spotkalem sie z tym samym problemem.
podłaczanie obrotka
jaqo napisał(a):spotkalem sie z tym samym problemem.
Tak samo pokazuje u ciebie??
montowalem komus obrotek autogauge i tez przeklamywal mocno, po ustawieniu na maks cylindrow bylo najlepiej - jakies 400 500 obrotow za duzo jesli sie nie myle.
ja mam obrotek Autogauge steppermotor od Daba ze sklepu i działa luks tak samo jak reszta wskaźników.
Proud member of Buzzing Bugs Team.
wiec jakies rozwiązanie proponujecie?? gwarancja odpada bo nie mam dokumentów.
dbensz napisał(a):wiec jakies rozwiązanie proponujecie?? gwarancja odpada bo nie mam dokumentów.
Zdjęcia i na allegro.
Pozdrawiam
Marcin
&VW Typ1 1303S '73
&VW Typ1 Owal '56
&VW Typ3 1500 '62
&VW T3 Prycza '86
www.garbus-lubon.xx.pl
Marcin
&VW Typ1 1303S '73
&VW Typ1 Owal '56
&VW Typ3 1500 '62
&VW T3 Prycza '86
www.garbus-lubon.xx.pl
Może byc problem z kształtem sygnału wejściowego do obrotomierza.
Sprawdż styki przerywacza czy nie iskrzą , czasami długi przewód sygnałowy działa jak antena zbierając zakłócenia z czego się da.
Sprawdż styki przerywacza czy nie iskrzą , czasami długi przewód sygnałowy działa jak antena zbierając zakłócenia z czego się da.
Zastanawiam sie czy jak wymienie obrotek na orginał z VDO, to czy problem zniknie?
Pytam bo znalazłem Fakturę z zakupu tego z Autoguade i bede chciał go reklamować...
Pytam bo znalazłem Fakturę z zakupu tego z Autoguade i bede chciał go reklamować...
a kto to może wiedzieć? jeśli uznają ci reklamację to kup drugi i zobacz co sie będzie działo . może byc dobrze ale może znowu byc walka z wujem.
Podepnę się. Mam taki problem. Otóż podłączyłem sobie obrotek, na 95% poprawnie. Masa, zasilanie po stacyjce, podświetlenie tarczy no i sygnał z cewki. I sytuacja jest tego typu, że samochód nie ma ochoty odpalić, jak się mu pomoże trochę gazem to zaskoczy ale chodzi słabo. Odepnę kabel sygnałowy od obrotomierza- silnik chodzi idealnie. Czyli przewód sygnałowy osłabia mi iskrę. No właśnie. Przewód, czy obrotomierz? Może być, że dałem za gruby przewód, a jest on przecież bardzo długi (1,5mm- taki miałem akurat)? Wskazówka sobie lekko podskakuje. Patrzyłem czy przewód nie zwiera do masy. Nie. Więc co to jest?
Proste są dla szybkich samochodów, zakręty dla szybkich kierowców
A skąd dokładnie ten sygnał z cewki ?
Może spróbuj tak ; nie podłączaj przewodu sygnałowego tylko owiń go wokół przewodu wysokiego napięcia (parę zwojów) W niektórych obrotomierzach to wystarczy ,a często to tak ma być.
Może spróbuj tak ; nie podłączaj przewodu sygnałowego tylko owiń go wokół przewodu wysokiego napięcia (parę zwojów) W niektórych obrotomierzach to wystarczy ,a często to tak ma być.
już działa. Dzięki. jednak te 5% zaważyło :p
Proste są dla szybkich samochodów, zakręty dla szybkich kierowców
Podepnę się
Kupiłem obrotomierz VDO look Auto Gauge 52mm i mam identyczny problem jak jeden z przedmówców, otóż podłączyłem wszystko jak trzeba (sygnał z - cewki, plus z zapalniczki, masa za radiem i podświetlenie z podświetlenia licznika) i obrotomierz wskazuje skokowo i na wolnych obrotach w granicach 2-2,5tys obr.
Po zmianie liczby cylindrów na 8 jest ok i obroty i "płynność". Tak już zostawię bo nie będe kombinował skoro wskazuje dobrze tylko zastanawia mnie czy coś zrobiłem źle czy to może wina obrotomierza ?
Kupiłem obrotomierz VDO look Auto Gauge 52mm i mam identyczny problem jak jeden z przedmówców, otóż podłączyłem wszystko jak trzeba (sygnał z - cewki, plus z zapalniczki, masa za radiem i podświetlenie z podświetlenia licznika) i obrotomierz wskazuje skokowo i na wolnych obrotach w granicach 2-2,5tys obr.
Po zmianie liczby cylindrów na 8 jest ok i obroty i "płynność". Tak już zostawię bo nie będe kombinował skoro wskazuje dobrze tylko zastanawia mnie czy coś zrobiłem źle czy to może wina obrotomierza ?