montowanie czujników

A wiec jestem na etapie montowania czujników w silników (w dwojniku) cisnienia i temp oleju i ....
1) jakies porady co warto przy okazji zrobic a czego NIE robic

2) mam instrukcje po angielskiemu i zdazyłem sie zorientowac ze w czujniku cisnienia jedna koncówka jest do uziemienia a czy w czujniku temperatury obie mają isc do wskaznika czy jedna koncówka jest od uziemienia ?? jedna koncówka jest czarna druga biała...

mam wskazniki autogauge jesli komus to pomoze ..

ten od temperatury oleju najlepiej daj w korek spustowy oleju , lub zamiast . Zależy jaki masz gwint . Chodzi oto żeby mierzył temp w misce .

Chodzi o to zeby mierzyl temperature oleju. A drucik wystajacy z korka spustowego oleju raczej latwo zerwac. Oczywiscie zalezy od tego jak i gdzie (i czy w ogole) ktos jezdzi.

harry - gdybys zeskanowal/zrobil zdjecie instrukcji montarzu to by pewnie pomoglo

qubek napisał(a):Chodzi o to zeby mierzyl temperature oleju. A drucik wystajacy z korka spustowego oleju raczej latwo zerwac. Oczywiscie zalezy od tego jak i gdzie (i czy w ogole) ktos jezdzi.

harry - gdybys zeskanowal/zrobil zdjecie instrukcji montarzu to by pewnie pomoglo

niekoniecznie , czujniki są dość małe a wsuwkę puszczasz bokiem przy oblachowaniu i nie ma żadnego ryzyka . Chyba że poprostu zamierzasz szorować silnikiem po asfalcie

Chętnie zapoznam się z innymi fajnymi rozwiązaniami .

http://www.garnek.pl/garbuss/9395603/cisnienie-i-temperatura-oleju
zdjecie instrukcji

a co do montowania w misce: to jakos wywiercic i nagwintowac korek przy misce czy naklecic od strony wewnetrzenej miski srubke i do niej dokrecic czujnik a przy okazji uszczelnic dziurke ??

browar - po asfalcie nie zdazylo mi sie silnikiem szorowac, ale nie tylko po asfalcie czlowiek jezdzi. Spod Garbusa jest plaski, i zdaza sie po czyms przesliznac.

Harry - zadnych kombinacji ze srubkami w srodku miski. Silnik Ci niemily?

Tak ogolnie to najlepiej wcale nie kombinowac. Najlepsze sa czesto najprostsze rozwiazania.

nie no ja tylko tak pytam .. w koncu dlatego narzucilem temat

A wiec:
- srednica czujnika temperatury jest mniejsza niz sruba spustowa w misce wiec jesli ktos ma pomysł jak czujnik tam wmontowac zeby było bezpiecznie to nadal prosze o propozycje
- nadal nie wiem czy kabelki od czujnika temperatury mam podpiac pod wskaznik czy jeden pod wskaznik a drugi jako uziemienie
- jak juz bede wkrecał czujniki to mam gwint smarnac jakims silikonem uszczelniajacym ?? czy po prostu wkrecic i na gwincie wystarczajaco sie samo uszczelni ??

ps czyli qubek przystajesz na tym zeby wmontowac czujnik temperatury w dwójniku w miejsce czujnika cisnienia oleju ?? czy moze jakas inna opcja ??

Na instrukcji, którą wkleiłeś, jest tylko jeden kabelek z czujnika temperatury. Jeżeli masz dwa to pewnie jeden do masy. Pytanie tylko który? U siebie mam czujnik z jednym kabelkiem (biały do czujnika), wkręcony w trójnik.

W/g instrukcji i jeden i drugi czujnik powinien byc podlaczony jednym kablem do wskaznika, jak pisze przedpisca. Piszą tam ze czujnik powinien sie automatycznie uziemic (jak chyba wszystkie czujniki ktore widzialem), a jesli nie to powinno sie go uziemic. I tyle. Nigdy nie montowalem autogauge, wiec wiecej Ci nie powiem.

Co do umiejscowienia to pomysl - jesli w miejsce seryjnego czujnika cisnienia oleju wkrecisz trojnik, a w niego nowe dwa czujniki to gdzie dasz oryginalny czujnik cisnienia?

qubek napisał(a):Co do umiejscowienia to pomysl - jesli w miejsce seryjnego czujnika cisnienia oleju wkrecisz trojnik, a w niego nowe dwa czujniki to gdzie dasz oryginalny czujnik cisnienia?

Z tym nie będzie miał problemu jeżeli kupi czwórnik o nazwie trójnik

http://www.allegro.pl/item1004094522_trojnik_…ikow_auto_gauge.html

O ile czwornik z przykreconymi czujnikami sie tam zmiesci. Nie probowalem.

Mialem konkretnie ten czwornik, lipa straszliwa
Pod kluczem sie gnie.
Jesli sie jednak decydujesz to trzeba wkrecac sam trojnik a dopiero potem komponenty, puszke na cisnienie osiowo, a temp i krancowy w poprzek.
U mnie niestety puszczalo olej, pomimo uszczelnien na gwincie.

Obecnie mam dwojnik: temp i puszke z 2 wyjsciami zegar i krancowego.

Jak poprzednicy pisali na czujnikach jest 1 sygnal "S", co prawda na wskazniku jest zalecenie podlaczenia masy silnika, to tak tez wykonaj.

A co masz na czujnikach to trudno powiedziec, foto mile widziane, jakis link podeslij.

Mierzenie temperatury oleju w tym kanaliku mija się trochę z celem - nie będzie miała wiele wspólnego z rzeczywistoscią.

Mam czujnik temperatury wkręcony z boku w miskę. Spisuje się bardzo dobrze. Wymaga to jednak odrobiny wysiłku - otwór można umiejętnie wywiercić w ten sposób, żeby wylewający się olej wypchnął opiłki.

Pozdrawiam

Whyshchuck napisał(a):Mierzenie temperatury oleju w tym kanaliku mija się trochę z celem - nie będzie miała wiele wspólnego z rzeczywistoscią.

To teoria Tomka Tyki. Z calym szacunkiem nie wiadomo ile ma wspolnego z rzeczywistoscia

Czy az tak strasznie odbiega temperatura bloku ?