia. Opowiadaja ze jest swietnie "tylko" cos stuka, cos sie urywa, cos cieknie. Jak sie tego czyta to sie wlos na glowie jezy, bo oni w ogole nie zajmuja sie takimi rzeczami jak to czy samochod sie na tym dobrze prowadzi. Samochod ma byc, jak sam napisales "nisko" a takie rzeczy jak sila tlumienia w ogole sa ponad ich mozliwosci intelektualne.
To jest chlam ktory sluzy do tego zeby samochod postawic w jakims cool-miejscu (miedzy paletami na placu hurtowni) i pstryknac fotki na forum. I nie moze nie byc chlamem, skoro jest w cenie (albo tanszy) zwyczajnych, seryjnych, masowo produkowanych amortyzatorow i sprezyn.
U mnie skonczylo sie na calkowitej serii. Jest wysoko, przechyla sie, ale przynajmniej samochod dobrze sie prowadzi. W ogole sie prowadzi.

Sorry. Dobre, regulowane zawieszenie nie moze byc tanie. Dobry "bajer" musi byc drogi. Dobre i tanie moze byc tylko cos, co jest proste. Na pewno nie "gwint".

Kolega kupil kiedys podobny zestaw tez do 1303 i efekt byl taki ze przod stal zaj. wysoko mimo regulacji. Panoramka wygladala jakby miala w kosmos leciec.

no właśnie tego sie obawialem... no cóż... na razie zostanie seria...

może wsadz sobie narazie sprezyny obnizajace. Ja miałem kiedyś w 1303 i byłem zadowolony z wysokości która oferował "najmniejszy stopień obnizenia"

w swojej 1303 (mocowanie na 2 śruby) mam zamontowane kolumny od golfa I i trwarde nizsze spręzyny od golfa I. Auto stoi nisko prowadzi się dobrze ale jest bardzo twrady/ Od golfa I dlatego że blacha na kolumnie na której sie opiera sprężyna jest zamocowana "osiowo" (jak w garbusie) a na kolumnie w golfie II owa blacha jest "przesunięta" i powoduje obcieranie koła o ową blachę.
Nie ma problemu z prowadzeniem czy też ustawieniem zbieżności i tak dalej.

kacper napisał(a):w swojej 1303 (mocowanie na 2 śruby) mam zamontowane kolumny od golfa I i trwarde nizsze spręzyny od golfa I. Auto stoi nisko prowadzi się dobrze ale jest bardzo twrady/ Od golfa I dlatego że blacha na kolumnie na której sie opiera sprężyna jest zamocowana "osiowo" (jak w garbusie) a na kolumnie w golfie II owa blacha jest "przesunięta" i powoduje obcieranie koła o ową blachę.
Nie ma problemu z prowadzeniem czy też ustawieniem zbieżności i tak dalej.

Czy chodzi Ci po prostu o dolny talerzyk na którym opiera się sprężyna? W golfie jego średnica (i co za tym idzie sprężyny) jest znacznie większa.

tak o to mi chodzi

kacper napisał(a):w swojej 1303 (mocowanie na 2 śruby) mam zamontowane kolumny od golfa I i trwarde nizsze spręzyny od golfa I. Auto stoi nisko prowadzi się dobrze ale jest bardzo twrady/ Od golfa I dlatego że blacha na kolumnie na której sie opiera sprężyna jest zamocowana "osiowo" (jak w garbusie) a na kolumnie w golfie II owa blacha jest "przesunięta" i powoduje obcieranie koła o ową blachę.
Nie ma problemu z prowadzeniem czy też ustawieniem zbieżności i tak dalej.

ale nie jest to gwint?

nie nie jest to gwint
mam kolumny od golfa I do tego obniżajace spręzyny golf I i amorki
garb leży dość nisko nawet bardzo nisko

Nie wiem jak Ci się udało zmieścić seryjne kolumny ze sportowymi sprężynami... masz jakieś dystanse założone? Kumpel ma mk1 (jeszcze w serii) i już idzie sobie zęby wybić Na sportowych sprężynach musi być na prawdę twardo