podłaczanie obrotka

Dla pewnosci: Przewód sygnałowy podpina sie pod "+" na cewce?

No chyba nie. Plus to mozesz sobie pociagnac z jakiegos blizszego miejsca niz cewka. Podpinasz pod ten sam konektor co aparat.

niechciałem zasilania obrotka podłączać do cewki, to zeczywiscie znajde bliżej

Czyli pod co podpiać kabel sygnałowy? Bo w cewce, jest "+", "-" no i wysokie napiecie na rozdzielacz, czy coś mi umkneło z pamięci?

Sygnałowy z obrotka podpinasz pod minus (-) cewki, ten sam konektor, który idzie do aparatu zapłonowego.

okej, dzięki

Najprosciej moim zdaniem to podpiac zasilanie + z miejsca gdzie sa bezpieczniki, pod maska, obok masz takze zlacze masowe. Gdzie podlaczyc przewod + (pod stacyjke) latwo zlokalizujesz lampka kontrolna przed wlaczeniem zaplonu i nastepnie po jego wlaczeniu. Oswietlenie pociagniesz z oswietlenia predkosciomierza, niestety przewod syganalu bedziesz musial przeciagnac przez cale auto. Osobobiscie przewiercilem sie przez tylna grodz w okolicy instalacji wiec ten przewod nie rzuca sie w oczy. Sygnal pociagniesz z cewki z miejsca gdzie przewod idzie na aparat zaplonowy. Latwo poradzisz sobie kwestia tego jaki masz obrotomierz.

spoko, nie wiedziałem tylko gdzie podłączyć sygnał, ale dzięki montarz odpusciłem gdyż ten egzemplarz który miałem strasznie swirował, np wolne pokazywał, ale po wcisnieciu gazu leciał skokami do 2000rmp, później spadał na zero i tyle. Spotkał sie ktoś z takim zjawiskiem?

Tak spotkałem się z takim czymś (ale nie garbusie ) rozwiązanie - zła masa na kremlach akumulatora ,wyczyściłem ,plusowa wymieniłem i po problemie .pozostaje jeszcze pytanie czy oby na pewno obrotek jest sprawny czy się nie przycina ,czy nie ma gdzieś zimnego lutu ?

Podłączę się pod temat, nie chce zaśmiecać forum i zapytam tutaj
A mianowicie kupiłem taki obrotomierz http://allegro.pl/wskaznik-obrotomierz-rpm-vdo-look-auto-gauge-52mm-i3067817967.html

I Mam tak podłączone
(+) - pod bezpieczniki gdzie pojawia sie prad po przekręceniu stacyjki
(-) - mam pod maska zrobioną śrubę gdzie wszystkie masy podłączam
(s) - sygnał podłączony pod cewkę

I teraz na tym obrotomierzu jak i na innym z autoguade, po odpaleniu auta i ustawieniu oczywiście na 4-cylindry, pokazuje na wolnych ponad 2500Obr/min i max spada do 2000

Ale jak podłączę stary obrotomierz z Dużego Fiata to pokazuje dobrze, wiec chyba kable są ok.
Próbowałem podłączyć pod inny wtyk cewki ale wtedy wogóle nie działa

Pomożecie mi rozwiązać problem?>!?!?!

przełącz liczbę cylindrów i zobacz czy nie pomoze
pozdrawiam

dabtuner napisał(a):przełącz liczbę cylindrów i zobacz czy nie pomoze
pozdrawiam

Przełączałem nie pomogło ;/ tylko większe obroty pokazywało ale nic na poziomie..

tam masz regulacje od 2-8 cylindrow
Chesz poweidziec ze na kazdym jest wiecej wskazan ?

Moze zwyczajnie jest uszkodzony, a korzystajac z gwarancji rob co nalezy.

W garbie nie ma filozofii podlaczenia.
Zazwyczaj zegary posiadaja opcje dopasowania do silnikow.

Ciekawe czy kolega nie uszkodził jak tak przełączał na cewce kable:)

Raczej napewno nie uszkodziłem, a ten tak samo pokazuje jak i inny z autoguade co mam w domu ;/

Przełączałem miedzy ilością cylindrów i jedynie pokazuje wiecej obrotów ale nie mniej...