Witam ile kosztuje wypiaskowanie przedniego błotnika ?

witam proszę o info może ktoś z was wie lub korzystał z takiej usługi ile kosztuje wypiaskowanie jednego błotnika w garbie ?

Piaskowalem w zeszlym roku za 30 zl. Ale... cena zaley od klasy czystosci jaka chcesz uzyskac i czy z dolu zostal uzunieta warstwa bitumiczna bo o ile nie scierniwo jest wlasciwie do wywalenia a opiaskowac to istna masakra

ja w wa-wie płaciłem 35 za tylny blotnik

bo mi właśnie koleś krzyknął 50 za błotnik

Wiesz, piaskowalem jakies 10 lat i gdybys mi przywiozl blotnik do piaskowania bez usunietego bitumika nie wiem czy wzialbym sie za to, jesli tak to pewnie tez bym zawolal z 50 zl. Po za tym szpachel tez zle schodzi i zeby nie uszkodzic blotnika trzeba troche zabawy a co za tym idzie czasu a jak wiadomo czas to pieniadz.

Valgard napisał(a):bo mi właśnie koleś krzyknął 50 za błotnik

To chyba drogo ja pod Łomiankami za 4 felgi stalowe do audi (15 stki) płaciłem 120zł .

Mrówa, co to za porównanie - srutowanie felg i błotnika. Na felgach odkrecasz strumien na maxa i heja. 10 minut i zrobione. Z błotnikiem duzo duzo bardziej trzeba uwazać zeby nie pogiąć. Felgi osobiscie nawet kilkukrotnie srutowałem. po srutowaniu z błotnika zostałą by zapewne zgnieciona blaszka (zdezak sie np wykrzywił)

Wszystko zalezy czym sa te felgi pomalowane. Pamietajcie ze lakier proszkowy schodzi tragicznie. Im nowsza powloka i grubsza tym gorzej. Po za tym srutowanie idzie znacznie wolniej niz piaskowanie ze wzgledu na wage scierniwa itd. Przy wszelkich pracach strumieniowych jest generowane cieplo i ono jest powodem tak jak pisal Lysy np. odksztalcenia sie zderzaka.
Z mojego doswiadczenia srut nie nadaje sie do piaskowania blotnikow i innych czesci nadwozia za wzgledu na jego wage itd jest po prostu za ostry.
Po za tym sadze ze po srutowaniu blach gnije ona szybciej niz po uzyciu piachu badz szlaki.
Srut stosuje siew antykorozji przemyslowej gdzie pracuje w obiegu zamknietym. Jest duzo drozszy od innych scierniw ale moza go wykorzystac wielkokrotnie po przesianiu i ma znacznie mniejsze zapylenie.

ja szkiełkowałem błotniki z czarnego syfu fabrycznego po 50 dych za sztukę i wyszło ok. można też sodą robić i wychodzi super. piasku nie polecam.

Soda owszem ale malo zakladow robi soda ze wzgledu na koszt. Mialem okazje w tym roku na Devie ogladac efekty prac soda i ponoc nie ma potrzeby rozbierania np glowic po piaskowaniu do czyszczenia wystarczy splukac woda. Nie wiem nie sprawdzalem ale ponoc tak jest. Efekt koncowy po sodzie jest nieporownywalny i pozwala rowniez na usuniecie np konkretnej warstwy bez naruszenia fabrycznego gruntu.

A pytanie - po co chcesz piaskować błotnik? Nie da się go konwencjonalnie oczyścić?!

Nie wypowiadam się co do rodzaju ścierniw ale śrutu bym nie polecał nawet do oczyszczania felg. Z prostej przyczyny śrut to nic więcej jak drobinki stali wysokowęglowej. Wgryza się w oczyszczany materiał i koroduje.

Rogacek a dlaczego nie piasek?! Po co szkiełkować stalową blachę? Szkła używa się do innych metali.

Rafale też bym nie podszedł do błotnika jak bym go nie zobaczył. Nie wyceniłbym również bez rzucenia na niego okiem. Tak na oko - 50zł za błotnik to jak najbardziej normalne pieniądze. Nie jest to takie hop siup.
Poza tym Rafale wszystko co napisałeś to niezaprzeczalny fakt.

Pzdr

rafaal111 napisał(a):Soda owszem ale malo zakladow robi soda ze wzgledu na koszt. Mialem okazje w tym roku na Devie ogladac efekty prac soda i ponoc nie ma potrzeby rozbierania np glowic po piaskowaniu do czyszczenia wystarczy splukac woda. Nie wiem nie sprawdzalem ale ponoc tak jest. Efekt koncowy po sodzie jest nieporownywalny i pozwala rowniez na usuniecie np konkretnej warstwy bez naruszenia fabrycznego gruntu.

Soda to przyszłość ale musimy jeszcze trochę poczekać. To nowy temat w dziedzinie oczyszczania metali.

Soda to przyszłość ale musimy jeszcze trochę poczekać. To nowy temat w dziedzinie oczyszczania metali.

stary temat, no może w polsce nowy ale nie wszędzie. są tacy co to robili juz kilka lat temu.

a szkło do błotnika było z tego powodu że nie wszyscy w okolicy chcieli to zrobić piaskiem, najczęściej robili grube metalowe elementy a nie cienką blachę do włoskiego auta. a ci od szkła zrobili super, nic się nie pogieło i cena była ok

Odnosnie wypowiedzi kolegi Jack o srutowaniu i wgryzaniu sie w powierzchnie drobinek srutu i korozji. Kazda powierzchnie po obrobce strumieniowej do malowania nalezy delkikatnie przetrzec papierem sciernym zeby wlasnie usunac te drobinki.
Kiedys opiaskowalem burty ladunkowe od Stara, nastepnie zabezpieczone 3 warstwami farby. Uwierzcie mi zgnily doslownie w oczach.