\\\\\\\\\\\ kąt nachylenia ////////

czy mozliwe jest abym w 1303 z tyłu miał inny kąt nachylenia w jednym z kół?
czy można ustawić tylko 1 koło?
gdzie?

powód;
jak wchodzę w zakręt to z jednej strony opona piszczy (przy skręcie w prawo) jak skręcam w lewo jest ok.

a może to co innego.......?

pomożecie?

Oczywiscie ze mozesz Ja tak mam (znaczy mi nie piszczy ale jedno kolo jest bardziej pochylone od drugiego /--| cos takiego, pozatym kola nie sa idealnie rowno pod blotnikem )

Nie jest to az tak razace w oczy ale niektorzy zlosliwcy drecza mnie tekstem "Barzant co ty masz tak to jedno kolo krzywo?"

Barzant napisał(a):Oczywiscie ze mozesz Ja tak mam (znaczy mi nie piszczy ale jedno kolo jest bardziej pochylone od drugiego /--| cos takiego, pozatym kola nie sa idealnie rowno pod blotnikem )

Nie jest to az tak razace w oczy ale niektorzy zlosliwcy drecza mnie tekstem "Barzant co ty masz tak to jedno kolo krzywo?"

wydaje mi sie czy mowisz o lewym przednim??

Ruda napisał(a):

Barzant napisał(a):Oczywiscie ze mozesz Ja tak mam (znaczy mi nie piszczy ale jedno kolo jest bardziej pochylone od drugiego /--| cos takiego, pozatym kola nie sa idealnie rowno pod blotnikem )

Nie jest to az tak razace w oczy ale niektorzy zlosliwcy drecza mnie tekstem "Barzant co ty masz tak to jedno kolo krzywo?"

wydaje mi sie czy mowisz o lewym przednim??

Ehh lewe przednie jest stukniete ale proste Lekko krzywo sa tylnie

Opis jak wyregulować pochylenie koła jest w Jeżewskim,zdaje sie że robi sie to za pomoca podkładek,ale co i jak to konkretnie nie wiem bo nigdy tego nie robiłem.
A może to sama zbiezność,albo łozysko ci sie sypneło i koło lata na boki - sprawdź sobie luz na łozyskach.

łożyska już są dokręcone, być może trzeba by było wymienić jedno ,ale jak to nie to ?
na której stronie u Jeżewskiego bo szukałem z marnym skutkiem......
idzie zima i nie da się wcale jeździć , bo będzie go rzucać.....

yrrak napisał(a):łożyska już są dokręcone, być może trzeba by było wymienić jedno ,ale jak to nie to ?
na której stronie u Jeżewskiego bo szukałem z marnym skutkiem......
idzie zima i nie da się wcale jeździć , bo będzie go rzucać.....

Na której stronie - nie mam pod ręka,ale pewnie w rozdziale o przednim zawieszeniu.
Jak luz łozyskowy powróci po paruset kilometrach,albo wczesniej tzn że łozysko prawdopodobnie jest do wymiany,no chyba ze ktoś wsadził lozyska od innego auta ale watpię.
A ogladałeś w jakim stanie są sworznie wahaczy (bo to rurowiec jak sądzę)???

dago nie.
chodzi niestety o tył, o przodzie nic na razie nie mówię bo też mi drga kiera przy ok.80 90 km.ale to potem,
gdzie to można zrobić?

No rzeczywiście chodziło o tył - nie doczytałem bo mam dzisiaj zamote ...
Jak sie tył reguluje to szczerze mówiąc nie wiem - tzn mam pewne koncepcje ale może niech ktoś kompetentniejszy sie wypowie a drgająca kierownica to
-niewywazone koła
-łożysko
-zbiezność
-stan ogumienia - to chyba najbardziej prawdopobne przyczyny.

yrrak napisał(a):czy mozliwe jest abym w 1303 z tyłu miał inny kąt nachylenia w jednym z kół?
czy można ustawić tylko 1 koło?
gdzie?

powód;
jak wchodzę w zakręt to z jednej strony opona piszczy (przy skręcie w prawo) jak skręcam w lewo jest ok.

a może to co innego.......?

pomożecie?

ja tez od pewnego czasu mialem taka akcje ale nie zawsze, czasami jezdzilem i nie piszczalo a czasem strasznie dawalo. Narazie Garb nie jezdzony to nie wiem jak jest teraz. Kierownica ci drga bo kola masz pewnie nie wywazone i luzy za duze

koła wyważone, ale przód to na razie piku, martwi mnie tył

co robić>gdzie się z tym udać?

A jesteś pewien ze to opona piszczy ??? Bo ja kiedyś miałem taki objaw ze przy obciązaniu garba np. jak ktoś wsiadał,a potem wysiadał to z tyłu rozlegał sie taki charakterystyczny pisk/skrzyp - pomogło wpuszczenie troche smaru w gumy stabilizatora - i ja bym obstawiał że to jest przyczyną. A w trakcie tego piszczenia odczuwasz zmiane toru jazdy - bo jak nie to ja bym obstawiał moja wersje chociaż pewien oczywiscie nie jestem.

to nie to.....piszczy na zakrętach....jak jest dociążony z tyłu to jest fajnie

a może wystarczy dopompować troche powietrza i przestanie piszczeć

a kąt nachylenia koła możesz wyregulowac na drażku skrętnymod strony koła masz większy skok od strony wewętrznej mniejszy skok bo na jadnym końcu jest mały a na drugim większy wieloklin

yrrak napisał(a):to nie to.....piszczy na zakrętach....jak jest dociążony z tyłu to jest fajnie

Zrób taki eksperyment - niech ze dwie osoby wejdą ci do garba na tył,a potem niech równocześnie wyjdą - jesli w trakcie tej czynności bedzie sie rozlegać taki sam skrzyp,tzn. że to prawdopodbnie to i że wpuszczenie smaru tam gdzie pisałem powinno pomóc. Bo ja obstawiam ze to nie opona piszczy ...