Tylne zawieszenie niiiisko

W garbie obniżanie tyłu mnie nigdy specjalnie nie interesowało, ale w ogórku już prędzej i na tym polu wyczytałem na sambie sporo ciekawostek, które, myślę, da się zaszczepić na grunt garbowy.

Otóż obniżanie na drążkach przy mokrych półosiach kończy się mega negatywem, który może w volksrodzie nie przeszkadza w przemieszczaniu się (teoretycznie - w sensie nic nie koliduje z kołem) o tyle w ogórku ograniczeniem jest błotnik. Busiarze piszący na sambie rozwiązują temat na dwa podstawowe sposoby, czyli albo regulowane szable ( o których ktoś tu coś pisał - tak ze śrubką i chyba do garba też je ktoś produkuje) i bardziej kowalskie rozwiązanie 'horseshoe plates / boomerang plates'. Polega to na tym, co chyba pisał Łysy - czyli do szabli w miejscu mocowania tarczy kotwicznej mocuje się gruuubą blachę - dystans, tylko jakby przesuwający te śruby w pionie. Dla volksroda może to i ideowo pasujące rozwiązanie, aczkolwiek niepiękne.

Może się to komu przyda:
http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.ph…9ede5e86628e93c4cde9

Rebel, ale Ogorek ma przeciez z tylu suche polosie, wiec jak to sie ma do negatywu?

A jesli mowimy o mokrych, to co za roznica (dla konta pochylenia kola) czy obnizysz na drazkach, czy regulowana szabla?

Rebelowi chodziło chyba bardziej o Bula i zastosowaniu rozwiązania do Garba na mokrych. To ma sens. Nie wiem bo linku nie otwierałem i nie czytałem. W Buliku właśnie takie rozwiązanie z dystansem i podniesieniem mocowania szabli instalują. To ma sens ze względu na fakt występowania RGB zwolnic i różnic w odległościach pomiędzy garbem i bulem w tylnym zawieszeniu.
Z regulacjami są szable - Wygoda no tak podręcasz ustawiasz i gotowe. Hm tu zabek tam 2wa i zabawa gotowa. To chyba zasadnicza różnica przy ustawieniu pochylenia koła.
Sorry nie mam na imię Rebel może niech się wypowie
p.s. Rebel wczoraj się dowiedziałem - GRATULACJE