jeszcze chwila i uzyje mlotka!

Na pierwszej fotce widać wyraźnie ze jest źle włożony. Dognij ciegno odpowiednio lub załatw inne. Przeciez to proste jak konstrukcja cepa

Dla mnie to tez zawsze bylo proste (aczkolwiek nigdy nie pamietam w ktora dziurke w glowicy ciegno powinno pojsc i musze probowac), ale skoro skalar ma problemy, to pewnie u niego tak prosto nie jest.
Tylko ze trudno znalezc zrodlo problemu przez net. Moze ciegno jest jakies nieksztaltne?

Nie wiem czy jest inna obudowa termostatu dla 1200 i dla wiekszych silnikow. Nigdy nie zauwazylem roznic w ich budowie, ale moze sie po prostu nie przygladalem

znam kilka przykładów z zycia ze ktoś zapomni włożyć w ta fasolke, potem terostat jest za wysoko i nie wie dlaczego. To musi być czeste bo pamietam taka sytuacje chociazby w swoim i co ciekawe, w Twoim przypadku.

Wydaje mi sie ze dla 1600 ramie uchwytu jest dluzsze bo skok cylindra jest dluzszy.

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Tak to ma mniejwiecej wygladac. Dla glowic jednodolotowych jest tak samo

Pozdrawiam

Czyli patrzac na Twoje fotki widac dokladnie ze ciegno termostatu jest wygiete na dole w strone bloku a nie w strone kola pasowego jak na fotce ponizej.Ja tez mam glowice na podwojnym dolocie i dokladnie mam tak samo jak na fotkach.Wydaje mi sie ze musze dopasowac ciegno albo kupic w dobrym stanie


http://imageshack.us/photo/my-images/651/dsc9425e.jpg/

Ale na zdjęciach od dzieciaka widać, że to cięgno jest mocno wygięte nie tak jak moje. Nie wiem o co może chodzić z tym wszystkim. A to jest mój uchwyt termo.
Zdjęcie nie zachowało się

wygiecie na dole jest w strone kola pasowego

czyli na 90% mam zly uchwyt.Ma ktos kilka zeby pomierzyc i zobaczyc czy sa rozne??U mnie jak patrze od gory przez otwor w glowicy nie widze tego walca gdzie sie wkreca ciegno poniewaz jest ono przesuniete w strone bloku o jakies 5 mm.Czy tak ma byc??

dzieciak napisał(a):wygiecie na dole jest w strone kola pasowego

ale od czego zależy, że u Ciebie jest tak duże a u mnie nie?

nie mam pojcia tak naprawde wiec w tej kwestii nie pomoge. Kiedys dorabialem sobie takie ciegno i zrobilem proste i tez dzialalo.

A silnik 1600 nie ma przypadkiem dłuższych cylindrów przez co głowice są dalej od bloku silnika i cięgno musi być bardziej wygięte aby przechodziło przez ten otwór?

wydaje mi sie ze cylindry zawsze sa takie same a rozni sie tylko srednica.Przy okazji dostalem informacje ze wszystkie mocowania sa takie same wiec przyczyna jest ciegno.

MrPierre napisał(a):Ale na zdjęciach od dzieciaka widać, że to cięgno jest mocno wygięte nie tak jak moje. Nie wiem o co może chodzić z tym wszystkim. A to jest mój uchwyt termo.
Zdjęcie nie zachowało się

to jest chyba do wczesnego dziada mocowanie

Skalar - uchwyt masz dobry. Ja miałem taki sam w 1,3AB.