Wymiana simmeringu wału korbowego

Witajcie. Otóż dziś zabrałem się do wymiany simmeringu wału korbowego, ale zapomniałem o kupieniu oringu. Może ktoś podać jakiś jego symbol, lub wymiary bym mógł go dokupić. Chodzi o silnik 1200. I jeszcze jedno pytanie. Czy simmering najlepiej osadzić na jakimś hermetiku czy nie dawać niczego?

Wymiaru nie pamietam ale kupisz spokojnie w sklepie z czesciami do garbusa badz u Piotra Pisarkiewicza. Jesli chodzi o mnie nie dawalem niczego. Ten simering wchodzi w specjalny rowek w kole zamachowym. Pamietaj tylko aby kolo zamachowe zalozyc w takiej same pozycjai jak bylo bo ten zespol jest wywazany. O ile zaznaczyles przed demontazem to ok i dokrec odpowiednim momentem. Mozesz jeszcze przy okzaji nasmarowac lozysko igielkowe.

Kidller napisał(a):Witajcie. Otóż dziś zabrałem się do wymiany simmeringu wału korbowego, ale zapomniałem o kupieniu oringu. Może ktoś podać jakiś jego symbol, lub wymiary bym mógł go dokupić. Chodzi o silnik 1200. I jeszcze jedno pytanie. Czy simmering najlepiej osadzić na jakimś hermetiku czy nie dawać niczego?

Cześć. Rozmiar simmeringu: D70-90-10S4L
Raczej nie dawałbym żadnego hermetiku, silikonu etc.
Pozdrawiam.

Tylko już wszystko jest rozłożone i chciałbym to jak najszybciej zmontować i wyjechać garbem.. Poszukam gdzieś wymiarów/symbolu tego oringa. A położenie koła zamachowego zaznaczyłem na bloku, teraz tylko uważam by nie obrócić wałem;)

rafaal111 napisał(a): Ten simering wchodzi w specjalny rowek w kole zamachowym.

Hę ?
A ten rowek to nie jest czasem wytarcie ?

ale chodzi o oring czy simer

Panowie przepraszam że wejdę w słowo .Robiłem remont i u mnie żadnego semeringa nie było co wy macie za silniki.€ mnie był tylko uszczelniacz odśrodkowy który zresztą założyłem stary.

To jak ty robiłeś ten remont?? Na wale, pod kołem zamachowym.

Tomkol napisał(a):Robiłem remont i u mnie żadnego semeringa nie było co wy macie za silniki.€ mnie był tylko uszczelniacz odśrodkowy który zresztą założyłem stary.

Widze ze to byl polski "remont"

Michał2 napisał(a):

rafaal111 napisał(a): Ten simering wchodzi w specjalny rowek w kole zamachowym.

Hę ?
A ten rowek to nie jest czasem wytarcie ?

Nie ma takiej opcji wiem bo sam zakladalem.

Już wszystko zrobione;) Olej nie cieknie, sprzęgło przestało się ślizgać;D Kupiłem oring 53x2,5 mm. Nie wiem czy taki powinien być, ale mam nadzieje, że bedzie ok.

Michał2 napisał(a):

rafaal111 napisał(a): Ten simering wchodzi w specjalny rowek w kole zamachowym.

Hę ?
A ten rowek to nie jest czasem wytarcie ?

kacper napisał(a):ale chodzi o oring czy simer

No to zdaje się żeśmy się dogadali...
"simering" w żaden rowek nie wchodzi. Powierzchnia którą uszczelnia powinna być gładka.

Łysy napisał(a):To jak ty robiłeś ten remont?? Na wale, pod kołem zamachowym.

Dobra jest ok umknął mi moment w którym pisaliście że chodzi o stronę od koła zamachowego.Wszystko się zgadza.

MIchal2 z tym rowkiem to nie chodzilo o simering tylko o oring

Dobra.

Simmering wchodzi w otwor bloku pod kolem zamachowym i zadnego rowka tam nie ma.

O ring (jesli wystepuje) wchodzi w rowek na kole zamachowym

Przy kole pasowym (czyli z drugiej strony silnika) jest odrzutnik. Na kole pasowym jest spirala ktora wyrzuca olej spowrotem do wnetrza silnika, a za nia na wale (w srodku juz, niewymienialne bez rozlozenia bloku) jest taka blaszana oslona.

Tyle.