Wyjmowanie sworzni z rurowiska

MAcie jakies sposoby oprócz nasuwania mlotem stupietnastokilogramowym? Calego rurowiska na prasę nie zawioze raczej,a wyjmowanie dwóch wahaczy połączonych zwrotnicą wydaje mi się trochę głupie i pewnie jes tdość uciązliwe

stach napisał(a):A wyjmowanie dwóch wahaczy połączonych zwrotnicą wydaje mi się trochę głupie i pewnie jest dość uciążliwe

Nie sądzę aby to było uciążliwe.

Obyś miał rację. Próbowaleś?

Wymontowac zwrotnice, odkrecic sruby zabezpieczajace wachacze i wyciskac na prasie. Przy okazji wymontowanych waczhaczy mozna sprawdzic stan lozysk ihielkowych jak i ich tulei. Przy okazji calosc wyczyscic i wypelnic swiezym smarem. Z tym wyciskanie sworzni to zalezy jak ciasno siedza. Wyciskalem na 50t prasie wiec jak juz ruszyly sie to poszly. Mlotkiem coz nie probowalem ale pewnie mozna zatluc sie na smierc jak siedza mocno.

stach napisał(a):Obyś miał rację. Próbowaleś?

Owszem.

rafaal111 napisał(a):Wymontowac zwrotnice, odkrecic sruby zabezpieczajace wachacze i wyciskac na prasie. Przy okazji wymontowanych waczhaczy mozna sprawdzic stan lozysk ihielkowych jak i ich tulei. Przy okazji calosc wyczyscic i wypelnic swiezym smarem. Z tym wyciskanie sworzni to zalezy jak ciasno siedza. Wyciskalem na 50t prasie wiec jak juz ruszyly sie to poszly. Mlotkiem coz nie probowalem ale pewnie mozna zatluc sie na smierc jak siedza mocno.

RAfał,byłem dzis u sluszarza,ogladalem prasę,którą posiada...Nie włożę do niej całego rurowiska,musze zanieść mniejsze elementy,wiec stad moje pytanie.

Nawet jak wlozysz cale rurowisko to nalezy pamietac ze musi element na ktory prasa bedzie wywierac sile musi byc stabilnie ustawiony. Z calym rurowiskiem sie po prostu nie da. No chyba ze ma ktos jakis zaprojektowany sciagacz czy wyciskacz ze mozna to zrobic w aucie bez koniecznosci wyciagania wachaczy?

Stach, pamiętaj że na sworzniach masz znaki. Żeby nie osadzili Ci ich byle jak.

ok,dzięki.
Sworznie"odpiąlem" od zwrotnicy bez problemu.
Wahacze mam ładne,rurowisko zdrowiutkie,łozyska igielkowe---któz to moze wiedzieć.....
Niestety wyciągnąłem gorne listwy, teraz będę miał zabaw z wkladaniem,paskudna robota...Ale i tak należalo to zrobić przed piaskowaniem bądź. czyszczeniem

Stach, sprawdź czy nie ma rys na wahaczach i czy nie ma uskoków. Zwłaszcza na lewym dolnym.

Co do listw. Współczuję. Przesrana robota.

LEWy dolny posiada 2,3 drobne zadziory jakby. dość glebokie moze nawet na 1mm
USkoki..trudno rzec...Ale wygladają nieżle.Inna sprawa, ze nie wiem,jaka jest norma...

Przy wciskaniu muisz je tak ustawic zebymialy swobodny skok. Bo obracajac je o kat zawieszenie nie bedzie dzialac prawidlowo i sworzen szybko sie rozleci.

Vw_RaF napisał(a):Co do listw. Współczuję. Przesrana robota.

Czeka mnie rozbiórka rurowiska od Ogra. W czym problem z tymi listwami?

Adampio napisał(a):

Vw_RaF napisał(a):Co do listw. Współczuję. Przesrana robota.

Czeka mnie rozbiórka rurowiska od Ogra. W czym problem z tymi listwami?

Trudno sie je wkłada. W środku rurowiska jest takie przewężenie,w które tzreba trafić- gdy listwy sie ciut rozjeżdżają,jest to trudne piekielnie.Mozna sklejać je tasmą izolacyją,opaską plastikową łaczyć itp.....GEneralnie to marudna i brudna akcja. PAmietaj,zeby nie zmienic kolejnosci i ułozenia listw oraz zalożyc w takiej pozycji, w jakiej je wyjmowałeś.

Ja sobie radzę w ten sposób, że na koniec pakietu listew zakładam mocowanie wycięte ze starego rurowiska, owijam listwy mocno taśmą izolacyjną, ściągam mocowanie i wkładam pakiet w rurowisko. Założenie listew zajmuje mi kilkadziesiąt sekund:)