Dziwne sterowanie klapkami dysz ogrzewania w progach

Chodzi o 1303 w wersji US.
W "normalnym" garbie, (bynajmniej ze wszystkimi z którymi sie w zyciu spotkałem z tym typem progów) w dyszy/kratce/wylocie nawiewu ciepłego powietrza na progu jest kapka, która umozliwa zamkniecie tego ustrojstwa. Jest ona zamykana małą dzwigienka na owym wylocie.... no własnie nie jest w naszym przypadku. Przyczepione jest ciegno linki. Linka idzie do przodu przy progu zawija pod dywanikiem/tapicerką i dalej biegnie przy tunelu do tyłu, w pewnym momencie w niego wchodząc.

Gdzie to cholerstwo powinno być zaczepione? Czym to otwierac/zamykać?


P.S wersja usa zazskakuje mnie coraz bardziej, kontrolka niezapiecia pasów okazuje sie ze jest podłączona równiez pod pasy pasazera, a zeby na darmo nie pikać jak pasazera nie ma, jest równiez czujnik w siedzeniu czy owy pasazer napewno siedzi...

Nie jest sterowana którąś z dźwigni prze ręcznym? Może tą prawą która otwiera tylne wloty?

A tapicerka w porównaniu do np. mexa. Jest przymocowana mega fest. Tyle gwoździ tapicerskich jeszcze nie widziałem. No i tylny bagażnik ze zintegrowaną półką i wykładziną chroniącą oparcie.

ADI -> w tej chwili napewno nie otwiera
Tez o tym myslałem, ale jakoś patrzenie na ta dzwigienke ze wszystkich stron, nie gwarantuje tego, pozatym to by było troszeczke nie logiczne, zeby wszytko sie otwierało na raz, z reszta cholera wie, dlatego sie pytam

P.S Tylne wloty sie otwierają normalnie. Własnie ciekawi mnie gdzie szukać miejsca do montarzu. Tunelu nie bede przeciez z tego powodu otwierał

Cudak -> nie cfaniakuj, tylko szukaj na sambie , albo zapytaj na tamtejszym forum, bo jak ja zapytam po angielsku, to nie beda mysleć nad rozwiazaniem problemu, tylko rozpracowywać o co mi chodziło

W mojej starej 3-jce byla wystajaca rurka z tunelu po stronie pasazera mniej wiecej na wysokosci drazka zmiany biegow., skierowana do przodu.
Tez nie wiem od czego.

Wez tez pod uwage ze dzwignie ogrzewania maja wiecej niz 1 otwor, moze wlasnie do tego

Moze mialem USA wersje ?

Z user manuala z samby wynika,że lewa dźwignia miała otwierać nawiew tylny oraz własnie te wloty na nogi.A prawa normalnie uruchamia ogrzewanie i steruje temperaturą *

*chociaż to sterowanie w garbie jest jednak dość zerojedynkowe

trochę dziwnie bo jak chcemy żeby tylko przód grzał to się nie da znaczy się:) No i jaka tam linka idzie:) 4żyłowa?

Cudak napisał(a):trochę dziwnie bo jak chcemy żeby tylko przód grzał to się nie da znaczy się:) No i jaka tam linka idzie:) 4żyłowa?

Nie da się tak,żeby nawiew był na przednią szybę i na nogi kierowcy i pasażera.Domyślam się,że sens tego rozwiązania był taki,żeby móc całe ciepło skierować na przednią i boczne szyby,a po rozmrożeniu i odparowaniu auta można włączyć grzanie reszty.

nom właśnie to wyczytałem na sambie:) a i ta tylna półka jednak też oryginalna:)

no to nastepna sprawa do zrobienia. Widocznie słabo sie przygladałem tej dzwigni

na tej dzwigni jak pamietam byly 3 otwory, czyli mozesz zalozyc 3 podwojne linki

nie w wersji USA, ale był to chyba '67 klapki z przodu miały linki i te linki szyły do dźwigienek które były umieszczone na słupku A na wysokosci kolana , zaraz jak sie kończyła tapicerka. Pewnie spowodowane to było wzgledami bezpieczeństwa, zeby w czasie jazdy nie schylac sie i nie grzebac przy progu. i był to oryginał

ciekawe, tez nigdy nie widziałem. Aczkolwiek tu linki wchodza napewno w dalszym obiegu w tunel.