Po prostu zgasł...pomoc z zapłonem.

I tak muszę go wyjąć bo mam uszczelniacz wału do wymiany, więc wyjmowanie mnie nie stresuje. Bardziej z rozebraniem, ale jakoś sobie poradzę.

To jest dzień roboty, za drugim razem już tylko pół.

velaskez napisał(a):I tak muszę go wyjąć bo mam uszczelniacz wału do wymiany, więc wyjmowanie mnie nie stresuje. Bardziej z rozebraniem, ale jakoś sobie poradzę.

najpierw się upewnij że to ci się uszkodziło jak luźno będzie 1 lup 2 szpilki to znaczy ze trzeba naprawić cały rząd bo jak zrobisz jedna to te pozostałem to kwestia czasu

Dzikowy napisał(a):To jest dzień roboty, za drugim razem już tylko pół.

Tylko trzeba mieć kanał w garażu, a tego brak:D i kogoś do pomocy. Nie ma jakiś garbusiarzy we Wro i okolicach? U Bartka byłem już i pytałem o to i owo;)

Podnośnik z lewej i na cegły, podnośnik z prawej i na cegły, podnośnik z lewej i więcej cegieł, podnośnik z prawej i więcej cegieł.
Ja nigdy nie tarmosiłem silnika inaczej.
Poza tym do garba dobrze pospawać sobie taki najazd samochodowy na jedną oś. Bardzo przydatne draństwo. Dzięki za inspirację, trzeba poszukać kątowników i blach.

Spokojnie.Zanim zaczniecie rozbierać silnik warto się upewnić co do słuszności diagnozy Kompresję zmierzyłeś? Zawory sprawdzone? A może wina samego apratu,lub przewodów WN. Zamień miejscami, odpal.
Może jak ktoś wspomniał połączenie kolektora z głowicą nieszczelne. Silnik garbowy niekoniecznie musi gasnąć jak pali tylko połowa cylindrów,poza tym test ze zdejmowaniem przewodów niekoniecznie daje 100% werdykt.

są garbusiarze i ogórkowcy we wrocku. i niektórzy chętnie pomogą. gdzie mieszkasz??? jaki rejon???