Datowanie Mexa

Mam kilka pytań:
-jak odróżnić mexa (mniej więcej wiem: kierunkowskazy w zderzakach, tylna klapa bez otworów, otwory wentylacyjne w masce, deska rozdzielcza pokryta plastikiem, inna szyba??)
-od którego roku garby były produkowane w meksyku??
-jak datować te auta - jakie części kupować??

Wg. dokumentów mój garb to 69r. silnik AB wg numerów rok 71, buda to mex, a co do podwozia da się jakoś rozróźnić czy to mex z przebitymi numerami czy buda została po prostu zmieniona??



Może znacie jakieś linki?
Zdjęcie nie zachowało się

Pod kanapą masz taką klapkę przez którą można się dostać do łącznika drążka zmieny biegów i skrzyni. Jak to odkręcisz to można pomacać od dołu czy nr były przespawane w całości.

Ze szczegółów to jeszcze tylne lampy stopy słonia, mała szyba tylna, wloty za bocznymi tylnymi szybami (tzw. banany). Można szukać też napisów heho en mexico (czy jakoś tak).

to ze wykrecisz ta zaslepke pod kanapa tez prawdy Ci nie powie bo mozna naspawac z gory i jak ktos ladnie dopracuje laik nie pozna a w tunelu nic nie wyczuje.

Numery podwozi meksów:

Zdjęcie nie zachowało się

w 69 fotele byly na dwuch szynach..
w mexie na piramidce ..czyli podparte na takim knocie wystajacym z przodu pod fotelem..+ 2szyny

w/g mnie 100% byl u swietej pamieci doktorka Religi...to ten od....PRZESZCZEPÓW...

gino napisał(a):w mexie na piramidce ..czyli podparte na takim knocie wystajacym z przodu pod fotelem..+ 2szyny

Teraz to mnie zaniepokoiłeś bo ja też mam tak podparte fetele

renegat napisał(a):Numery podwozi meksów:

Zdjęcie nie zachowało się

Jak to rozumieć?? ja mam numer podwozia (100% orginał) z końca 1981 który wygląda tak: WVWZZZ11ZCM000001 wiec jednak troche inaczej niz z tabelki. Aczkolwiek po "11" wsród tych 3 literek jest tez "M"

Amadeus napisał(a):

gino napisał(a):w mexie na piramidce ..czyli podparte na takim knocie wystajacym z przodu pod fotelem..+ 2szyny

Teraz to mnie zaniepokoiłeś bo ja też mam tak podparte fetele

Nie powiedziane że Twój nie jest niemcem. Wszystkie niemce od rozpoczęcia produkcji 1303 miały fotele na piramidce.

Bzdury coponiektorzy koledzy wypisuja. Zarowno nowsze niemieckie, jak i meksykanskie Garbusy mialy/mogly miec kierunkowskazy w zderzakach, tylna klapa bez otworów, otwory wentylacyjne w masce, rozdzielcza pokryta plastikiem, tylne lampy stopy słonia, wloty za bocznymi tylnymi szybami (tzw. banany).

Chyba niedawno ktos pisal dokladnie kiedy zaczato montarz, a kiedy produkcje Garbusow w Meksyku

wezcie pod uwage ze meksy na europe (oficjalnie sprzedawane w sieci dilerskiej VW) roznily sie troche od meksow na mexyk. Ogromna wiekszosc mexow jezdzacych w pl, to wlasnie te mexy importowe robione w latach 1978-1985. Łatwo je rozroznic - mexy na europe mialy 3 bolcowa przednia poduszke skrzyni, mexy mexowe mialy dwubolcową, a to element ktory rzadko sie podmienia. Pozatym mialy inne wyposazenie kolorki tapicerki itepe pierd.oly.

Garby z mexyku sa od 1967 roku, wczesniej montaż z komponentów uskuteczniano.

wg Ciebie fabryka specjalnie na export zmieniałą typ poduszki centralnej skrzyni biegów? bardzo ciekawa teza

niewiem czy wogole w europie sa mexyki z indywidualnego importu tych pojazdów bezposrednio z mexyku. Osobiscie wątpie ew znikoma ilość.

ale to tylko moje przemyslenia, fakty moga być inne

wg Ciebie fabryka specjalnie na export zmieniałą typ poduszki centralnej skrzyni biegów? bardzo ciekawa teza

Dokladnie tak. Z resztą ta dwubolcowa poduszka w mexaxch pozostała aż do konca produkcji w 2003r.

ale skad wiesz co oni mieli na rynku wewnetrznym? niepamietam na ile srub, ale wiem ze mexy maja tak jak dziady, niewprowadzono nigdy tej modyfikacji.

Dla porównania:

- późny niemiec http://www.thesamba.com/vw/archives/lit/77bug_german.php

- typowy mex spotykany u nas http://www.thesamba.com/vw/archives/lit/82bug_german.php

Niewiedziałem ze w niemcach wystepowała tapicerka w pepitke, znana przedewszystkim z mexów Wiec mozliwe jest znalezlienie takiego niemca który bedzie identyczny z mexem z po 78. Niewiem tylko jak z silnikami, bo mexy to standard wyposazenia 1300 a silnik 1200, niewiem jak to było w późnych niemcach, ale tam były silniki 1200 i 1600, a jak to sie to pokrywało ze standardem wykonania nadwozia 1200/1300 to juz niewiem