WEBER IDF36 zamiast seryjnych gaźników w 2.0 typ4

witam. czy jest dużo przerabiania , jakie zyski miałbym z zastosowania tych gaźników,
Rozumiem że trzeba dorobić flansze pod gaźnik albo nawet cały kolektor dolotowy.

Nie wiem jaki dokladnie zysk.
Kolektorów (sztuk dwa) nie musisz dorabiac, mozna je sobie normalnie kupic.

no znalazłem, ale ceny za kawałek aluminium to przesada i to spora:O

410 w sklepach garbowych, swoimi kanałami taniej troche napewno. 400pln to duzo? Bedzie duzo wiecej wiekszych wydatków.

wyczytałem że dobrym połączeniem są idfy i wałek 236st.
ale takego wałka nie ma widac w necie...
To jest podobno dobra konfiguracja i w miare tania.
do tego idf36 od idf 40 różnią się głównie dyszami?
tzn idzie to przerobić na 40?

nie idzie. to inna srednica gardzieli

jabcok20 napisał(a):no znalazłem, ale ceny za kawałek aluminium to przesada i to spora:O

Czy jak odpowiem Ci ze mylisz sie i ze cena jest niska to to bedzie mialo jakis sens? Nie. Ceny sa jakie sa, widac ludzie jednak kupuja, a jesli komus nie pasuje, to oczywiscie nie musi. Moze sobie sam strugac cos takiego z bloczku aluminium:
Zdjęcie nie zachowało się sam albo np zrobic forme z piasku.

qubek napisał(a):

jabcok20 napisał(a):no znalazłem, ale ceny za kawałek aluminium to przesada i to spora:O

Czy jak odpowiem Ci ze mylisz sie i ze cena jest niska to to bedzie mialo jakis sens? Nie. Ceny sa jakie sa, widac ludzie jednak kupuja, a jesli komus nie pasuje, to oczywiscie nie musi. Moze sobie sam strugac cos takiego z bloczku aluminium:
Zdjęcie nie zachowało się sam albo np zrobic forme z piasku.

albo wyspawac z nierdzewki zapomniałeś dodać

a te gaźniczki nie będą za małe do 2 litrówki??
chyba jakiejś znacznej różnicy nie odczujesz.. przeciez oryginalnie 2,0 mają dwa gaziory..
co innego jakieś wieksze.. np. 44

Ale seryjnie sa jakies jednogardzielowe pierdzipedki, na dodatek jeden inny a drugi jakis wynalazkowy.
36 IDF to duzo "powazniejsze" gazniki. I do seryjnego 2,0 sa dobre i to z zapasem, tak samo jak do rozsadnie podrasowanego.

qubek napisał(a):Ale seryjnie sa jakies jednogardzielowe pierdzipedki, na dodatek jeden inny a drugi jakis wynalazkowy.
36 IDF to duzo "powazniejsze" gazniki. I do seryjnego 2,0 sa dobre i to z zapasem, tak samo jak do rozsadnie podrasowanego.

No ja przez pół roku miałem 36 .... i cały czas czułem, że są za małe. Teraz mam 44 i dopiero czuje roóznicę. Uważam, że do typ4 2.0 minimum to 40.

A jakie miales np zwezki w jednych, a jakie masz w drugich?
Mozna sobie spokojnie wyobrazic typ 4 2,0, do ktorych jakkolwiek skonfigurowane 36 beda za male. Ale mozna sobie wyobrazic tez takie typ 4 2,0, do ktorych nie trzeba niczego wiecej niz 36tki.
Nie mozna powiedzie ze "do typ4 2.0 to costam" bo to tak jakby powiedziec "do Garbusa 36tki to za malo".

Wcześniej miałem venturi 32, a teraz 36. Jałowe w obu 60.

llxtomxll napisał(a):Wcześniej miałem venturi 32, a teraz 36. Jałowe w obu 60.

To sporo. Ile Ty koniow masz, w takim razie? Bo z tego wnioskujac to naprawde duzo wiecej niz seryjne 2,0 Tak z dwa razy?

A bo ja wiem ? Jest to silnik CU 51kW (70KM) przy 4200obr/min, max moment obrotowy 137Nm przy 3000 obr. Co do obecnych osiągów to jedynie mogę snuc przypuszczenia, które sprawdze jak dotrę silnik po sezonie. Wydech zapewne bedzie mi ograniczał moc ..... ale obstawiam na około 120 KM .....