Gdzie szukac lawety? Pomocy drogowej?

Jan-in-uk napisał(a):Dobre problem w tym, ze dla Niemieckich mundurowych polski dowod z wbita cyfra "zero" nie bedzie wcale smieszny

Kiedys pozyczona laweta moj mechanik zawiozl do Berlina auto, calkowite przekroczenie dopuszczalnej masy bylo okolo 350kg, dostal solidny mandat ktory musialem zaplacic zadnych eksperymentow wiecej...

to zależy chyba na jakich sie trafi ja akurat nie lawetą ale dostawczakiem który był nie miłosiernie przeładowany na oko minimum 4 razy, zostałem zatrzymany w berlinie dostałem mandat ale za przekroczenie prędkości o 3km !!! chyba 18 euro
a w PL juz nie bylo tak łatwo kiedyś dostaliśmy mandat 5zł za każdy kg przeładunku a był przeładowany o 3900kg
(uprzedzę niektórych, napisze nie popieram tego co zrobiłem)

Heh, ja wtedy po prostu nie wiedzialem, ze auto bedzie przeladowane. Zle policzylem i ta pomylka kosztowala mnie 650 EUR

Dlatego teraz szukam czegos z glowa i na razie po paru godzinach wyglada na to, ze opcja kupienia ramy i zlecenia zabudowy wyglada lepiej niz zakup kompletnej lawety - po pierwsze auta sa mniej zajezdzone a po drugie najazd jest wtedy zupelnie nowy

Szperam dalej.

TEN FAJNY

http://otomoto.pl/gaz-66-T2864034.html

dziku tego do Niemiec nie wpuszczą

Jan-in-uk napisał(a):Troche tej jazdy bedzie.
Do tej pory przez dwa miesiace wynajmowalem chlopakom lawete na miejscu, 300 PLN + paliwo za dobe.

Jeden kurs do lakierni i potem z powrotem to razem 400 PLN/raz, czyli mniej wiecej 800 PLN za auto w obie strony. Biorac pod uwage nawet minimum 3 samochody miesiecznie to jest 2400 PLN miesiecznie.
Wydaje mi sie, ze oplaca sie juz kupic lawete?

Ja nie szukam nowki sztuki za te 15.000 ale nie chce tez sznura z domowej roboty najazdami i wygladajacego jakby mial sie za chwile rozsypac ta sama lawet abedzie musiala od czasu do czasu smignac do Berlina wiec musi byc w miare niezawodna.

Przemysle temat budowy, moze to jest dobra mysl. Albo wydam wiecej i trudno po prostu pomyslalem ze warto zapytac, czasem oczywiste miejsa do szukania zakupu nie sa wcale najtanszymi czy najlepszymi.

Albo znajde lepszego lakiernika lokalnie ale z dobrymi lakiernikami do zabytkowych aut dzis trudno

A to zabytkowe auta inaczej sie maluje? hmy ciekawe

dzieciak napisał(a):A to zabytkowe auta inaczej sie maluje? hmy ciekawe

Zalezy jakie zabytkowe auta, ale tak - te drozsze maluje sie inaczej

Glownie w sensie przykladania sie do roboty i przygotowania auta do lakierowania. Jesli zachowuje sie jak najwiecej oryginalnych elementow to przygotowanie paneli pod lakier jest czasochlonna praca - lakiernik, ktory maluje moje przyklada sie do kazdego centymetra blachy i unika szpachli jak ognia.

Dzis taki spec zaangazowany w zabythki z cierpliwoscia i podejscie "da sie tak jak to byc powinno" jest na wage zlota. Probowalem kilku i wiekszosc to partacze nastawieni na szybka srednia robote i zysk. Przeciez uzgodniona cena za auto nie rosnie wraz z uplywem czasu wiec partacze maluja byle szybciej.

A ten to robi z zamilowania I auta sa gladkie jak lustro.

Lysy - Gaz zaje.... ale to sie niestety nie uda rownie dobrze moge nadal wypozyczac lawety i bedzie 50% taniej

Coś tam wtrącę od siebie, bo aktualnie jeżdżę lawetą po D.
Nie wiem czym do tej pory woziłeś auta i jakie, ale z doświadczenia wiem, że doppelkabin'a nie jest dobrym pomysłem, bo najazd przez to jest stosunkowo krótki.
Ja jeżdżę obecnie Transitem, na bliźniakach z tyłu 118km i jestem z niego bardzo zadowolony. Jeżdżę bardzo często z przyczepą (zresztą zaraz ruszam w trasę Żukowo - Poznań - Bremen i jutro z powrotem do Żukowa) i spokojnie ta moc wystarcza.
Fakt, ze w dowodzie masa własna 1900kg to trochę dużo bo samego ładunku 1599kg nie zawsze wystarczy..
Co do samych aut, to ile ten Ducato ma masy własnej?? Bo patrząc na to zdjęcie z Galaxem załadowanym to moim zdaniem jest już powyżej 3,5t.
Słyszałem również wiele kiepskich opinii o Sprinterach przerabianych na lawetę - często rama pęka!

Ja mam ducato 96r z pojedynczą kabiną, z paką przystosowaną do przewozu aut. Gotowy do jazdy waży mniej więcej 2100kg. W dowodzie ma dokładnie 3500KG DMC. Więc to ducato z podwójną kabiną nie wiele będzie mogło wziąść na siebie.
Polecam szukać czegoś takiego jak mój:
http://classicspeed.pl/files/oferta%5B2%5D.jpg
tylko żeby silnik był w dobrym stanie

http://otomoto.pl/ford-inny-bedford-autolaweta-zabytek-C22896390.html i jeszcze do tego klasyk

Jan-in-uk napisał(a):

Łysy napisał(a):TEN FAJNY

http://otomoto.pl/gaz-66-T2864034.html

Lysy - Gaz zaje.... ale to sie niestety nie uda rownie dobrze moge nadal wypozyczac lawety i bedzie 50% taniej

Ten kraj jest chory, bo nie kazdy ma mozliwosci zeby kupic takie auto jakie lubi i potem jezdzic i serwisowac bez myslenia o kosztach.
Ot co.

Może i ja się włączę do dyskusji. Mam pomoc drogową zbudowaną na VW LT35 z 1990 roku, auto fajne na lawetę ponieważ na bliźniaku, dość proste w budowie i niezawodne. Piszesz, że auto ma jeździć do Berlina, a co z emisją spalin?? Dopiero nowymi dieslami z DPF będziesz mógł wjechać do "zielonej strefy". Jeżeli miałbym szukać woła roboczego, to ten byłby fajny ze względu na ładowność (na pewno nie prawdziwa), prawo jazdy kat. B, no i bardzo mocną konstrukcję LT50 http://allegro.pl/vw-lt-50-autolaweta-pomoc-drogowa-i2151829592.html

Ziolo, nie wiem gdzie jest większe ryzyko, czy przy spalinach i strefach na miasto, czy przy tym ze ten lt-ek jest na kat B.
Przecież pierwsza lepsza kontrola na trasie, czy to w PL czy w D i większe problemy..
Co do emisji spalin to chyba mniejsze ryzyko..
Poza tym polecasz ogólnie takiego lt-eka czy konkretnie tego? Przecież w tym to jest wał na wale..czyt. ściema na ściemie, bądź kłamstwo na kłamstwie!

To, że jest zarejestrowany na B, to żadna ściema, tylko wielka zaleta. W Niemczech nie będzie z tym problemu, ponieważ tam można legalnie zmniejszyć DMC pojazdu, jest tam sporo małych ciężarówek o zmniejszonym DMC na 3500kg- podejrzewam, że również ze względu na wysokość podatków. Ten LT ma "fajny kwit", teraz trudno zarejestrować w Polsce pojazd z takimi masami- ładowność i DMC. Nie znam tego samochodu, ale jeżeli bym szukał, to pewnie bym się nim zainteresował. Ciekawe w jakim jest naprawdę stanie technicznym, blacharskim, itp. Prawda jest taka, że papier wszystko przyjmie, ale obecnie coraz trudniej takie wałki w dokumentach zrobić, choć pewnie się da. Podejrzewam, że jeżeli kiedykolwiek ktoś miałby problemy w związku z tym co jest wpisane w dowodzie rejestracyjnym, to diagnosta, który dopuszczał po raz pierwszy do ruchu pojazd po dokonaniu zmian konstrukcyjnych.

qubek napisał(a):

Jan-in-uk napisał(a):

Łysy napisał(a):TEN FAJNY

http://otomoto.pl/gaz-66-T2864034.html

Lysy - Gaz zaje.... ale to sie niestety nie uda rownie dobrze moge nadal wypozyczac lawety i bedzie 50% taniej

Ten kraj jest chory, bo nie kazdy ma mozliwosci zeby kupic takie auto jakie lubi i potem jezdzic i serwisowac bez myslenia o kosztach.
Ot co.

Racja Panie, racja. Tylko kto powiedzial ze ja chcialbym miec Gaza? To zajebiste auto w teren ale placic 50% wiecej kasy tylko po to zeby "byc zabytkowy" to ja sie nie pisze
gdybym chcial to co innego, na codzien jezdze autem z grubo za duzym silnikiem tylko dlatego, ze to lubie.
Nadal podtrzymuje co powiedzialem.

ziolo napisał(a):Podejrzewam, że jeżeli kiedykolwiek ktoś miałby problemy w związku z tym co jest wpisane w dowodzie rejestracyjnym, to diagnosta, który dopuszczał po raz pierwszy do ruchu pojazd po dokonaniu zmian konstrukcyjnych.

Dzieki kolego, sprawdze to w DE i jesli to prawda to chyba sie powaznie zaiteresuje - ladownosc jest GIT!