Do czego ta uszczelka od kolektora?

od jakiegos czasu intryguje mnie do czego slużą te uszczelki z kompletu uszczelek silnika 1200? Zdjęcie nie zachowało się

wiadomo ta srebrna ktora jest w ilosci sztuk dwóch do podgrzewaczy kolektora miedzy tlumik a kolektor... ale ta miedziana? jako zamiennik ale do jakiego silnika i po co? zeby zredukowac przepływ spalin?

Bogdan napisał(a): zeby zredukowac przepływ spalin?

wg mnie tak. Np w sytuacji kolektora 4 w 1 ( który ma jednakowe dziury w kolektorze wydechowym po obydwu stronach na wejsciu/wyjsciu do podgrzewacza)
Zakłada sie to po to w tej sytuacji, zeby był przepływ spalin, z jednej strony trzeba zredukować cisnienie np przez zmniejszenie otworu

to tak wg mnie

Łysy napisał(a):wg mnie tak. Np w sytuacji kolektora 4 w 1 ( który ma jednakowe dziury w kolektorze wydechowym po obydwu stronach na wejsciu/wyjsciu do podgrzewacza)
Zakłada sie to po to w tej sytuacji, zeby był przepływ spalin, z jednej strony trzeba zredukować cisnienie np przez zmniejszenie otworu

to tak wg mnie

dziwne tylko dla mnie to ze w zestawie uszczelek 1300-1600 czegos takiego nie mialem. kolektory sa podobne , tlumiki tez dlaczego wiec tutaj zmniejszac ten przeplyw spalin? i z ktorej strony montowac ta podkladke... pzoa tym...ona dodana jest jako trzecia... ot taki bonus

albo ja sie niepoprawie wyraziłem, albo Ty nie czytasz ze zrozumieniem .

W sytuacji seryjnego wydechu jest ta uszczelka całkowicie zbędna. Przepływ spalin przez podgrzewacz jest realizowany w ten sposób ze spaliny wchodza zaraz za głowica, obiegaja podgrzewacz i wychodza rureczka bezposreednio w tłumik. Przepływ sie odbywa gdyż w tłumiku jest mniejsze cisnienie niz zaraz za głowica.

Ale weź w reke kolektor spagetti. on ma tylko dwie dziury wejsciowe do podgrzewacza bezposrednio za głowica. zeby był przepływ spalin przez podgrzewacz, trzeba zmniejszyć cisnienie z jednej strony podgrzewacza, a robi sie to poprzez zmniejszenie otworu wejsciowego. Kumasz juz?

Zaznznaczam ze sam to wszystko wymysliłem, ale wydaj mi sie sensowen z punktu widzenia zarówno fizyki jak i logiki

Łysy napisał(a):albo ja sie niepoprawie wyraziłem, albo Ty nie czytasz ze zrozumieniem .

W sytuacji seryjnego wydechu jest ta uszczelka całkowicie zbędna. Przepływ spalin przez podgrzewacz jest realizowany w ten sposób ze spaliny wchodza zaraz za głowica, obiegaja podgrzewacz i wychodza rureczka bezposreednio w tłumik. Przepływ sie odbywa gdyż w tłumiku jest mniejsze cisnienie niz zaraz za głowica.

Ale weź w reke kolektor spagetti. on ma tylko dwie dziury wejsciowe do podgrzewacza bezposrednio za głowica. zeby był przepływ spalin przez podgrzewacz, trzeba zmniejszyć cisnienie z jednej strony podgrzewacza, a robi sie to poprzez zmniejszenie otworu wejsciowego. Kumasz juz?

Zaznznaczam ze sam to wszystko wymysliłem, ale wydaj mi sie sensowen z punktu widzenia zarówno fizyki jak i logiki

zrouzmialem tylko interesuje mnie cel dawania takich uszczelek do kompletu uszczelek do silnika 1200 . kolektor spagetti stosowany jest jako "udziwnienie" ale czy w silnikach 1200 tez?
wiem tutaj kombinuje ze ta uszczelka pasuje do kazdego kolektora ale dodawana jest akurat do uszczelek silnika 1200

do 1200 tez sa spagetti. Ale jak pisałem to moja teoria spiskowa i mimo ze jest ona zgodna z logika i fizyką, autor tej uszczelki mogł miec coś innego na mysli

w katalogu części vw nie ma takiej uszczelki. Aczkolwiek kiedyś stosowano dwie różne uszczelki na lewy i prawy króciec podgrzewacza.

hahaha
i tu was zaskocze panowie -
dlaczego jej nie ma w katalogu (moze teraz juz sa ) dlatego ze takie uszczelki sie robi pod podgrzewacz kolektora przy zasilaniu garbusa lpg -

zaslepia sie taka podkladka z jednej strony podgrzewacz kolektora, zeby wiekszosc spalin szla na parownik lpg ktory jest wpiety z drugiej strony do podgrzewacza i idzie prosto do parownika ,wymusza niejako przeplyw spalin przez parownik ,dzieki czemu owy nie zamarza

bubu 81 napisał(a):hahaha
i tu was zaskocze panowie -
dlaczego jej nie ma w katalogu (moze teraz juz sa ) dlatego ze takie uszczelki sie robi pod podgrzewacz kolektora przy zasilaniu garbusa lpg -

zaslepia sie taka podkladka z jednej strony podgrzewacz kolektora, zeby wiekszosc spalin szla na parownik lpg ktory jest wpiety z drugiej strony do podgrzewacza i idzie prosto do parownika ,wymusza niejako przeplyw spalin przez parownik ,dzieki czemu owy nie zamarza

podgrzewanie parownika spalinami jest niedozwolone w legalnych instalacjach LPG

legalne czy nielegalne - ważne ze sie podgrzewa , a lpg mam wbite w dowod wiec na temat legalnosci nie bede sie rozgadywal , chcieliscie wiedziec po co ta uszczelka wiec powiedzialem ,nic wiecej nie oczekuje

co do tekiego przepisu o nielegalnosci mozesz podeslac fragment ustawy mowiacej o zakazie podgrzewania parownikow spalinami chetnie sie zaznajomie