Pekniecie wzdluzne na slupku B

Wiele garbusow boryka sie z problemem pekniecia wzdluznego na slupku B. Jak widac wystepuje ono na dlugosci kilku mm i zawsze w tym samym miejscu na krawedzi przetloczenia. Co moze byc tego powodem wada konstrukcyjna, zbyt duze naprezenia dzialajace w tym miejscu czy moze nie usztywnienie nadwozia podczas remontu blacharskiego?
Jak skutecznie to naprawic tak aby nie powracalo. Podrecznikowa naprawa tego typu pekniec jest prosta. Na jego koncu wywiercic mala dziurke aby pekniecie sie nie powiekszalo nastepnie zaspawac cale pekniecie.
Szukalem informacji na ten temat, lecz niewiele znalazlem. Niestety nie dysponuje na chwile obecna lepszym zdjeciem.


Zdjęcie nie zachowało się

Blachy perkusyjne nawiercało się na końcu pęknięcia żeby nie pękało dalej. w sumie tutaj też wydaje się to sensowne

wogle dlaczego tam garby pękają? z moich większość miała te pękniecie

Mój też ma to pęknięcie. Ja zrobiłbym dokładnie tak jak piszesz, nawiercić, żeby dalej się nie rozchodziło i nałożyć spaw.

moze slaby punkt na calej dlugosci ... cienka blacha w tym miejscu ... a przeciez cala buda pracuje ...

ten problem nie dotyczy tylko garbów inne samochody tez maja "słabe punkty"pęknięcia, rozdarcia czy deformacje blach.. trzeba by jakiego fizyka dorwać żeby rozrysował siły jakie tam działają i by wszystko jasne było