remont silnika 1200 kilka pytan

hafrok napisał(a):Jeśli nikt nie miał z Kolegów złych doświadczeń z jakością wykonania, to raczej zastosuje pompe z filtrem, napewno polepszy się czystość-żywotność oleju ( jak Koledzy myślą, czy można zwiększyć okresy pomiędzy wymianami oleju ? ).

moze seria nie daje tak do pieca, ale (patrz punkt 1)
http://www.geneberg.com/article.php?ArticleID=245

bestya napisał(a):

hafrok napisał(a):Jeśli nikt nie miał z Kolegów złych doświadczeń z jakością wykonania, to raczej zastosuje pompe z filtrem, napewno polepszy się czystość-żywotność oleju ( jak Koledzy myślą, czy można zwiększyć okresy pomiędzy wymianami oleju ? ).

moze seria nie daje tak do pieca, ale (patrz punkt 1)
http://www.geneberg.com/article.php?ArticleID=245

No to niezła ciekawostka. Wszystko napisane ma sens . Pytanie tylko co dla nich jest high performance
Ma ktoś taką pompę z filtrem , jakie jest ciśnienie na rozgrzanym oleju ?

Oczywiscie ten opis jest ze strony, ktora sprzedaje czesci, wiec jest nieobiektywny, ale John Connolly ma raczej dobra reputacje i sprawia wrazenie goscia, ktoremu zalezy na nie wciskaniu ludziom kitu. Albo jest w tym po prostu dobry


http://www.aircooled.net/new-bin/viewproductd…=ECO0029&cartid=

Filter-Pump Assemblies


Selections below may differ from photo above (if shown).
Please read all descriptions carefully.
Price: $ Varies according to options
Part #: ECO0029
98% of full flow filter-pumps are junk! These use some clever engineering to give these pumps a safety bypass. The addition of a real filter on your VW engine means you can extend your oil change interval to 3-5k miles instead of the stock 1000 miles (on the stock engine, you need to change the oil to clean it!). This will NOT clear full merged exhaust systems (racing systems), for those you need a true full flow system. We do NOT recommend you use a filter pump if you rev over 6000 RPM (they are too restrictive); for that application a traditional full flow setup is warranted. **WARNING** This pump and filter does NOT FIT stock mufflers with the pre-heat tube on the LEFT side of the muffler.
Full flow systems filter ALL the oil. This means the oiling system must be capable of flowing that much oil WITHOUT RESTRICTION. All the filter pumps we have seen have oil passages that are too small for full flow oiling, and this restricts the amount of oil the engine gets, especially at higher RPM.

The solution is present in these pumps, which have a sprinloaded bypass in them. So if the restriction is too great in the filter, the bypass opens up and the pressure drop is eliminated! Some oil still goes thru the filter during the bypass mode. The result is that you get clean oil, but without an oil supply issue present in traditional filter-pumps!

There are two oiling systems on the VW engine. Up to 1970, a single relief case was used (engine case serial #s with one letter), but in 1971 they have a dual relief case (two letters in the case serial #). Full flowing a dual relief case can be done with our Return Adapter and our full flow kit. Single relief cases can NOT use the Return Adapter, so this oil pump is the only solution other than drilling and tapping your engine case!

This system works well (and we wouldn't sell it if it didn't) and it's a relatively simple way to add a filter on your engine, without the problems associated with the cheaper filter-pump designs.

It's also worth noting that the use of one of these pumps will increase your engines oil capacity by 1/2 qt, bringing an oil change to an even 3qts (from 2 1/2) on a stock 1600cc engine.

I to mi przypomnialo o co chodzil ow tych oryginalnych pokrywach z filtrem - one mialy zawor przepuszczajacy olej przy duzym cisnieniu

Z tego co "zatrybiłem" wychodzi na to, że dobra pompa powinna być z zaworem przelewowym tzw. bajpasem. Nie planuje ekstremalnie użytkować Garba, mocy silnika zwiększać, zależy mi bardziej na żywotności. Wiem, że się naraże sporej grupie fanów podnoszenia mocy, ale silnik z wałem podpartym na trzech panewkach i popychaczami laskowymi konstrukcyjnie zawsze będzie slabszy i mniej odporny na podnoszenie mocy.