Czyszczenie syfu za tylną kratką

Witam. Jestem na etapie blacharki tylnej części garba. Zastanawiam się jak można poradzić sobie z wyczyszczeniem resztek lakieru za tylną kratką wentylacyjną. Jak poradzić sobie z tym?

sa dwa wyjscia, albo umiejetnie wypiaskować (ale to i tak szału nie zrobimy, aczkolwiek luźne kawałki rdzy odpadna napewno) albo wycinać blache podspodem, wyczyscic i zaspawać

Łysy napisał(a):sa dwa wyjscia, albo umiejetnie wypiaskować (ale to i tak szału nie zrobimy, aczkolwiek luźne kawałki rdzy odpadna napewno) albo wycinać blache podspodem, wyczyscic i zaspawać

Na sambie widziałem kiedyś, jak gość rozwiercił starannie zgrzewy pod kratką wyjął tą blachę spod spodu, pomalował ją na zwenątrz a potem chyba wkleił z powrotem.

Właśnie u mnie rdzy zbytnio nie widać tylko pełno złuszczonej źle położonej farby jest. Bo jakby się pobawić to można by było odciąć tą blachę od dołu na zgrzewach nie?

ADI napisał(a):

Łysy napisał(a):sa dwa wyjscia, albo umiejetnie wypiaskować (ale to i tak szału nie zrobimy, aczkolwiek luźne kawałki rdzy odpadna napewno) albo wycinać blache podspodem, wyczyscic i zaspawać

Na sambie widziałem kiedyś, jak gość rozwiercił starannie zgrzewy pod kratką wyjął tą blachę spod spodu, pomalował ją na zwenątrz a potem chyba wkleił z powrotem.

O też właśnie miałem taki plan. Ale myślałem, że może jakoś łatwiej da się zrobić. W sumie jak ma być dobrze i dokładnie zrobione to raczej nie mam wyjścia.

Może chemia do usuwania farby i zobaczyć co wyjdzie jak będzie kijowo to wtedy rozwiercanie.

Ale jak już nie mam tylnej ściany oraz tylnego pasa to mam całkiem niezły dostęp od dołu do tej kratki... A chemia to kolejny paragon do długiej listy wydanych pieniędzy już na garba.

też jestem na tym samym etapie, i zastanawiałem się czy jakiś środek chemiczny by to nie zjadł tak jak z reperaturek,
szkoda to ciąć jak jest tak ładnie zgrzane, ale spoko jakby mi się udało coś innego wymyślić to ci napiszę

Mozesz to opiaskowac, ale kwestia jakim sprzetem dysponujesz. Kiedys mialem okazje piaskowac ta czesc w garbusie, nie ma w tym jakiejs wielkiej filozofii ani gimnastyki tylko czas potrzebny i kwestia posprzatania calego syfu. Piaskowalem szklem z mala domieszka piasku 6 mm dysza. Najdluzej schodzi ta scianke z wlotami od strony wewnetrznej ktora trzeba przegladac lusterkiem. Pozniej trzeba calosc naprawde dokladnie zamalowac bo inaczej zgnije w oczach. Sadze ze to i tak duzo lepsze rozwiazanie niz ciecie metalu.
O ile nie szasz tam rdzy tylko luzna farbe mozesz rowniez sprobowac zmyc myjka cinieniowa z punktowa dysza. Kwestia techniki jaka wybierzesz zalezna jest od efektu jaki chcesz uzyskac.

rafaal111 napisał(a):Mozesz to opiaskowac, ale kwestia jakim sprzetem dysponujesz. Kiedys mialem okazje piaskowac ta czesc w garbusie, nie ma w tym jakiejs wielkiej filozofii ani gimnastyki tylko czas potrzebny i kwestia posprzatania calego syfu. Piaskowalem szklem z mala domieszka piasku 6 mm dysza. Najdluzej schodzi ta scianke z wlotami od strony wewnetrznej ktora trzeba przegladac lusterkiem. Pozniej trzeba calosc naprawde dokladnie zamalowac bo inaczej zgnije w oczach. Sadze ze to i tak duzo lepsze rozwiazanie niz ciecie metalu.
O ile nie szasz tam rdzy tylko luzna farbe mozesz rowniez sprobowac zmyc myjka cinieniowa z punktowa dysza. Kwestia techniki jaka wybierzesz zalezna jest od efektu jaki chcesz uzyskac.

dokładnie... myjka ciśnieniowa z mocnym strumieniem i ciśnieniem... nawet lakier zdziera..
tylko rdzy nie usunie, a ewentualnie starą farbe..

Z tym usunieciem rdzy nie jest tak do konca> sa myjki, do ktorych zaklada sie dodatkowe urzadzenie , ktore pozwala piaskowac na mokro. Choc nie do konca podoba mi sie ta metoda, ale skutecznie pozwala usunac stare powloki jak i rowniez oczyscic metal. Znajomy oczyscil w ten sposob caly motocykl z wozkiem bocznym i bylem pod wrazeniem efektu finalnego. Nie mniej jednak minus jest taki ze calosc trzeba potem suszyc ,a rdzawy nalot i tak zostaje choc wiem ze traktuja go wtedy chemia i nastepnie powloka antykorozyjna. Najwiekszym minusem jak dla mnie jest syf jaki pozostaje. Nie do konca podoba mi sie ta metoda wiec obstawialbym na tradycyje piaskowanie.

Ale druga sprawa jest taka, że miejsce gdzie mi to wypiaskują i nie pogną blachy jest kilkadziesiąt km od mojego domu a nie za bardzo mam jak przewieźć go. No chyba, że na hol go wezmę.

zdecydowanie piaskowanie
do pierdół używam korund 0,2-0,8mm
i dysze 3mm
i'ts all i zabawa parę godzin gdzie sama robota to parę minut

To czy pogna czy nie to jedynie kwestia tego kto to bedzie robil i jak bardzo bedzie mu sie spieszyc. Trzeba ustawic na tyle male cinienie i ilosc scierniwa aby usuwalo farbe i nie powodowalo deformacji. ( samo cisnienie to jedno zas scierniwo w kontakcjie z powierzchnia piaskowana powoduje jej nagrzewanie a co za tym idzie rozniez moze powodowac jej deformacje kwestia tego jak bardzo gosc sie skupi w jednym miejscu) Pod tylna kratka te elementy sa toczone i maja duzo przelotow powietrza wiec sa dosc sztywne i pogiecie im raczej nie grozi. O ile to zaklad antykorozji przemyslowej to o dyszy 3mm raczej zaponij. 6mm jak beda mieli nowke to dobrze na ogol sa rozjechane do minimum 8-9 i nie trzymaja punktu a to w tym przypadku naprawde wazne. O ile to elektrokorund trzeba pamietac aby go dobrze posprzatac bo pozostana rdzawe plamy. Nie daj bog piaskowac srutem- zniszczy auto. Tak jak pisalem powyzej najlepsze szklo z niwielka domieszka korundu.