wyrobiona tulejka korbowodowa

mam pytanie czy da się łatwo wymienić taka tulejkę nie wyciągając walu?Domyślam się ze sworzeń tłoka nie może mieć żadnego luzu jak się go włoży w korbowód?niestety w moim przypadku jest i to dosyc spory wiec raczej nie ma sensu tego montowac tylko przyda sie wymiana na nowe.Czy mozna tez kupic same swoznie nominalne bo te co mam sa juz lekko wyrobione.

Tulejki korbowodowe nawet jak wcisniesz nominalne bedziesz musial rozwiercac pod wymiar sworzni tlokowych. Z kolei montowanie samych nominalych sworzni nie rozwiaze Twojego problemu gdyz zespol tlok korbowod jest rozwiercany pod wymiar sworznia.

czyli w szlifierni powinni mi dopasowac tulejke pod stary sworzen.tylko jestem ciekaw czy da sie to zrobic nie wyjmujac walu i korbowodow.

szczerze to ciezko mi to sobie wyobrazić. To wciska sie na prasie

zobaczymy co mi jutro powiedza.Mam nadzieje ze sie da bo jak nie to rozpolowic blok i wtedy sie zacznie ale moze lepiej robic dluzej a miec zrobione na lata

Nie sadze ze ktos to zrobi bez scagniecia korbowodow ale kto wie. Przy wyciskaniu i wcisakniu trzeba korbowody o cos zaprzec bo rozwiercic powinno sie dac spokojnie bez wyjmowania.

przy rozwiercaniu tez trzeba o coś oprzeć aby otwór był prawidłowy , z "ręki "raczej tego nie osiągniesz

sprawa wyjasniona nie ma takiej mozliwosci zeby to wykonac nie wyciagajac walu.Moze i dobrze bo jak juz jestem tak daleko to zobacze jak wygladaja panewki.Zapytam jeszcze zeby sie upewnic tlok montuje sie strzalka w strone kola zamachowego.

A nie da się wyjąć samego korbowodu ?
Tulejkę da się wymienić bez prasy - trzeba mieć "patencik " dorobiony na zasadzie śruba,nakrętka, tulejki odpowiednie. Na upartego można i w imadle. Problem jest w czym innym. Czym rozwiercisz ? Rozwiertakiem nastawnym " z ręki" ?
Oczywiście da się . Ale wątpię żeby udało się to zrobić komuś co tego nigdy nie robił. Po obsadzeniu i rozwierceniu tulejki korbowód trzeba "wykątować" -chodzi o skorygowanie (lub przynajmniej sprawdzenie ) osi sworznia z łbem korbowodu (to tam gdzie panewki ) - muszą być idealnie równoległe. W przeciwnym wypadku korbowód będzie w czasie pracy skręcany, tłok nadmiernie dociskany do ścianki cylindra a łożysko korbowe i tulejka, sworzeń wytłuką się w tempie ekspresowym . A tłok i cylinder też dostaną w d...
I znowu- jak i czym ?
A używany sworzeń trzeba pomierzyć (setka a nawet tysięczne mm wchodzą w grę- żeby komuś nie przyszło do głowy suwmiarką... ), ale z doświadczenia wiem że raczej nowy- zużywa się przecież i jedno i drugie.
Podsumowując- wymontować i do szlifierni .

Michał2 napisał(a):A nie da się wyjąć samego korbowodu ?

Owszem, da się.

Aczkolwiek jak już wywalona jest tulejka tłoka to i panewki korb również.

Ja bym rozbierał całość. Ale to moja prywatna opinia.

skalar napisał(a):Zapytam jeszcze zeby sie upewnic tlok montuje sie strzalka w strone kola zamachowego.

Tak. Ponumeruj tłoki i cylindry. Jeśli są ok to lepiej żeby później pracowały jako taki sam zestaw.

tloki i cylindry mam juz przygotowane razem z pierscieniami i oczywiscie ponumerowane tak jak wspomnial VW_Raf.Decyzja zapadla zeby rozebrac blok i dac wszystko do przemierzenia i ewentualnej obrobki.Przy okazji uszczelnie silnik i wymienie panewki glowne i korbowodowe.Rozumiem ze korbowody zaznaczac gdzie ktory byl bo pewnie to BARDZO wazne

To też. Istotniejsze jest żeby miały takie same masy.

A i jeszcze istotne jest aby lewa strona korby odpowiadała lewej stronie dolnego elementu i wszystkie korby miały ten sam kierunek.

Vw_RaF napisał(a):To też. Istotniejsze jest żeby miały takie same masy.

A i jeszcze istotne jest aby lewa strona korby odpowiadała lewej stronie dolnego elementu i wszystkie korby miały ten sam kierunek.

Vw_RaF tu sie zgubilem mozesz mi jesniej napisac o co chodzi z ta lewa strona korby i lewej stronie dolnego elementu oraz co z kierunkiem?

Korba składa się z dwóch elementów. Chodzi o to żeby lewa strona górnej części odpowiadała lewej dolnej. Z tego co pamiętam korby przy śrubie mają wybite 3 cyferki. Cyferki dolnego elementu powinny być po tej samej stronie co górnego. Dodatkowo mają być takie same czyli jeśli masz dla przykładu 385 to na obydwu elementach powinna być tak samo.

Druga rzecz, której nie do końca jestem pewien to to aby nie pozakładać korb na drugą stronę, czyli nie można ich przekręcić względem osi korby.

Łatwiej nie jestem w stanie wytłumaczyć. Musiał bym obrazowo.

BTW. Sam masz zamiar składać ten silnik?

nie mam go tylko przygotowac czyli rozebrac i zawiesc do szlifierni a pozniej bedzie robil to mechanik a ja bede w miare mozliwosci pomagal.Bedziesz moze na Garbojamie?