Dwa gaźniki a zima

Jak u Was odpalają przy takiej pogodzie? Bo u mnie jak startuje o 7 na uczelnie to trzeba długo kręcić i niestety kończy się to często odpalaniem z kabli. Jak już się nagrzeje to już jest ok. Ale na zimnym ciężko :/

a dajesz mu dwa, trzy kopniaki w pedał gazu przed rozruchem?

To nie jest nomalne. Nawet bez gaźnika odpala po kilku sekundach krecenia jak sie wleje benzyny do kolektora

Łysy napisał(a):a dajesz mu dwa, trzy kopniaki w pedał gazu przed rozruchem?

Tak

u mnie nie ma problemu nawet pomimo nieszczelnych zaworów i mega rozregulowanych gaźnikach no ale dużo pompuję przed paleniem i jakoś pali a przynajmniej palił do puki nie siadł mi rozrusznik

Ja mialem zawsze tak ze musialem podpompowac przed. I jak zalapal troszke (szybko zaskakiwal) to musialem pompowac gazem zeby nie zgasl i po chwili juz coraz wolniej wolniej az dalo sie przytrzymac na jednych obrotach i po chwili jak sie troszke rozgrzal to juz bylo git.

No ja tez daje parę razy pedałem przed startem, ale i tak długo trzeba kręcić. Jak aku da radę to najpierw zapali i zaraz zgaśnie i potem jak już odpali to trochę potrzymam na gazie i już jest si. Tylko w tych warunkach to długie kręcenie rozrusznikiem niestety nie jest dobre...

I to gasniecie i palenie jest normalne ?

A moze kup sobie nowy aku?
Generalnie zapalanie przy ostrym mrozie samochodu na gaznikach z niepodlaczonym ssaniem jest troche klopotliwe, ale nie powinien to byc realny problem. Trzeba troche pokopac pedal i pokrecic, czasem na poczatku zgasnie raz czy dwa, zwlaszcza jak sie nie ma wprawy. Ale to u Ciebie nie jest normalne.

Aku ma niecały rok.

Tak się zastanawiam. Może jeszcze poziomy pływaków sprawdzić? Tylko nie wiem ile dokładnie ma być w IDF.

A no i pompa mechaniczna.

Sprawdź zaworki w gaźnikach, zapewne nie trzymają i paliwo odpływa z przewodów paliwowych i pompy.

Zasada odpalania jak opisali koledzy, 3 szybkie strzały w pedał gazu (muszą być sprawne membramy w gaźniku) i kręcimy rozrusznikiem, jeżeli gaśnie to operować przez chwilę gazem.

pzdr. Karol

wanel napisał(a):Sprawdź zaworki w gaźnikach, zapewne nie trzymają i paliwo odpływa z przewodów paliwowych i pompy.

pzdr. Karol

A dokąd odpływa ?



A żeby gaźnik wstrzyknął przez pompkę dawkę paliwa, to musi najpierw to paliwo w nim być- w przypadku pompy paliwa mechanicznej to trzeba najpierw pokręcić silnikiem/rozrusznikiem.

Michał2 napisał(a):

wanel napisał(a):Sprawdź zaworki w gaźnikach, zapewne nie trzymają i paliwo odpływa z przewodów paliwowych i pompy.

pzdr. Karol

A dokąd odpływa ?



A żeby gaźnik wstrzyknął przez pompkę dawkę paliwa, to musi najpierw to paliwo w nim być- w przypadku pompy paliwa mechanicznej to trzeba najpierw pokręcić silnikiem/rozrusznikiem.

Pompka przyspieszająca sika paliwem z komory pływakowej.A tego jest całkiem sporo. Przecież jak zdemontujemy gaźnik,to zanim opróżnimy całkowicie komorę z paliwa możemy jeszcze zrobić kilka niezłych siknięć.
Oczywiście paliwo nie odpływa z gaźnika przez nieszczelny zaworek iglicowy

3 sikniecia powinny starczyc, ale tak jak jest aktualnie (roz)wyregulowany moj silnik, to wczoraj musialem niezle potrenowac prawa noge, zeby wreszcie zaskoczyl. Jak juz zaskoczyl to bylo git. Aku tez musialem zmienic, ale wybaczam mu to, bo nie zagladalem do samochodu od miesiaca

Zielony zapala duzo latwiej.

Michał2 napisał(a):

wanel napisał(a):Sprawdź zaworki w gaźnikach, zapewne nie trzymają i paliwo odpływa z przewodów paliwowych i pompy.

pzdr. Karol

A dokąd odpływa ?



A żeby gaźnik wstrzyknął przez pompkę dawkę paliwa, to musi najpierw to paliwo w nim być- w przypadku pompy paliwa mechanicznej to trzeba najpierw pokręcić silnikiem/rozrusznikiem.

no trzeba pokręcić przy pompie mechanicznej

Oczywiście miałem na myśli przewody paliwowe i pompę, aby z nich nie odpływało paliwo

Jak niesprawne zaworki w gaźniku i/lub mechanicznej pompie paliwa to jak zalejesz świece przy pierwszym rozruchu to trzeba trochę pokręcić rozrusznikiem aby paliwo dopłynęło i silnik zaskoczył.

Pamiętam, że jak założyłem nowe membrany do DRLA to 3 strzały pedałem potrafiło zalać silnik

pzdr. Karol