Jaki filtr oleju polecilibyście do systemu full flow w silniku 1835 z pompą 26 mm?
∃x (Fx & (y)(Fy→y=x & Gx))
Jaki filtr oleju?
A co się działo z nim?
dunde napisał(a):Empi HP1
http://www.garbusy.home.pl/sklep/catalog/prod…mp;products_id=11533
Hmm... to dość newralgiczny punkt silnika. Wolałbym nie oddawać go w ręce chińczyków z Empi
∃x (Fx & (y)(Fy→y=x & Gx))
Whyshchuck napisał(a):dunde napisał(a):Empi HP1
http://www.garbusy.home.pl/sklep/catalog/prod…mp;products_id=11533
Hmm... to dość newralgiczny punkt silnika. Wolałbym nie oddawać go w ręce chińczyków z Empi
W życiu nie widziałem czarnoskórych Chińczyków. Ale może mało widziałem
dunde napisał(a):A co się działo z nim?
po zmianie filtra na Empi ciśnienie zaczęło wariować, ale zagadaj na pw do Liriego to udzieli Ci konkretniejszych informacji.
Why, jak bede mial okazje zobaczyc moj samochod to sprawdze jakiego filtra uzylem. Tzn Filtrona, ale nie pamietam oznaczenia.
Inna sprawa ze znalazlem go uzywajac google, wiec Ty pewnie tez dalbys rade
Inna sprawa ze znalazlem go uzywajac google, wiec Ty pewnie tez dalbys rade
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Mojego przypadku nie bierzcie pod uwagę.
Dziwne zachowanie ciśnienia oleju w moim silniku zbiegło się z wymianą
oleju i założeniem jedynego dostępnego filtra w moim najbliższym sklepie
(jakiś niemiecki zamiennik Filtrona).
Wymiana oliwy i filtra miała miejsce przed samym wyjazdem na Garbojamę i w drodze na nią został zaobserwowany problem z ciśnieniem znaczy od 3k rpm wskazówka oparta o 'bandę'
Jako że przewody olejowe mam do 10 atm jazda była kontynuowana
( wszak że bez ryzyka nie ma frajdy ;P ) i stwierdziłem że na miejscu powalczę z problemem.
Na miejscu zakupiłem filtr Empi HP1 ale nie udało mi się skombinować klucza a używać innych brutalnych metod (typu dziurawienie itd ..) nie wchodziło w rachubę.
Do domu wróciłem na starym filtrze stosując zasadę którą przyjąłem na starcie ;P
Filtra HP1 do tej pory nie założyłem, leży na półce do dnia dzisiejszego czeka do następnej wymiany oleju i nic na jego temat powiedzieć nie mogę chyba że wygląd ale nie o wygląd chodzi
Jeśli chodzi o ciśnienie to problem tkwił po stronie układu pomiarowego który powstał w tym samym czasie co wymiana oliwy/filtra i stąd też moje upieranie się że to przez filtr
--
pozdrawiam
Dziwne zachowanie ciśnienia oleju w moim silniku zbiegło się z wymianą
oleju i założeniem jedynego dostępnego filtra w moim najbliższym sklepie
(jakiś niemiecki zamiennik Filtrona).
Wymiana oliwy i filtra miała miejsce przed samym wyjazdem na Garbojamę i w drodze na nią został zaobserwowany problem z ciśnieniem znaczy od 3k rpm wskazówka oparta o 'bandę'
Jako że przewody olejowe mam do 10 atm jazda była kontynuowana
( wszak że bez ryzyka nie ma frajdy ;P ) i stwierdziłem że na miejscu powalczę z problemem.
Na miejscu zakupiłem filtr Empi HP1 ale nie udało mi się skombinować klucza a używać innych brutalnych metod (typu dziurawienie itd ..) nie wchodziło w rachubę.
Do domu wróciłem na starym filtrze stosując zasadę którą przyjąłem na starcie ;P
Filtra HP1 do tej pory nie założyłem, leży na półce do dnia dzisiejszego
czeka do następnej wymiany oleju i nic na jego temat powiedzieć nie mogę chyba że wygląd ale nie o wygląd chodzi Jeśli chodzi o ciśnienie to problem tkwił po stronie układu pomiarowego który powstał w tym samym czasie co wymiana oliwy/filtra i stąd też moje upieranie się że to przez filtr
--
pozdrawiam
qubek napisał(a):Why, jak bede mial okazje zobaczyc moj samochod to sprawdze jakiego filtra uzylem. Tzn Filtrona, ale nie pamietam oznaczenia.
Inna sprawa ze znalazlem go uzywajac google, wiec Ty pewnie tez dalbys rade
No właśnie miałem zapytać ; czy to musi być jakiś"hiper-super" ? Filtron czy Sędziszów nie zdzierżą ?
Michal, z doswiadczenia niewielu km - zdzierza.
Problem z tym ze Fram ma w ofercie filtr "high performance" i jego zamiennik, oznaczony jako zwykly. Czy roznica jest marketingowa i w kolorze, czy techniczna w przepuszczalnosci, zaworze itd - nie wiem.
Z porownania organoleptycznego Filtron jest zrobiony z cienszej blachy tam gdzie jest gwint. Ale nie udalo mi sie go wystrzelic mimo ze cisnienie jest u mnie duze. Wiecej nie potrafie porownac.
Na logike, jesli jakis filtr ma slabo ustawiony zawor, to mimo ze pasuje, to przez znaczna czesc czasu moze nie filtrowac. Ale nie jestem tego w stanie sprawdzic dla danego filtra.
Problem z tym ze Fram ma w ofercie filtr "high performance" i jego zamiennik, oznaczony jako zwykly. Czy roznica jest marketingowa i w kolorze, czy techniczna w przepuszczalnosci, zaworze itd - nie wiem.
Z porownania organoleptycznego Filtron jest zrobiony z cienszej blachy tam gdzie jest gwint. Ale nie udalo mi sie go wystrzelic mimo ze cisnienie jest u mnie duze. Wiecej nie potrafie porownac.
Na logike, jesli jakis filtr ma slabo ustawiony zawor, to mimo ze pasuje, to przez znaczna czesc czasu moze nie filtrowac. Ale nie jestem tego w stanie sprawdzic dla danego filtra.
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Whyshchuck napisał(a):Jaką masz pompę oleju?
jaka temperaturę miał olej?
u mnie pompa Shadek 26mm
skrzynia krótka, brak dodatkowej zewnętrznej chłodnicy oleju, brak dodatkowej miski
temperatura oleju w nocy max 85 stopni przy prędkościach do 95 km/h czasem chwilami 100 km/h
powrót w upalną niedzielę start przed 16:00 przy prędkościach ~80 - 95 km/h oliwa 95 - 97 stopni
chwilami szybciej a ze dwa razy dużo dużo szybciej ;P to wchodziło na 100 stopni
starałem się jednak aby nie wchodziło na 100 dłużej niż na chwilę