Czego brakuje?

u mnie jest dzwigenka po prawej. wystaje z obudowy pod kolektorem ssacym. jest na wspólnej osce z klapką/przesłoną dmuchawy.

No dobrze, ale jak do tej pory nie usłyszałem jaką funkcję ma spełniać ta klapka na wlocie powietrza do filtra.
Wszyscy tylko rzucili się opowiadać co tam jest podłączone natomiast gdzie jest drugi koniec linki?
W nowszych vw ta klapka sterowana jest podciśnieniem z gażnika.
Zresztą ten drugi otwór z prawej strony koła pasowego służy do włożenia rury karbowanej aby pobrać ciepłe powietrze znad tłumika.

po zdieciach widać, wydaje mi sie to oczywiste. Klapka która ma za zadanie kierowac ciepłe, badz to zimne powietrze do filtra powietrza (oczywiscie ciepłe poprzez karbowana rure z otoczenia cylindrów) nie jest sterowana podcisnieniowo, a własnie mechanicznie, poprzez ciegno. Sprawe temperatury rozwiazuje termostat, który to głównie odpowiedzialny jest za sterowanie klapkami w dmuchawie

Łysy napisał(a):po zdieciach widać, wydaje mi sie to oczywiste. Klapka która ma za zadanie kierowac ciepłe, badz to zimne powietrze do filtra powietrza (oczywiscie ciepłe poprzez karbowana rure z otoczenia cylindrów) nie jest sterowana podcisnieniowo, a własnie mechanicznie, poprzez ciegno. Sprawe temperatury rozwiazuje termostat, który to głównie odpowiedzialny jest za sterowanie klapkami w dmuchawie

Co widac na zdjęciach to nie wygląda mi na oczywistą oczywistość.
To jaką rolę spełnia klapka w obudowie to też wiem tylko pytam się gdzie jest drugi koniec linki?
Termostat jest tylko odpowiedzialny za sterowanie przysłonami w dmuchawie , nie steruje jak niektórzy usiłowali to powiązać zamykaniem klapy w filtrze i to też było mi wiadome.
Nic nowego w odpowiedzi , postaraj się trochę Łysy bo Twoja wypowiedź nabija tylko licznik.

A o co Tobie znowu chodzi?
Pytasz sie gdzie idzie linka, mimo ze juz to jest w tym watku napisane, a jak ktos Ci odpowiada, tlumaczac jeszcze raz, to masz pretensje, bo ta odpowiedz nie zgadza sie z twoja "wiedza". Uzywam cudzyslowu, bo to nie jest wiedza w sensie epistemy

Jak do tej pory nie usłyszałem gdzie idzie drugi koniec tej linki ,
natomiast usłyszałem "o co Ci znowu chodzi?"
Czytaj ze zrozumieniem bo tego jeszcze nikt nie napisał , a wycieczki na temat wiedzy możesz sobie darować kol.qubek.[/quote]

bodzio1600 napisał(a):Jak do tej pory nie usłyszałem gdzie idzie drugi koniec tej linki ,
natomiast usłyszałem "o co Ci znowu chodzi?"
Czytaj ze zrozumieniem bo tego jeszcze nikt nie napisał , a wycieczki na temat wiedzy możesz sobie darować kol.qubek.

[/quote]

Vw_RaF napisał(a):Linka zatacza pół koła. Od filtra, przy cewce i za kolektor do ramienia przy żaluzji.

Oczywiście zdjęcia nie zrobiłem, nie miałem kiedy. Ale zrobię w najbliższy weekend.

pozwole sobie zebrac wypowiedzi z tego tematu (i nabic kolejnego jakze bardzo upragnionego posta na liczniku), zeby koledze było łatwiej zrozumieć.

bodzio1600 napisał(a): Brakuje jeszcze rury karbowanej , aby zimą doprowadzić do gaźnika trochę cieplejsze powietrze i klapka sterowana jest ręcznie.

Raf napisał(a):Nie w tym filtrze sterowane jest to tym samym termostatem co żaluzje w obudowie - nie ręcznie.

Tuż za kolektorem dolotowym po prawej stronie powinieneś mieć takie ramię, do którego przypięta jest linka. Linka zatacza pół koła. Od filtra, przy cewce i za kolektor do ramienia przy żaluzji.

Łysy napisał(a):Klapka która ma za zadanie kierowac ciepłe, badz to zimne powietrze do filtra powietrza (oczywiscie ciepłe poprzez karbowana rure z otoczenia cylindrów)

skalar napisał(a):ok linka idaca do termostatu a on gdzie powinien byc?bo chyba nie mowimy o termostacie ktory steruje przyslonami w obudowie wentylatora

Bogdan napisał(a):mowimy o tym termostacie w obudowie dmuchawy na dole od strony alternatora/pradnicy czyli an widoku powinien byc dostep do zaluzji jakis otworek i tam podpięat linka ale jak to dokladnie powinno wygladac to nei wiem bo mam taki filtr a nie mam otworu w obudowie.... a niby silnik oryginalny i niby nie dłubany

Vw_RaF napisał(a):Filtr jest sterowany linką od termostatu.

Łysy napisał(a):u mnie jest dzwigenka po prawej. wystaje z obudowy pod kolektorem ssacym. jest na wspólnej osce z klapką/przesłoną dmuchawy.

a teraz spróbuje najłatwiej jak sie da wytłumaczyć jak działa system w przypadku tego modelu:

1)w filtrze powietrza sa dwa otwory, jeden chwyta ciepłe powietrze, drugi za posrednictwem karbowanej rury ciepłe z okolic cylindrów. oba te otwory sa rozdzielone klapką. Klapka jest na ośce z dzigienka do której podłaczona jest linka.
2) w obudowie dmuchawy sa klapki sterujace iloscia powietrza dopływajacego z dmuchawy do cylindrów/głowic. Klapki te sa sterowane termostatem umieszczonym pod prawymi cylindrami. Z obudowy wiatraka po prawej stronie, na osce z jedna z klapek/przysłon jest dzwigienka, która wychodzi z obudowy po prawej stronie zaraz za kolektorem ssacym, na jej koncu jest zamocowana linka
1+2) wspomniana w obu puktach linka jest jedna i ta sama linka - ciegnem. Kiedy silnik sie nagrzewa, termostat umieszczony pod cylindrami otwiera klapki/przesłony w obudowie dmuchawy, przy okazji pociagajac za linke. Linka ta ciagnie klapkie w filtrze powietrza i silnik zamiast ciepłego łapie zimne powietrze.

jak ktoś czegoś jeszcze nie rozumie to niech przeczyta jeszcze raz. oczywiscie system ten doskonały nie jest, dlatego tez VW później stosował doskonalsze, z dodatkowym termostatem bezposrednio w filtrze powietrza

Łysy napisał(a):1)w filtrze powietrza sa dwa otwory, jeden chwyta zimne powietrze, drugi za posrednictwem karbowanej rury ciepłe z okolic cylindrów. oba te otwory sa rozdzielone klapką. Klapka jest na ośce z dzigienka do której podłaczona jest linka.
2) w obudowie dmuchawy sa klapki sterujace iloscia powietrza dopływajacego z dmuchawy do cylindrów/głowic. Klapki te sa sterowane termostatem umieszczonym pod prawymi cylindrami. Z obudowy wiatraka po prawej stronie, na osce z jedna z klapek/przysłon jest dzwigienka, która wychodzi z obudowy po prawej stronie zaraz za kolektorem ssacym, na jej koncu jest zamocowana linka
1+2) wspomniana w obu puktach linka jest jedna i ta sama linka - ciegnem. Kiedy silnik sie nagrzewa, termostat umieszczony pod cylindrami otwiera klapki/przesłony w obudowie dmuchawy, przy okazji pociagajac za linke. Linka ta ciagnie klapkie w filtrze powietrza i silnik zamiast ciepłego łapie zimne powietrze.

Łysy sory ale poprawiłem i wytłuściłem.

Łysy napisał(a):oczywiscie system ten doskonały nie jest, dlatego tez VW później stosował doskonalsze, z dodatkowym termostatem bezposrednio w filtrze powietrza

który jest o kant dupy potłuc i ciągle się psuje. Mam 5 filtrów, wszystkie mają termostaty rozwalone.

Obiecana fota:

Zdjęcie nie zachowało się

hehe, no tak, dobrze ze poprawiłeś, ale kazdy co bystrzejszy sie zorientował

W moim, jest własnie dokładnie taka dzwigienka i nawet toto działa

Co do nowszych rozwiazań, to ja osobiscie w swoich garbusach spotkałem sie tylko z plastikowymi obudowymi filtra, w mexach i one tez raczej działały.

ja niestety tego nie mam wiec pozostaje mi skompletować lub zalozyc starszy filtr z ciezarkiem Tylko nie wiem czy przy tej obudowie jest mozliwosc zalozenia tej blaszki bo ona chyba nie jest polaczona z tym uchem gdzie wchodzi ciegno termostatu?

Zdjęcie nie zachowało się

Uploaded with ImageShack.us

Zdjęcie nie zachowało się

skalar napisał(a):ja niestety tego nie mam wiec pozostaje mi skompletować lub zalozyc starszy filtr z ciezarkiem Tylko nie wiem czy przy tej obudowie jest mozliwosc zalozenia tej blaszki bo ona chyba nie jest polaczona z tym uchem gdzie wchodzi ciegno termostatu?

Zdjęcie nie zachowało się

Uploaded with ImageShack.us

Zdjęcie nie zachowało się

wg mnie z tego co patrzylem na zdjecie Rafa to na twoim drugim zdjeciu zaluzja powinna miec wystawiony kawalek pręta z blaszką do ktorej mocuje sie na koncu linke... a tego nie masz...zreszta ja tez nie ..i zastanawiam sie czy to byly rozne żaluzje..czy moze da sie to dospawac do zaluzji /zmienic bolec na dluzszy...

W przyszły weekend mogę zdjąć obudowę wiatraka i zrobić fotę jak to wygląda.

Vw_RaF napisał(a):W przyszły weekend mogę zdjąć obudowę wiatraka i zrobić fotę jak to wygląda.

mysle ze wystarczajaco duzo widac. kwestia dorwania takich zaluzji albo przerobienia obecnych. bede cos myslal tylko niech mi jeszcze ktos powie gdzie taka linke dorwac

Bogdan znalazlem na The Samba to czego nie mamy Czyli zeby zastosowac mokry filtr z ciegnem potrzebna jest inna zaluzja z ta blacha juz nie wspominajac o lince i srezynie przy filtrze a z tego co widze ciezko to dostac.

Zdjęcie nie zachowało się

Uploaded with ImageShack.us

Zdjęcie nie zachowało się