Problem zapłon gaznik ?

Otóż w moim cabrio od pewnego czasu po przeglądzie zaworów i gaźnika oraz zapłonu w czasie jazdy samochód się trochę dławił gdy miał małe obroty. Lecz ostatnio po przejazdze 10-15 minut zgasiłem samochód. Po około 10 minutach próbowałem go odpalić lecz niestety nie dało rady dodam ze czasami mu się to zdazało a czasami odpalał od szczał zazwyczaj nie chciał odpalać jak to było najbardziej potrzebne. Wracając do tematu nie udało się odpalić samochodu z rozrusznika wiec po kilku próbach dało radę z popychu ale samochód nie trzymał wolnych obrotów i gasł. cały czas trzymałem go na gazie (sprawdziłem ssanie było wyłączone ). W czasie drogi powrotnej strzelał niczym cowboy ale nie tracił mocy. A wiec o co chodzi nagle się obraził przestał trzymać obroty i zaczął strzelać w wydech . Zapłon się przestawił ? Gaznik zła mieszanka ? zawory?

wskazania na przestawiony zapłon...

Ale tak poprostu sie przestawił sam z siebie ?
Czy za pomocą taniej lampy stroboskopowej i bez żadnych umiejentnosci praktycznych dam radę ustawić zapłon posługując sie manualami i filmami ?

Tak. Nawet lampy stroboskopowej nie potrzebujesz. To - jakby nie patrzec - absolutna podstawa regulacji silnika, ktora powinien miec opanowany kazdy kierowca. A tankowac potrafisz?

zapłon da się ustawić i bez lampy odłączając przewód z pierwszego cylindra, wkładając do niego świecę i kręceniu kołem i aparatem żeby iskra pojawiała się w żądanym momencie oczywiście strobo jest dokładniejsze. Ale na 1.2 ta metoda zawsze się sprawdzała.

W takim razie kiepski ze mnie kierowca bo nigdy tego nie robiłem
W teorii :
1.ustawiam znak na kole pasowym równo z przecięciem bloku
2 aparat ustawiam żeby palec wskazywał cylinder 1
3. i co dalej ??? jak ustawić wyprzedzenie zapłonu i na jaki kąt w silniku "kominek". u Jeżewskiego jest napisane że dla 30 hp 7,5

być może piszę farmazony ale nigdy takiej operacji nie przeprowadzałem i proszę o wyrozumiałość

W jeżewskim jest przecież napisane jak ustawić zapłon na lampce.

nie posiadam lampy
a chciał bym to zrobić "ręcznie" czy mógł by mi to ktoś wytłumaczyć łopatologicznie

Chodziło mi o lampkę - próbnik, nie o lampę stroboskopową. Otwórz książkę, tam wszystko jest dokładnie napisane.

doczytałem i załapałem ale się upewnie
1.krece aparatem aż lampka zgaśnie
2. następnie cofam aparat do pozycji kiedy lampka się zapali
dokecam go i zakładam kopułkę
i teoretycznie powinno działać

Tak jest

http://www.youtube.com/watch?v=787INwvir24

moze pomorze

dzięki
a tak nawiasem mówiąc to co może być przyczyną rozregulowania silnika po przejechaniu 150 kilometrów ?
dodam że gaźnik też się przestawił bo zaraz po ustawieniach silnik sobie "pykał" a teraz jak już zapali to chodzi dość szybko

luki95 napisał(a):dzięki
a tak nawiasem mówiąc to co może być przyczyną rozregulowania silnika po przejechaniu 150 kilometrów ?
dodam że gaźnik też się przestawił bo zaraz po ustawieniach silnik sobie "pykał" a teraz jak już zapali to chodzi dość szybko

Myślę,że gaźnik się nie przestawił tylko właśnie zapłon. Jak regulujesz zapłon z lampą stroboskopową to robisz to przy pracującym silniku i można obserwować jak zmieniają się obroty w zależności od tego czy opóźniasz czy przyspieszasz zapłon.

a ja ustawiam ''na ucho'' bez lampek..bez rozbierania..i działa tak jak powinien..

wiadomo..znak na ''połówki'' bloku...
luzuje aparat..i nic z niego nie zdejmując, nie podłaczając lampek, i innych pierdół
przekrecam nim w prawo bądz lewo, do ''sułyszenia'' przeskakującej na stykach iskry..co słychac b. dobrze..pozniej minimalnie cofam i..zawsze jest ok..

prau znajomych zawsze przyjeżdza na ''podregulowanie po mojemu'' np. po Atysie ... gdyz jego ''ustawianie'' strasznie im zamula garba...