sprzegło hydrauliczne

witam

mam pytanie czy ktoś z was ma w swoim garbie przerobione sprzęgło na hydrauliczne? Chodzi mi konkretnie od czego adoptować zestaw pompa + wysprzęglik..

ja miałem w 1303. Z tym ze pedały z pompami były od alfy romeo. Powiedz po co to chcesz zrobić?? Nie masz w trajce sprzegła w pedale?? Jesli masz w rece to mozna to wg mnie rowiazać jak w BMW R90. Klamka -> linka -> popmpa (w tym przypadku hamulcowa) pod zbiornikiem -> dalej juz klasycznie.

Niezespolona pompa sprzegłowa i wysprzeglik jest np w golfie III, pasacie B4 etc

sprzęgło mam w nodze

zrobiłem sprzęgło hydrauliczne z pompy od wielkiego fiata + adoptowany siłownik /bliżej nie określony/ jako wysprzęglik.. niestety siła jakiej potrzeba do wyciśnięcia tego zestawu jest zbyt duża.. tzn działa ale trzeba mocno się zaprzeć...

szukam więc rozwiązania, które działało u kogoś w garbie /nie chce kombinować metodą prób i błędów - szkoda czasu/

dlaczego nie linka? bo to słaby patent poza tym chciałem sobie polepszyć

czemu to wg Ciebie rozwiazanie fabryczne to słaby patent?? Fabrycznie garb jest na linke i sprzegło, o ile układ jest naprawde sprawny, chodzi bardzo lekko. Wiec przerabianie na hydraulike, w normalnej sytuacji, jest poprostu bez sensu. A ze ja miałem hydrauliczne w 1303 wynikało z zupełnie czegoś innego (i bynajmniej nie chodziło lzej niz fabryczne)

oczywiście masz rację jeżeli chodzi o auto. w traji jednak nie ma fabrycznego pedału i co za tym idzie przełożeń takich jak w aucie. Każda konstrukcja jest inna. Wszystko zależy od tego jak masz wykonane cięgło i jak rozwiążesz przełożenie. Nie zawsze wygląda to różowo... poza tym likwidując linkę /która u mnie i tak musi być przerobiona/ likwiduje najsłabsze ogniwo - linka nie będzie pękać

Rozumiem argumenty dotyczace przelozen i tego ze konstrukcja jest inna, ale z tym pekaniem to przesadzasz. Linka, tak jak jest fabrycznie poprowadzona w Garbusie, osiaga bez pekania takie przebiegi, jakich Ty nigdy na swojej trajce pewnie nie zrobisz, wiec tym sie nie przejmuj raczej. Hydraulika to dodatkowy system, ktory raczej nie jest bardziej od linki niezawodny.

Lipa napisał(a):w traji jednak nie ma fabrycznego pedału i co za tym idzie przełożeń takich jak w aucie. Każda konstrukcja jest inna. Wszystko zależy od tego jak masz wykonane cięgło i jak rozwiążesz przełożenie.

to trzeba zrobić przełożenia jak najbardziej zbilizone do fabrycznych. Takie jest moje zdanie .

Garbus to naprawde niezłe auto i przez te kilkadziesiat lat produkcji producent doprowadził wszystko do jak najwyższej funkcjonalności i mozna na tej konstrukcji fabrycznej polegać. Powtórze sie, ja miałem hydrauliczne sprzegło* ale nie chodziło lzej niz fabryczne.

*) tylko ze tam był silnik, sprzegło, pedały, pompa sprzegłowa i wysprzeglik od alfy 33

Łysy napisał(a):

Lipa napisał(a):w traji jednak nie ma fabrycznego pedału i co za tym idzie przełożeń takich jak w aucie. Każda konstrukcja jest inna. Wszystko zależy od tego jak masz wykonane cięgło i jak rozwiążesz przełożenie.

to trzeba zrobić przełożenia jak najbardziej zbilizone do fabrycznych. Takie jest moje zdanie .

i myślę, że na tym się skończy

Lipa napisał(a):dlaczego nie linka? bo to słaby patent poza tym chciałem sobie polepszyć

Dobre wrogiem lepszego