Manewr z pradem

A wiec wstepem wsadzilem alternator który wrócił ze sprawdzenia.

Sprawdzałem czy ładuje - na alternatorze tak na akumulatorze nie wykazuje - wiec mam w planach wymiane kabla. Ale rzecz tyczy sie czego innego.

Najpierw pytanko które kabelki pomyliłem - odpaliłem wszystko pieknie ładnie chodzi przekrecam stacyjke a on nie gasnie, nawet po wyciagnieciu kluczyków, kiedys juz tak miałem i ktores kableki w silniku pomyliłem.

Ale teraz anomalia - gdy nie chciał zgasnąc wiec wymysliłem ze sciagne kleme z akumulatora, wiem sie tak nie robi ale odruchowo - sciagnąłem plusową - a samochód nawet sie nie zadławił tylko dalej chodził, dopiero odpiołame prad z alternatora i zgasł. To chyba nie pownno tak działać ??

jak samochód ma ładowanie to po sciagniecu klemy absolutnie nie powinen zgasnąć. To nawet taka starodawna ludowa metoda sprwdzania czy ładowanie jest. Mozna tylko cós popalić, szczegolnie jak jest jakaś elektronika.

Po pierwsze mozna zniszczyc altelnator bo on do pracy potrzebuje pradu.
a co do kabelkow to jednak stawialbym ze cos nie tak ze stacyjka bo to ze nie chce zgasnac oznacza ze prad caly czas dochodzi do cewki.

no własnie cos mi sie obija o mozg ze chyba własnie w cefce zle podpielismy kiedys kable i nie chciał sam zgasnąc ... stacyjka jest wporzo

Harry napisał(a):no własnie cos mi sie obija o mozg ze chyba własnie w cefce zle podpielismy kiedys kable i nie chciał sam zgasnąc ... stacyjka jest wporzo

ale w cewce teoretycznie nie da sie nic innego z pradem stalym podiac no chyba ze masz totalny sajgon z kablami

Jedno wyprowadzenie cewki idzie do platynek i kondensatora,drugie do +12V po stacyjce...musiałeś w takim wypadku do zacisku B+ cewki podpiąc przewód,na którym ciągle jest +12V...i to jest niebezpieczne,przy ciągłym zasilaniu cewki gdy platynki będą cały czas zamknięte może się coś zacząc fajczyć