zawyzszone obroty

otoz posiadam w garbie obrotek firmy pilot (ala tuning) zawsze wg niego osobiscie zima wiedzialem kiedy silnik juz osiagnal potrzebnu temperature,poniewaz na zimnym silniku dopoki sie nie rozegrzal strzalka obrotka drga i do dosyc widocznie np jadac na 3 biegu przy ogrzanym silniku majac 3000rpm jest ~50km/h zatem gdy silnik jest nie do konca ogrzany o na 4 biegu przy tych samych 3000 obrotach ma 50km/h.zatem teraz juz jest cieplo i silnik nagrzewa sie na duzo szybciej. A problem jest taki ze poraz ostatni po zatankowaniu E95 (mniejszego oktanu u nas nie ma) wiadomo ze silnik ogrzany bo nawet wskaznik temp oleju sie podniosl do jakich 70stopni obrotek wciaz drga,osiagi troche gorsze niz przy normalnej jezdzie.co moze byc?

regulacja gaźnika ?

raczej nie bo gdy silnik jest ogrzany pracuje w zakresie 700-1000RPM,pierwsze minut gdy silnik nie osiagnal temperatury roboczej ma 1500-2000rpm i teraz takie obroty ciagle sie trzymaja

Sluchaj, ale przede wszystkim to z tego co mowisz ten obrotomierz pokazuje nie tylko jakies przyblizenie obrotow silnika, ale tez i jego temperature. Nie do konca to rozumiem, ale zaczalbym od wymiany obrotomierza na sprawny.

sprawa jest taka: gdy silnik jest zimny obrotek drga i sa zawyzszone obroty,zatem gdy silnik sie nagrzewa to obrotek pracuje sprawnie.I obroty odpowiadaja prawdzie

a ma słuch obroty zgadzaja sie z tym co pokazuje obrotek?

gdy silnik osiagnal temperature pracy to tak,a gdy jeszcze nie do konca to jedynie troche.

Jakie jest rozwiazanie elektryczene tego obrotka ?
Skad sie bierze to drganie ?
Nie iskrzy gdzies na styku ?

Inna kwestia naturlanie ze silnik zimny (i spirala ssania) ustawia sie na wyzsze obroty.
Podejdz do gaznika i zobacz czy przepustnica sie do konca zamyka, czy srubka od regulacji obrotow dotyka do krzywki, takich schodkow/zebow.

Moze masz cewke walnieta ?
Nie szarpie nic? jakby iskry brakowalo ?

No złe paliwo może też być bo sobiście tez tak miałem (wspaniała polska Petrochemia), ale i dużo innych rzeczy. Jeżeli obrotomierz jest sprawny to wahania moga wynikać także z paliwa choć równie dobrze może to być zbieg okoliczności. Wystarczy teraz zatankowac gdzie indziej będziesz wiedział

otoz narazie mysle wyjezdzic zbiornik do pusta i sprobowac zalac mniejszego oktanu,np bialoruskiego 95(mowia ze to i jest tego oktanu ale cos mi wyglada ze naprawde nizszego) .Z elektyka wszystko w porzadku nic nigdzie nie bije.generator oddaje norme wszystko bez zarzutow.trzeba bedzie sprobowac podlaczyc inny obrotek pamietam ze gdzies mialem VDO do 6000rpm i wtedy bedzie lepiej znac

Na początek trzeba ustalić na 100% czy to obrotomierz oszukuje czy też zimny silnik nie chodzi równo.To ostatnie jest dość zrozumiałym zjawiskiem dla nierozgrzanego starego silnika na ssaniu.

Impulsy do obrotomierza sa "pobierane" z ceki zapłonowej ,konkretnie z zacisku przerywacza.
Jesli obrotomierz 'skacze" albo "pływa" to sprawdziłbym najpierw zapłon a konkretnie przerywacz (stan platynek i szczelinę)

Kolega twierdzi ze to nie gaznik i ze elektryke ma w porzadku.
W sumie czego spoedziewa sie po zapytaniu przez internet ?
Staramy sie pomoc ale jest to bardzo utrudnione.

Podepnie sie inny obrotomierz i nieco sie wyjasni - wskazanie obrotow.
Ale na pewno obroty zostana za wysokie a przyczyna tego lezy na pewno gdzie indziej.

otoz sprawa taka ze niedawno przed wyjazdem do domu wlaczylem garba i obroty wciaz skakaly.zatem po kilku minut jak silnik popracowal i zaczalem jechac gdzies po 5minutach jazdy obroty normalizowaly sie i wiecej nie drgaly,to przepuszczam ze jest tak jak ADI opowiadal ze skacza obroty gdy jest zimny silnik

a' propos obrotomierza, to moze podowodować zakłucenia pracy silnika (ale to chyba nie o to tutaj chodzi)