Może to pomoże. Gdzieś miałem zapisane z jakiegoś forum.
Witam wszystkich ! Poniewaz jest to tylko post wiec w punktach wymienię czynności rozbierania silnika: 1) Zdejmujemy prawy wymiennik ciepla, 2) poluzowujemy obejme pradnicy lub alternatora, ustawiamy tak, by była zdjęta z podstawy 3) odkrecamy z prawej i lewej strony dwie srubki mocujace dmuchawę do oslon cylindrów mocowanie dmuchawy 4) zdejmujemy blachę pionową pólkolistą tuż przy wentylatorze, wlot powietrza (przy dmuchawie z wysuniętą chłodnica oleju 5) zdejmujemy listwe sterujaca klapkami dolotu powietrza wraz z sprężyną 6) Zdejmujemy termostat (od dołu prawa strona) w ten sposób, że odkręcamy całkowicie śrubę u podstawy odkręcamy termostat od trzpienia, który łaczy się (poprzez otwór w ożebrowaniu głowicy- vide fot 21 w Książce) z sterowaniem chłodzenia na dmuchawie 7)Zdejmujemy
dmuchawę 8)poluzowujemy śrubę główna z łożyskiem igiełkowym na kole zamachowym. Blokując koło zamachowe odkręcamy koło pasowe, odkręcamy półkolistą blachę 9) zdejmujemy układ wydechowy, kolektor ssący z gażnikiem, oblachowanie. Pamiętamy o zabezpieczeniu otworów na głowicach szmatką. 10)Odkrecamy dwie nakrętki mocujące klawiaturę zaworów, głowicę odkręcając przemiennie, "na krzyż" poszczególne nakrętki początkowo o 1/8 obrotu. Nie wyjmujemy lasek popychaczy z osłon zabezpieczając się w ten sposób przed możliwościa wpadnięcia do bloku nakrętki czy podkładki. 11) Zdejmujemy cylindry, tłoki uprzednio
wyjmując zabezpieczenia na sworzniu. Zdejmujemy koło zamachowe 12) Rozpoławianie bloku: odkręcamy kluczem "13" wszystkie nakrętki na bloku i wraz z podkladkami zdejmujemy. Pozostawiamy na koniec odkrecanie "17" 6 śrub glównych. Poluzowujemy śruby na pokrywie pompy olejowej (jeszcze jej nie wyjmujemy !) 14) Odkręcamy dekiel zlewu oleju, wyjmujemy sitko, uszczelki 15) Zdjecie aparatu zaplonowego, pompy paliwowej to czynności jakgdyby w międzyczasie, ale trzeba pamiętać o tym, aby na siłę nie zdejmować bakelitowej podstawy pompy. Pozniej pojdzie to nam łatwiej przez dostęp do niej od dołu. 16) Odkręcamy "17" tką , wspomniane 6 śrub głównych i zdejmujemy wraz z podkładkami. Skrupulatnie sprawdzamy, czy wszystkie nakrętki i podkładki zostały odkręcone i zdjęte ! 17) U dołu i u góry bloku znajdują się cztery punkty (np tuż pod kołem zamachowym, pod pompą olejową), które ułatwiają rozpołowienie. Należy lekko młotkiem poprzez kawałek np drewna uderzyc w taki punkt poczynając od tego pod pompą olejową, z której zdejmujemy pokrywę.
Zauważymy nieznaczną szczelinę między polówkami bloku. Wowczas trzeba wyjąć pompę olejową. Uderzając przemiennie we wskazane wyżej punkty rozpoławiamy blok.
powtarzam juz w ktoryms poscie ze nie bede robil remontu silnika ale chce go rozebrac zeby nie placic mechanikowi pewnie 200 zl dodatkowo za to ze rozkrecil pare srubek.przy samochodzie od lat robie wszystko sam i znam sie na tym dosc dobrze a silnika poprostu nigdy nie rozkrecalem.Silnik jest juz bez oblachowania i chodzi mi tylko czy da sie odkrecic oslony cylindrow razem z klawiatura czy to tez trzeba rozkrecac?Na remoncie sie nie znam wiec wszystko pojedzie do zakladu ktory dokladnie sprawdzi czy trzeba robic szlif walu korpusu itd.A mechanik reszte zlozy.