pompa paliwa i poziom paliwa w komorze pływakowej

Witam!
Pytanie nr 1 : jak sprawdzić nierozbieralną pompe paliwa czy padnięta czy dobra? spuscilem 5L czegos z silnika co juz nie przypominalo oleju bo bylo czyste i nie lepkie jak olej ...jak podpalilem to palilo sie jak benzyna i kopcilo jak olej wiec jest to paliwo z resztka oleju...
do pompy przyczepilem dwa wężyki , wlalem do jednego paliwo , drugim do butelki, naciskalem na bolec od pompy , pompowalem , paliwo szlo a od spodu nic nie widac...
pierscienie nowe, cylindry i tloki stare, glowice nie puszczaly jak je na noc naftą zalewałem to po nocy jeszcze była nafta a troche tylko ucieklo zaworami....

Pytanie nr 2: jak prawidlowo ustawic poziom paliwa w komorze paliwowej? zawór iglicowy wkręciłem bez podkładek i mam poziom 17mm ... zalozylem nowy zawór iglicowy który widać troche niższy jest , dalem jedna podkladke cienka i tez 17mm ... a powinno byc 12-14...

Powino być 19.5 +/- 1.Pod seryjny zaworek podkładka 1,5 mm.Pod inny taka,żeby było te 19.5 .

ADI napisał(a):Powino być 19.5 +/- 1.Pod seryjny zaworek podkładka 1,5 mm.Pod inny taka,żeby było te 19.5 .

a dlaczego różowa książka WKŁ mówi ze miedzy 12 a 14mm??

Bogdan napisał(a):

ADI napisał(a):Powino być 19.5 +/- 1.Pod seryjny zaworek podkładka 1,5 mm.Pod inny taka,żeby było te 19.5 .

a dlaczego różowa książka WKŁ mówi ze miedzy 12 a 14mm??

Nie wiem,moża by spytać WKŁ.

ADI napisał(a):

Bogdan napisał(a):

ADI napisał(a):Powino być 19.5 +/- 1.Pod seryjny zaworek podkładka 1,5 mm.Pod inny taka,żeby było te 19.5 .

a dlaczego różowa książka WKŁ mówi ze miedzy 12 a 14mm??

Nie wiem,moża by spytać WKŁ.

czyli na pewno ustawiac 19,5 mm i nie bedzie za niski ?? jesli tak to dzieki

Bogdan napisał(a):

ADI napisał(a):

Bogdan napisał(a):

ADI napisał(a):Powino być 19.5 +/- 1.Pod seryjny zaworek podkładka 1,5 mm.Pod inny taka,żeby było te 19.5 .

a dlaczego różowa książka WKŁ mówi ze miedzy 12 a 14mm??

Nie wiem,moża by spytać WKŁ.

czyli na pewno ustawiac 19,5 mm i nie bedzie za niski ?? jesli tak to dzieki

tak

ADI napisał(a):

Bogdan napisał(a):

ADI napisał(a):

Bogdan napisał(a):

ADI napisał(a):Powino być 19.5 +/- 1.Pod seryjny zaworek podkładka 1,5 mm.Pod inny taka,żeby było te 19.5 .

a dlaczego różowa książka WKŁ mówi ze miedzy 12 a 14mm??

Nie wiem,moża by spytać WKŁ.

czyli na pewno ustawiac 19,5 mm i nie bedzie za niski ?? jesli tak to dzieki

tak

sprawdzalem przy okazji u siostry i u niej ustawione tak jak ksiazka pisze czyli 14mm i chodzi bardzo dobrze...od czego to zalezy ze moj nie chce?? taki sam gaznik.... tylko ze jej 1.2 a moj 1.3 ...

Bogdan napisał(a):sprawdzalem przy okazji u siostry i u niej ustawione tak jak ksiazka pisze czyli 14mm i chodzi bardzo dobrze...od czego to zalezy ze moj nie chce?? taki sam gaznik.... tylko ze jej 1.2 a moj 1.3 ...

Bo może problem nie leży w poziomie paliwa...
Albo silnik lichawy i może potrzebować bogatszej mieszanki. Trza szukać...
A zamień gaźniki na próbę .

Michał2 napisał(a):

Bogdan napisał(a):sprawdzalem przy okazji u siostry i u niej ustawione tak jak ksiazka pisze czyli 14mm i chodzi bardzo dobrze...od czego to zalezy ze moj nie chce?? taki sam gaznik.... tylko ze jej 1.2 a moj 1.3 ...

Bo może problem nie leży w poziomie paliwa...
Albo silnik lichawy i może potrzebować bogatszej mieszanki. Trza szukać...
A zamień gaźniki na próbę .

to juz nie takie proste bo siostry garb jezdzi w Wawie moj stoi w Chelmie.
na garba nie narzekalem na przyspieszenie i elastycznosc bo ladnie chodzil ale pierwsze co mnie zirytowalo to to ze palil 10L , zalewalo go i to ze mialem paliwo w oleju..jak sie zabralem za to zeby zrobic dobrze ale nie uda mi sie jak musze ustawiac cos na "oko" bo tego nie lubie... skonczylo sie na tym ze garb w tym sezonie juz nie wyjedzie znow...

Zazwyczaj jak dużo pali to ludziska zabierają się do grzebania w gaźniku. Owszem ,nieraz maja rację, ale to tylko jeden z elementów mających na to wpływ. Stan silnika -jak ogólnie lichy, (słabe sprężanie, wyjechany wałek rozrządu ,wypadające zapłony itd) to najlepszy gaźnik niewiele pomoże.
Często też oszczędności można poszukać zupełnie gdzie indziej; np za niskie ciśnienie w oponach + "lekko obcierające" hamulce- poprawiłem i okazało się że z 13 litrów zrobiło się 11 (ogórek)
Dobrze tez jest przemierzyć długość nóg kierowcy- jak prawa jest dłuższa to nie ma się co dziwić że auto dużo pali..

Michał2 napisał(a):Zazwyczaj jak dużo pali to ludziska zabierają się do grzebania w gaźniku.

dwa razy tak robilem tym razem koniec z denerwowaniem sie i silnik idzie na stół a garb na kołki... ale wciaz interesuje mnie ten poziom paliwa w komorze skad te wartosci 19 mm ...nigdzie takich nie znalazlem...

Michał2 napisał(a):Dobrze tez jest przemierzyć długość nóg kierowcy- jak prawa jest dłuższa to nie ma się co dziwić że auto dużo pali..

czesto przyczyna sa tez za ciezkie buty

Łysy napisał(a):

Michał2 napisał(a):Dobrze tez jest przemierzyć długość nóg kierowcy- jak prawa jest dłuższa to nie ma się co dziwić że auto dużo pali..

czesto przyczyna sa tez za ciezkie buty

100km/h to ciezkie buty bo nie wiem?? i jazda tylko w trasie tylko przez jedno miasto przejazd i postoj na 2 swiatlach chwilowy...akurat mam dobry odcinek drogi od ciotki pod mój dom gdzie jest równo 100km a przy wlocie do miasta czyli 5km od domu gdy w baku mialem równe 10L paliwa mi zdechł... proste obliczenie równe 10L spalanie ... a silnik tylko 1300..poza tym masakrycznie ciezko odpalić było go ciepłego a jak odpalił to smiedzialo paliwem i puscil chmurke dymu.

Bogdan napisał(a):poza tym masakrycznie ciezko odpalić było go ciepłego a jak odpalił to smiedzialo paliwem i puscil chmurke dymu.

co sie dziwić, skoro go zalałeś. A z zapłonem wszystko ok??

Łysy napisał(a):

Bogdan napisał(a):poza tym masakrycznie ciezko odpalić było go ciepłego a jak odpalił to smiedzialo paliwem i puscil chmurke dymu.

co sie dziwić, skoro go zalałeś. A z zapłonem wszystko ok??

wszystko nowe i wg mnie wszystko bdb ustawione, sprawdzane lampa stroboskopowa...zadnych problemow z praca nie mial , rowno chodzil , gladko wkrecal sie na obroty
zalewac to sie moze wlasnie przez zbyt bogata mieszanke albo zbyt wysoki poziom w komorze plywakowej. tak to rozumiem dlatego to chcialem zmienic...ale zeby zmienic mieszanke to trzeba najpierw zabrac sie za ustawienie poziomu paliwa w komorze plywakowej.