Wycięcie tylnej ścianki dla ułatwienia demontażu silnika

Koledzy jako że wyciągam w weekend silnik wpadłem na pomysł by wyciąć dolna ściankę na wzór naszego fiata 126p. Ogólnie wyciągnięcie silnika jest dość upierdliwe a po wycięciu tej ścianki można to zrobić samemu w 20min. Czy ktoś z was już to robił. Jaki patent na ponowne zamocowanie ścianki?

w jakim aucie????

W garbie robi sie odkręcany tylny pas. gdzieś na necie była ładna instrukcja jak to zrobić ale nie mam linka. w ogórku można założyć tylną belkę z przejściówki , problem tylko z numerami nadwozia które się tam znajdują

W garbie da się silnik wyjąć w 20 minut bez wycinania pasa

oj da się w 60 sekund nawet

Chodzi mi o garbusa. Jak ja kocham te docinki że da się w tyle i tyle bez tego tamtego, ja wiem że wycięcie tego pasa znacznie ułatwia pracę. Więc jeśli ktoś normalnie robi to w 20min to po wycięciu zrobi to w 5min

spróbuj google.

da sie latwo wyjac silnik podnoszac auto i odkrecajac lewe kolo.Wychodzi przez nadkole moze w 30 minut

Wycięcie pasa ułatwia tylko wyjęcie silnika z pod samochodu, w niczym więcej nie pomoże. Jak dla mnie szkoda ciąć.

Nie trzeba nic ciac. Wystarczy rozwiercic zgrzewy tylnego pasa i tyle. Jedyny problem w tym ze po rozwierceniu zgrzewow odcinki pasa wygladaja jak ser szwajcarski. No chyba ze to nowy pas wtedy sprawa latwa. Wystarczy nawiercic kilka otworow zamontowac sam pas tylny np na nity samozrywajace. Mialem tak zrobione w poprzednim garbusie i bardzo ulatwia prace przy wyjmowaniu i montazu silnika. Kwestia osobistych preferencji.

mysle ze odkrecany tylny pas da całekiem sporo przy montarzu głównie. Zazwyczaj przy wkładaniu silnika jest problem ze jakoś niechetnie przechodzi wydech pod tylnym pasem. Aczkolwiek jak wszyscy wiemy zawsze w koncu przechodzi

Zostaje kwestia jak rozwiazać system przykrecania tego wycietego pasa. Bo jesli rozwiercimy na zgrzewach, to jak on niby budy sie bedzie trzymał? Miejsce orginalnych zgzewów sa pod rantem błotnika, jesli w tym miejscu dać sruby czy inny patent to trzeba bedzie zdejmować błotniki do demontarzu tego pasa, co juz bedzie zupełnie bez sensowne czasowo. Mozna dać jakiś patent zeby sruby były na poszyciu pasa, ale to mało estetyczne.
Fajnym rozwiazaniem jest odkrecana cały tył. Mamy wtedy doprawdy łatwy dostep do silnika, a nawet do niektórych operacji, do których normalnie wyciaga sie silnik, wogole nie trzeba tego robić.

Teraz pozostaje pytanie: po co? czy naprawde tak czesto wyjmujemy silnik ze trzeba to robić? Zakładajac ze silnik jest seryjny, nie musze miec do niego czestego dostepu, nie mam dwóch wielkich gaźników etc, to bym sobie darował

A ja mam odkrecany pas i jestem bardzo zadowolony..
Zrobilem to przy okazji lakierki i sobie chwale. Latwiejszy dostep do silnika, nawet jesli nie chce go wyciagac..

Marcin, masz, ale krzywo

a do czego Ty chcesz miec tam dotep jak nie wyciagasz silnika? na mysl mi przychodzi tylko koło pasowe i pompa oleju, nie wyjmuje sie ich zbyt często

http://cal-look.no/lounge/index.php/topic,15288.0.html

Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się

Zdejmowany pas tylny nie sprawy ze silnik sie bedzie wyciagal do tylu jak w Maluchu. Pas tylny w Garbusie jest do tego za waski. I tak trzeba silnik opuszczac i tak. A wyjmowanie silnika z Garbusa jest normalnie tak latwe ze nie widze wiekszego sensu tej przerobki w normalnym Garbusie

a czy odkręcanie i przykrecanie tego pasa nie zajmie nam więcej czasu, niż...wyjęcie po ''bożemu''

Łysy napisał(a):Marcin, masz, ale krzywo

a do czego Ty chcesz miec tam dotep jak nie wyciagasz silnika? na mysl mi przychodzi tylko koło pasowe i pompa oleju, nie wyjmuje sie ich zbyt często

Nie mam krzywo :p

Jak nie wyciagam silnika, robie to raz na tydzien