Zdjęcia Rat-Lookowych Garbusów

ten tez wyglada interesujaco, tym bardziej ze to conajmniej 1,3 . Ale wiadomo trzeba sprawdzić co i jak. Problemy silnikowe to jednak mniejszy problem wg mnie ty

Łysy napisał(a):tym bardziej ze to conajmniej 1,3 .

po czym to widać?

fura napisał(a):

Łysy napisał(a):tym bardziej ze to conajmniej 1,3 .

po czym to widać?

no właśnie? ciekawa hipoteza

po kolektorze dolotowym, ale teraz jeszcze raz sie przyjrzałem i juz nie mam pewnosci, bo jednak słabo widać

kolektor jest pojedynczy....

pojedynczy na 100% ale nie widac dokladnie pod jakim kątem jest wzglęm głowic 1200 jest pod kątem prostym a 1300+ pod pewnym kątem

no własnie za pierwszym razem wydawało mi sie ze jest ukosnie. Napawde wiem jak odróznic 1,2 od 1,3 i wiekszych jednodlotów... bo mam jedno i drugie

Nie musisz widziec kata, grubosc tez zdradza pojemnosc
Tylko tu jakos tez nie jest to na 100%, uwazam jednak ze to 1,3+

To fakt, widać że kolektor wchodzi pod lekkim kątem.

Ale miałem po niego jechać pociągiem i wracać. W poprzek polski bez komprechy na jednym cylku A sam silnik w gruncie rzeczy mnie nie interere bo mam 1.3AB z 1302 swojego (choć do przeglądu kapitalnego).


On mi się podoba bo gdyby nie boczki drzwiowe to był by do bólu seryjny. Nawet felgi ma oryginalne (jeśli to 77).

Garbi1.3 napisał(a):To fakt, widać że kolektor wchodzi pod lekkim kątem.

Ale miałem po niego jechać pociągiem i wracać. W poprzek polski bez komprechy na jednym cylku A sam silnik w gruncie rzeczy mnie nie interere bo mam 1.3AB z 1302 swojego (choć do przeglądu kapitalnego).


On mi się podoba bo gdyby nie boczki drzwiowe to był by do bólu seryjny. Nawet felgi ma oryginalne (jeśli to 77).

siostra zrobila ze 2tys na 3 cylindrach bo na jednym bylo 0 kompresji... da rade tylko mowila ze TIRa sie ciezko wyprzedzalo w porownaniu do tego jak jezdzil na 4 cylindrach

tylko po co to gdybanie... nie ma kompresji na jednym garnku - silnik do remontu... chyba że ktos chce sie bawić w druciarstwo no to mozna dokonywac połowicznych napraw.
moje prywatne zdanie jest takie, że jak stac cie na zakup drugiego czy trzeciego auta to stac cie i na transport go na lawecie

ks napisał(a):tylko po co to gdybanie... nie ma kompresji na jednym garnku - silnik do remontu... chyba że ktos chce sie bawić w druciarstwo no to mozna dokonywac połowicznych napraw.
moje prywatne zdanie jest takie, że jak stac cie na zakup drugiego czy trzeciego auta to stac cie i na transport go na lawecie

czasami kupuje sie to drugie czy trzecie auto jako okazję i robi się wszystko żeby cie jak najmniej wyniosło

wypozyczenie lawety na dwa dni to nie jest majatek. Ja płaciłem 40pln/dobe (w sensie laweta-przyczepa)

Łysy napisał(a):wypozyczenie lawety na dwa dni to nie jest majatek. Ja płaciłem 40pln/dobe (w sensie laweta-przyczepa)

bede o tobie pamietal gdy bede potrzebowal bo ja widzialem sporo drozsze... a wogole bez B+E to ryzyko jechac z laweta

Cóż... u mnie to była by kowta ok 100zł na dobę. Ale właśnie problem tkwi w B+E czyli braku kierowcy i autka zdolnego pociągnąć ta lawetę. A to jednak podróż 760km na stronę więc koszta spore

Jedyne opłacało by się na kołach przyjechać.