części z chłodzonej cieczą a waitrołapa 2.0 co pasuje.

witam. mam całego bodajże 2.0 chłodzonego cieczą. jest blok, tłoki, głowice , wałki rozrządu.
co z tego podeszłoby do wiatrołapa tak żeby podnieść moc. Wałki rozrządu sa lepsze niż w wiatrołapie? Pasują?
silnik wziełem na handel i chce wiedzieć co sobie zostawić i co może sić przydać do typa 4 w przyszłosći.

jesli mówisz o boxerze chłodzonym płynem, produkcji VW to nie było 2,0. Były 2,1 i 1,9. Psuje kilka czesci do typ1, jednak do typ4 nic a nic nie pasuje

Łysy napisał(a): do typ4 nic a nic nie pasuje

pasuje zamach i sprzeglo.

a jak to jest z wałkami rozrząu?
pasują do typ 1?
jakie zyski dają w jakich silnikach, wałek jest lepszy niż seryjny w 1.6?
co z zaworami?

walki nie pasuja to na pewno. sa specjalne walki "sportowe" czyli ostrzejsze dla TYP IV. jakie zyski ? zalezy jaki wybierzesz i jak przygotujesz reszte silnika zeby maxymalnie wykorzystac jego mozliwosci.

albin napisał(a):

Łysy napisał(a): do typ4 nic a nic nie pasuje

pasuje zamach i sprzeglo.

nie wiedziałem ze wasserboxer ma sprzegło przykrecane na 6 srubek

chodziło mi o pięć ok jestem mądrzejszy teraz

Kolego, jeśli posiadasz wodnego boxera to zanim zaczniesz wydawać kasę na projekt typ IV, to polecam zainteresowanie się się tematem OXYBOXER.

To jest wasserboxer przerobiony na chłodzenie powietrzem. Wydaje się, że może być to tańsze rozwiązanie niż typ IV. Chodzi o to, że w tej konwersji przerabia się WBX tak, żeby jak najwięcej sportowych części od typ 1 pasowało - w tym głowice. Nie wiem co chcesz osiągnąć i jak zamierzasz eksploatować swój silnik, ale Oxyboxer zdaje się być jednym z bardziej racjonalnych rozwiązań pod kątem finansowym o ile ma się dostęp do tanich/własnych maszyn, spawania etc.