Full Flow

10 maja 2011, 20:08
witam nie moge sie doszukac informacji na temat Full flow gdzie porobic otwory jakim wietlem to powiercic i jaki gwint, gdzie moge dostac takie koncowki itd.

Pozdrowaski
11 maja 2011, 07:42
umożliwia wyprowadzenie całego oleju na zewnatrz silnika, przypiecie uzadzen typu filtr oleju czy chłodnica a później wprowadzenie spowrotem w galerie olejowe.

llxtomxll, a czemu nie?
Maszerujmy ramię w ramię ku słońcu świata nowego
11 maja 2011, 08:20
Łysy napisał(a):llxtomxll, a czemu nie?

Ja u siebie te króćce proste i kątowe chyba ze 3 razy skręcałem i rozkręcałem żeby je uszczelnić tak by nie ciekło. Tam są bodajże gwinty Briggsa (stożkowe) i najwidoczniej ich jakośc nie jest zbyt wysoka. Dopiero jak użyłem silikonu i taśmy teflonowej to mam spokój. Ale przecież po to są gwinty Briggsa, żeby już same w sobie były szczelne. Ja teraz u siebie mam cały czas te końcówki, ale w przyszłośći przy okazji wymiany chłodnicy chciałbym je wymienić na coś porzadnego...i najlepiej przewody zakuwane a nie ściskane opaskami.
ps. Ostatnio miałem taki przypadek, że przewody olejowe do chłodnicy same z siebie zaczęły się sączyć przy rozgrzanym oleju....tak jakby je ktoś igłą ponakuwał. I nie były to wcale tanie przewody.....także zmierzam do tego, żeby robiąc full flow, zewnętrzną chłodnice oleju itp naprawde nie żałowac na jakości, aby móc spokojnie jeździć :)
VW 1200 1968r. , VW 1600TL 1971r. , VW 1500S 1964 r.
11 maja 2011, 09:52
Ja nie zauwazylem roznicy w cieknieciu pomiedzy tymi koncowkami a drozszymi.
Ale racje masz co do przewodow - to jest chyba krytyczny element. Dobre sa bezproblemowe, ale slabe potrafia mocno utrudnic zycie. I nie ma znaczenia czy zbrojone, czy nie.
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
11 maja 2011, 16:25
jakiem wiertłem wierciliscie otwor??? mam gwintownik 3/8 i wychodzi mi wiertło 7,5mm a na fotkach widze ze jest nagwintowany caly otwór czyli 16mm
11 maja 2011, 20:48
Nikt nie wie jakim wiertłem to nawiercic i jakiego gwintownika uzyc???
11 maja 2011, 20:52
korek po prostu nawiercasz cieniutkim wiertlem i wyciagasz, gwintownik nie pamiętam muszę sprawdzić. Dodatkowo musisz zaślepić galerię i pompę oleju
Proud member of Buzzing Bugs Team.
11 maja 2011, 21:06
Cudak napisał(a):Dodatkowo musisz zaślepić galerię i pompę oleju

To wiem ale chodzi mi o to jaki gwint ma byc w tym otworze, na stronie sklepów z czesciami za wele nie pisze (3/8) to mi duzo nie mówi....mam aki gwintownik 3/8 16 HPT i wychodzi wiertło 7,5-7,7 a to zbyt malo.
11 maja 2011, 21:10
Zdjęcie nie zachowało się
takie cos wejdize do garba ? chodzi mi czy sie zmiesci. i czy oblachowanie bedzie pasowalo, nie bedize trzeba niczego wycinac ?
12 maja 2011, 00:50
3/8 NPT

Dethim - jak z oblachowaniem to nie wiem.
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
12 maja 2011, 19:39
A jak wyglada sprawa z zaslepkami kanałów olejowych?? czy stosowaliscie np. gwintowane zaslepki ze stali nierdzewnej lub innej stali na kleju "Loctite 577" ??
13 maja 2011, 23:03
Ja jedyne co zalepilem to kanal od pompy olejowej
zmierzylem suwmiarka, kupilem pret aluminiowy nieco grubszy (bo jakos tak wychodzi ze wymiar kanalu jest nieco mniejszy niz pret z typoszeregu) i mlotkiem wbilem taki kawalek 15mm.

← Pytania i problemy