Regulator napięcia - jak podłączyć

Witam
Zostałem właśnie nowym właścicielem regulatora napięcia prądnicy,który w oryginale jest przeznaczony do żuka,ale pracował z powodzeniem w garbie.Został on przez poprzedniego właściciela wymontowany z chwilą zastąpienia prądnicy przez alternator.Niestety tenże właściciel nie zapamiętał,który kabel był podpięty pod który zacisk,toteż nie wiem wcale, jak ten regulator zamontować.A zaciski w tym regulatorzw są trzy w jednym rzędzie.Środkowy ma nr "19",a oba skrajne taki sam nr "16".Różnica między tymi "szesnastkami"jest taka,że lewa cyferka jest zauważalnie mniejsza.
Oczywiście ta numeracja nie ma nic wspólnego z "numeracją" kabli na schemacie garba.A ja chciałbym jednak, dać temu regulatorowi "nowe,drugie życie".
Pozdrawiam

A regulator wygląda tak :
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się

znalezione w necie:

"RG15k jest dwurdzeniowym regulatorem pradnicy P20b

oznaczenie zaciskow w regulatorze

10 masa (polaczony z zaciskiem 10 pradnicy)
16 wylacznik samoczynny ( do polaczenia z zaciskiem 16 szczotki pradnicy)
18 regulator napiecia ( do polaczenia z zaciskiem wzbudzenia uzwojenia)
19 wyjscie regulatora ( do polaczenia z biegunem ujemnym akumulatora)"

Cokolwiek to znaczy i jak to ugryzc

Witam ponownie
Może coś ułatwi jak podam symbol tego regulatora.Oto on:
RG15d12V12A
911N
pzdr.

Zgodnie ze schematem:

do 19 AKU oraz wyjscie na przod garba

do 18 gruby kabel od pradnicy

do 16 wzbudzenie, cienki pradnicy

Zdjęcie nie zachowało się

Jest tez drugi obrazek pokazujacy podlaczenie zarowki ladowania
Nie wiem czy z tego styku jest zwarcie do masy.
Zrozumialym jest ze gdy sie pojawi napiecie to zarowka nie bedzie swiecic.
Ale czy po przekreceniu kluczyka zaswieci do pomierzenia regulator.
Zdjęcie nie zachowało się

tutuje napisał(a):Witam ponownie
Może coś ułatwi jak podam symbol tego regulatora.Oto on:
RG15d12V12A
911N
pzdr.

Zwróć proszę uwagę na cyferkę przed literką A. Oznacza ona prąd maksymalny, jakim ten regulator może się poszczycić. W żukach chorobliwie występowało niedoładowanie akumulatora, więc można się spodziewać tego samego w garbie. Szczególności po kilkukrotnym użyciu rozrusznika, kiedy aku będzie sie domagał większego prądu ładowania. Oryginalny garbowy ma chyba powyżej 25A, ale niech mnie ktoś poprawi jak się mylę. Mam też taki regler z żuczka i dałem sobie jednak spokój z jego montażem...

Garbowy ma 30 A.

Prąd wytwarza prądnica nie regulator . Regulator ten prąd ma regulować - (po to jest ) ale w dół czyli ograniczać. Jak prądnica nie wydoli to regulator prądu nie doda . A taki Żukowy da się wyregulować (może )

Prądnica jest 30 A w garbie i taki sam do tego jest regulator. Ja mam prądnicę 38 A i taki sam regulator do tego.

Renifer jezdzil na takim Ursusowym regulatorze.

Michał2 napisał(a):Prąd wytwarza prądnica nie regulator . Regulator ten prąd ma regulować - (po to jest ) ale w dół czyli ograniczać. Jak prądnica nie wydoli to regulator prądu nie doda . A taki Żukowy da się wyregulować (może )

Masz absolutną i całkowitą rację, kolego Michale, ale zauważ proszę, że cały prąd wychodzący z prądnicy idzie przez regulator. Zapewne przekroje przewodów na cewkach dadzą radę na 2x lub 3x większy możliwy prąd, ale.. Strzeżonego Pan Bóg strzeże, jak to mawiają zakonnice. O stykach nawet nie ośmielam się wspominać.

Witam znowu i dziękuję za dotychczasowe rady,ale niestety mój problem nie znikł.Otóż, jak pisałem w pierwszym poście, w tym regulatorze oba skrajne zaciski mają to samo oznaczenie,a mianowicie "16".(błąd producenta?).No więc to,że wpinam "+" pod środkową 19-stkę jest bezcporne,to dalej nie wiem gdzie wpiąć wzbudzenie,a gdzie "prąd z prądnicy".
Zrobiłem próbę na stole i podałem "plusa"na 19-stkę (oczywiście "minus" na obudowę).Pomyślałem sobie,że powinno się na zacisku idącym do kontrolki pojawić napięcie,a wtedyto już sobie wydedukuję co i jak.No ale napięcie się nigdzie ne pojawiło i jak byłem głupi tak jestem.Może ten regulator to złom?.Ale najpewniej to ze mnie jest d..pa,a nie elektryk.No ale boję się,że jak zamontuję ten reg.do auta i wtedy porobię próby,to spalę prądnicę co to ją dopiero zamontowałem w zamian za porzednią, spaloną właśnie z winy tamtego regulatora.
Co o tym wszystkim sądzicie?
Pzdr

Na styku kontrolki zanim pradnica zacznie ladowac ma byc minus.

Scooty napisał(a):Na styku kontrolki zanim pradnica zacznie ladowac ma byc minus.

A jak zacznie ładować to co ?

A jak zacznie to przerzuca sie styk, pojawia sie napiecie, zrownuja sie potencjaly i zarowka gasnie.