Bogdan napisał(a):... trzeba najpierw zabrac sie za ustawienie poziomu paliwa w komorze plywakowej.I to jest słuszna koncepcja...
Zauważyłem że te dane to jakiś wstydliwe są czy co....
Miałem (i mam ) często do czynienia z różnymi "starymi gratami' ,sporo też literatury z nimi związanej przeszło mi przez łapy i zauważyłem że konkrety dotyczące poziomu paliwa w gaźniku znajduje się ciężko i rzadko . Na temat gaźnika jest często wszystko inne; średnica dysz, rurek, regulacja szczeliny przepustnicy, przesłony rozruchowej, pompki przyspieszacza, ustawień wszelkiej maści siakiegoś dodatkowego osprzętu typu siłownik, termostat, jest często masa pływaka. a POZIOM PALIWA ?????
Ma być "właściwy" , albo jest "nieregulowany" tylko do cholery JAKI ?
Albo podana jest jakaś wartość, tylko zgadnij człowieku skąd dokąd jest to mierzone...
Dla gaźnika typu 30 PICT do 34 PICT 5 poziom paliwa 18mm +-1 mierzone od krawędzi korpusu gaźnika (pokrywa i uszczelka zdjęta) do lustra paliwa. Pływak ma zostać w komorze pływakowej .
w/g książki J.Kasedorf "Gaźniki"