Garbus mexico

aha
i mexyki w latach 80tych miały montowane takie "kobyłki"
pod podnośniki
- aby nie trzebabyło podnosić auta na ramie bądź podłodze.

i ja mam jeszcze takie cuś -
(ale nie wiem co to dokładnie jest bo się nie znam)
- jak blokada przed zarzuceniem tyłu auta -
koleś mi mówił że wprowadzono to od 83roku...
popytam się jeszcze dokładnie co to jest...

Herrmike napisał(a):aha
i mexyki w latach 80tych miały montowane takie "kobyłki"
pod podnośniki
- aby nie trzebabyło podnosić auta na ramie bądź podłodze.

hem? Chodzi Ci o gniazda podnosnika? Te to kazdy Garb powinien miec. Tzn moj nie ma bo ich podczas remontu poprzedni wlasciciel nie wspawal. I dobrze, nie polecam ich uzywania.

Herrmike napisał(a):i ja mam jeszcze takie cuś -
(ale nie wiem co to dokładnie jest bo się nie znam)
- jak blokada przed zarzuceniem tyłu auta -
koleś mi mówił że wprowadzono to od 83roku...
popytam się jeszcze dokładnie co to jest...

Ja tez nie. Chodzi o Z-bar? Ale jego wprowadzili w roczniku '68 albo '67. Nie slyszalem o zadnych zmianach zawieszeniowych w latach osiemdziesiatych.
Co Ciekawe Brazylijskie Garby mialy troche ciekawostek. A Meksyki sa bardzo wierne wersjom niemieckim

A tak spytam przy okazji odnosnie gniazd podnosnika... czy ich brak wplynie jakos negatywnie na garba podczas np zmiany kola ? Czeka mnie remont calego podwozia i przy okazji chetnie bym tego niekupowal. Rozumiem ze przy wymianie kola poprostu podstawic lewarek w miejscu gdzie niby powinno byc to gniazdo, tak ?

Bede wdzieczny za pomoc, sorki ze troche zjezdzam z tematu

Pozdrowka

no tak troche niebardzo, co innego jakmasz zabe, ja możesz sobie podstawić pod wachacz czy rurowisko i smiało podnosic, ale zwykłym bym nie ryzykował chocby dla własnego bezpieczeństwa przede wszystkim, a napewno też można nieco poprzyginac podłogę

Herrmike napisał(a):ten wskaźnik hamulców garbusy dostawały tylko w
wersjach ponadpodstawowych - taki bajer...
i to zarówno w niemczech jak i w mexyku

Hmmm, to dobrze wiedzieć bo juz myślałem że jakiś mam model niedorobiony. A tu po prostu - jedna rzecz mniej do psucia się, chociaż oczywiście garbus jest wozem bezusterkowym

Nie radzilbym go uzywac nawet jak jest, seryjnego gniazda podnosnika. Moze sie okazac ze blacha nie jest tak zdrowa jak sie wydaje. A nawet jak jest to te brazylijskie reperaturki czesto okazuja sie za cienkie. Podnosic Garbusa tylko za miejsca typu rurowisko z przodu, oslony drazkow skretnych z tylu (jakby tylne rurowisko) i tym podobne. Nie za blache

Poza tym jak sie wsadzi w ten kanał klasyczny podnośnik - tz. ten z rozkładana końcówką to mozna pozaginać sobie progi - te ozdobne.

siema, moj pierwszy post tutaj, zwykle zapodaje na p.m.s.g, budy niemce z 74-78 od meskow roznila wieksza, i bardziej kwadratowa szyba tylna(z panoramy),w meksach normalna. co do silnikow 1200 to roznice byly mi.n glowice w niemcach(tych starych) mialy zawory 31.5x28mm, w meksach 33x30, oraz wypukle denka tlokow w meksach(ypukle jak w 1300 ab) - wiekszy stopien sprezania. mocy nie znam. stabilizator z-bar (drazek reakcyjny) byl w kazdym garbie z mokra skrzynia od 68r.

karol napisał(a):siema, moj pierwszy post tutaj, zwykle zapodaje na p.m.s.g, budy niemce z 74-78 od meskow roznila wieksza, i bardziej kwadratowa szyba tylna(z panoramy),w meksach normalna. co do silnikow 1200 to roznice byly mi.n glowice w niemcach(tych starych) mialy zawory 31.5x28mm, w meksach 33x30, oraz wypukle denka tlokow w meksach(ypukle jak w 1300 ab) - wiekszy stopien sprezania. mocy nie znam. stabilizator z-bar (drazek reakcyjny) byl w kazdym garbie z mokra skrzynia od 68r.

Naprawde? Bede musial po powrocie cosniecos porozkrecac w garazu i sprawdzic Ciekawe.

Co do tylnej szyby to juz slyszalem ta opinie. Tyle ze najnowsze Meksyki mialy chyba tez ta duza tylna szybe, wiec cos sie nie zgadza. Chyba ze w Meksyku wprowadzili ta zmiane z opoznieniem, ale w takim razie kiedy?

tu masz niemca 78
http://www.sebeetles.com/last_edition_250_2.jpg

tu meksa
http://www.sebeetles.com/1200_special_bug_rear_07_83.jpg

mekse do samego konca mialy te mniejsze tylne szyby, nic dziwnego zreszta, gdyz czesc zapozyczona z panoramy, nie moze byc dobra

karol napisał(a):mekse do samego konca mialy te mniejsze tylne szyby, nic dziwnego zreszta, gdyz czesc zapozyczona z panoramy, nie moze byc dobra

Fak ju!

Ja mam taka szybe z tylu i jest dobra. No moze tylko tyle ze nie dziala w niej ogrzewanie i podoba mi sie duzo mniej niz ta mniejsza, ale to szczegoly
Co do pochodzenia mojego nadwozia to nic nie wiem. Szyby sa "heho" z lat osiemdziesiatych, ale tez nie wszystkie z jednego roku, wiec kiepskie jako wskazowka.

Ten srebrny to zywcem mój - tylko chyba kierownica nie z tej strony - z resztą ten srebrny metalik to częsty kolorek w garbach z połowy 80-tych lat - fabryczny kod VW tego lakieru LG5Y - polecam na aucie prezentuje sie duzo lepiej niż na próbce.
A szybka jak szybka - ja mam tą mniejszą - nie mam zastrzeżeń,choć musze przyznać że we wstecznym lusterku widac przez nią relatywnie niewiele.
Mam taki katalog aut używanych z początku 90-tych lat i jest tam meksykański garbus (rurowiec oczywiscie) i tam w spisie zalet oprócz trwałości,trakcji w zimie i takich tam jest wymienione coś takiego - nieznaczne nagrzewanie wnętrza dzieki małym szybom pod dobrym kątem - może nie dosłownie ale sens jest własnie taki. I to fakt moim zdaniem - inne auta jak wystoją sie na słoncu są znacznie bardziej nieznośne w środku - a w autach typu polonez gdzie tych szyb jest na metry kwadratowe to idzie dosłownie doznać udaru.

Troche sobie poogladalem zdjec przez Swieta i z tego co widze Mex w momencie zakonczenia produkcji w Niemczech mial mniejsza szybe, czyli byl troche zapozniony. Ale juz Ultima ma ta duza. Czyli w jakims momencie to nadrobili.
Ale to i tak lepiej niz Brazylia, ktora miala jeszcze dluuugo male szybki sprzed '65. I do tego sierp wywietrznika posrodku grubego, starego, tylnego slupka, stare rurowisko na bumbolcach (w latach 80tych!) i czterosrubowe felgi, krotkie maski (tylna z dziwacznie wykrojonymi kratkami) i stopy slonia, i kilka inych dziwow (kwadratowy licznik i dwa gazniki np)

karol napisał(a): co do silnikow 1200 to roznice byly mi.n glowice w niemcach(tych starych) mialy zawory 31.5x28mm, w meksach 33x30, oraz wypukle denka tlokow w meksach(ypukle jak w 1300 ab) - wiekszy stopien sprezania.

Jesli ktos ma czas poszukac w google to pewnie moze uscislic. Ale mi to wpadlo wlasnie w rece info ze zmiana cylindrow na wypukle w 1200 (stopien sprezania z 7.0 na 7.3) byla w 72 roku. Czyli znowu pudlo. Wiadomosc tylko z jednego zrodla, wypadalo by potwierdzic.
Co do zaworow to nic nie mam zeby byly zwiekszane.

zrodel zadnych nie mam, rozbiralem meksowy 1200 i niemcowy stary z lat '60, i porownywalem roznice. a co, kto, kiedy i dlaczego zmienial niespecjalnie mnie obchodzi