Aparat zaponowy

Vw_RaF napisał(a):

ADI napisał(a):Z kontekstu i zdjęć wynika,że nie jest odśrodkowy

Nie jest podciśnieniowy. Jak widać nie ma puszki podciśnienia.

To jest aparat odśrodkowy.

Oczywiście miałem na myśli,że jest odśrodkowy Tylko wkradło się "nie"

qubek napisał(a):No dobra.
Skoro to jest odsrodkowy.
Jakie jest wyprzedzenie zaplonu statycznie, a jakie przy 3000?
Jakie krocce sa polaczone w gaznikach i po co?


edit-> Raf. Odsrodkowemu (a wiec 010) nie robi roznicy (ogolnie rzecz biorac) czy dziala z jednym gaznikiem czy dwoma. Podcisnieniowemu owszem. Stad bylo moje pytanie.

Stosowanie odśrodkowo-podciśnieniowego aparatu jak i aparatu tylko podciśnieniowego przy dwóch gaźnikach nie ma najmniejszego sensu.

Poza tym nikt tu nie pyta się o zastosowanie aparatu odśrodkowo-podciśnieniowego tylko o aparat odśrodkowy.

Vw_RaF napisał(a):Stosowanie odśrodkowo-podciśnieniowego aparatu jak i aparatu tylko podciśnieniowego przy dwóch gaźnikach nie ma najmniejszego sensu.

a dla czego?? w sensie ze ogolnie sie nie nie ma sensu, dla aparatów vw nie ma sensu, czy w sensie ze nie znamy charakterystyki podcisnieniowego aparatu VW podłaczonego pod gaźnik/gaźniki od alfy romeo, i nie wiemy jaka powinna być?

bo alfy romeo z których pochodza te gaźniki maja aparaty podcisnieniowe

w alfie 33 na 2xDRLA36 miałem aparat odśrodkowo podciśnieniowy - fabrycznie

Łysy napisał(a):

Vw_RaF napisał(a):Stosowanie odśrodkowo-podciśnieniowego aparatu jak i aparatu tylko podciśnieniowego przy dwóch gaźnikach nie ma najmniejszego sensu.

a dla czego?? w sensie ze ogolnie sie nie nie ma sensu, dla aparatów vw nie ma sensu, czy w sensie ze nie znamy charakterystyki podcisnieniowego aparatu VW podłaczonego pod gaźnik/gaźniki od alfy romeo, i nie wiemy jaka powinna być?

bo alfy romeo z których pochodza te gaźniki maja aparaty podcisnieniowe

Po prostu aparaty VW podciśnieniowe i podciśnieniowo odśrodkowe mają mniejszy zakres wyprzedzenia. I powyżej pewnego podciśnienia (obrotów) przestają przyśpieszać zapłon. W skrócie silnik ssie a wyprzedzenie się nie zmienia.

Poza tym słabo sobie wyobrażam instalację podciśnienia przy dwóch gaźnikach dwudolotowych.

Aparat z alfy to zupełnie inny aparat o innej charakterystyce.

Vw_RaF napisał(a): Poza tym słabo sobie wyobrażam instalację podciśnienia przy dwóch gaźnikach dwudolotowych.

Z tego co czytałem to w alfie jest tak ze podcisnienie podpiete jest pod jeden krucieć tylko po drodze ma "patencik" kompensujacy skoki cisnieniena wynikajace z podpiecia pod jedna gardziej. ile wtym prawdy nie wiem

Vw_RaF napisał(a):Aparat z alfy to zupełnie inny aparat o innej charakterystyce.

to moze aparat z alfy?? widziałem gdzieś taki myk, wiec pewnie da sie zaadaptować.

Łysy napisał(a):

Vw_RaF napisał(a): Poza tym słabo sobie wyobrażam instalację podciśnienia przy dwóch gaźnikach dwudolotowych.

Z tego co czytałem to w alfie jest tak ze podcisnienie podpiete jest pod jeden krucieć tylko po drodze ma "patencik" kompensujacy skoki cisnieniena wynikajace z podpiecia pod jedna gardziej. ile wtym prawdy nie wiem

Vw_RaF napisał(a):Aparat z alfy to zupełnie inny aparat o innej charakterystyce.

to moze aparat z alfy?? widziałem gdzieś taki myk, wiec pewnie da sie zaadaptować.

Co do pierwszego. Może tam było coś takiego, generalnie auto z miliardem patentów. Trochę niestety posiadałem alfę 33 i gorszego dziadostwa nigdy nie użytkowałem a trochę tego było łącznie z maluchem.

Co do drugiej części. Może można. Aczkolwiek bez hamowni to może być słabo z wystrojeniem tego no i jak przenieść napęd na aparat?. Pytanie jakie alfa ma fazy rozrządu? I jak to się ma do silnika garbowego. Nie wiem. Może to jakoś będzie chodzić, tylko czy dobrze?

Przy okazji niezły offtop się zrobił. Zaczynamy wchodzić w rejony wiedzy, której chyba nikt tu nie posiada. Wolał bym już zakończyć tą pasjonującą dyskusję.

Łysy będzisz na Garbojamie?

Vw_RaF napisał(a): Wolał bym już zakończyć tą pasjonującą dyskusję.

ok, obiecuje

Vw_RaF napisał(a): Łysy będzisz na Garbojamie?

a i owszem

na podstawie gaznika masz takie dwa cycki-śrubki z końcówkami na wężyki , otwory w nich powinny być zaślepione, czasami jak ktos nadgorliwy zacznie cztścić gaznik to je przetka chocby i przemoca.
Może nie to jest przyczyna problemów ale sprawdzic nie zaszkodzi

W jednym gażniku są 3 te krućce a w drugim 2 połączyłem te dwa ze sobą a tego trzeciego zaślepiłem może tak byc?? czytałem coś na forum o wyrównaniu ciśnienia.

Krocce do wyrownywania cisnienia (jesli nie sa zaslepione) powinny sie zamykac przy dokreceniu ich. One przepuszczaja troche po odkreceniu.
Tak wiec nie ma potrzeby ich zatykac

w alfie a konkretnie alfasud miałem te króćce zaślepione i nigdzie nie podłączone , prawdopodobnie rolę wyrównania ciśnienia spełniały podobne elementy na kolektorze ssacym.
Jak kupowałem go to silnik był podobno uszkodzony a okazało się że ktos przemocą lub wiertarką je udroznił i nie mógł dojść z silnikiem do ładu , dlatego sprawdż je zwłaszcza jak kupowałeś od kogoś np z Allegro.
Przy wkręceniu powinny byc zatkane ale wiertarka i z takim sobie poradzi.