Budowa przyczepy typu SAM

Czy ktoś z Was budował kiedyś przyczepkę do DMC 750 kg ? Mam zamiar zbudować taka i poszukuję wszelkiej pomocy i porad, schematów. Pytając wujka Gugle mam już pewne rozeznanie tematu, ale każda porada będzie pomocna. Oczywiście ma być to solidna robota, żeby można było przewieźć o wiele wiecej niż DMC.
Interesują mnie też jak przebiega procedura rejestracji. Czy potrzebuje do tego jakieś certyfikaty np. na oś, czy wystarczy opisać na schemacie, że oś pochodzi z tej i tej marki pojazdu.

znajomy budował SAMa pod łódź. Mnie też to czeka w przyszłości, bo w ogródku czeka piękna łódź do remontu. Z tego co się orientowałem to on robił przyczepkę sam, oś wziął od przyczepki 'dawcy' ale bez papierów i z tym poleciał do stacji kontroli pojazdów i tam przeszła pozytywnie przegląd. Dalej w wydziale komunikacji cały cyrk z rejestracją i śmiga z nią. Ogólnie kiedyś było łatwiej o rejestrację SAMa ale z drugiej strony chyba warto teraz pomęczyć się głównie z papierkową robotą, bo jak człowiek patrzy na to co jest w sprzedaży to aż płakać się chce. Wiadomo też co się ciągnie za sobą no i wyjdzie pewnie sporo taniej niż za gotową.

MrPierre napisał(a):...jak człowiek patrzy na to co jest w sprzedaży to aż płakać się chce. Wiadomo też co się ciągnie za sobą no i wyjdzie pewnie sporo taniej niż za gotową.

Duuuuużo taniej i przynajmniej nie złoży się po pierwszym transporcie

lata temu budowalismy przyczepke w domu. Po zakonczeniu budowy na przegladzie gosc obejrzal dokladnie nabil na dyszlu i tyle. rejestracja to zupelnie inna bajka. Przyczepka przechodzi przeglad raz przynajmniej kiedys tak bylo.

ja robiłem jakies 5 lat temu przyczepkę,do rejestracji trzeba było mieć ...dowód zakupu zaczepu z homologacją i opinię rzeczoznawcy odnośnie przyczepki (nie widział jej na oczy,wystawił zaświadczenie i skasował 300 zł)przegląd i WK

Może ktoś posiada jakieś schematy, rysunki ? Jakiego materiału najlepiej użyć (kątownik, profil zamknięty), wymiary ? Jak się maja wymiary profili do DMC ? Czy długość dyszla ma tutaj jakieś znaczenie ?

ma znaczenie, im dłuższy dyszel tym mniejsza możliwość przeciążenia osi "ciagnika". Jako ze pracuje w firmie która min zajmuje się handlem stalą w detalu, trochę tych przyczepek sie naoglądam i dosyć popularny patent to dyszel o regulowanej długości. Mozna w razie czego przewieść cos ciezkiego bez obawy przeciazenia osi samochodu oraz długiego bez obawy ze sie nie zmiesci, a w razie potrzeby dyszel skracamy i przyczepa bardziej manewrowa

Łysy napisał(a):ma znaczenie, im dłuższy dyszel tym mniejsza możliwość przeciążenia osi "ciagnika". Jako ze pracuje w firmie która min zajmuje się handlem stalą w detalu, trochę tych przyczepek sie naoglądam i dosyć popularny patent to dyszel o regulowanej długości. Mozna w razie czego przewieść cos ciezkiego bez obawy przeciazenia osi samochodu oraz długiego bez obawy ze sie nie zmiesci, a w razie potrzeby dyszel skracamy i przyczepa bardziej manewrowa

Jaki jest na to patent ?

W przyczepach samochodów ciężarowych jest to najczęściej stosowane. Coś takiego: Zdjęcie nie zachowało się

Tylko, że ja chce zbudować do osobówki nie tira

MajMax napisał(a):Tylko, że ja chce zbudować do osobówki nie tira

Wiem, wiem. Na szybko nie znalazłem zdjęcia do osobówki, ale wygląda podobnie. Ja w jednej przyczepce też mam regulowany w zakresie jakis 20cm. Po prostu wychodzą spod przyczepki 2 ceowniki i w środku jest rura z dziurkami przez które przechodzi śruba. Ot i cała filozofia.

Ja dumam nad kempingową coś tego typu :

Zdjęcie nie zachowało się

Schackall, przyczepka fajna tylko jak uzyskać te krzywizny?

Rafiki napisał(a):Schackall, przyczepka fajna tylko jak uzyskać te krzywizny?

Można kupić gotową nówkę za 200k.
http://www.polskicaravaning.pl/pl/article/show/id/1133

Szakalu Szakalu heheh ..
Airstream górą