Silniczek

Blazlov napisał(a):Roznica zadna, owszem mozna wasadzic jak ktos chce, tak jak napisalem, ja osobiscie bym nie wsadzal, silnik 1200 ma i tak wystarczajaco duza zywotnosc z filtrem lub bez.
Nie pamietam tez bys do swojego silnika 1200 wsadzil takowy filtr ktory ' filtruje olej zmniejszajac zuzycie silnika'.

Bo nie budowalem nigdy 1200, tylko 1915. Gdybym budowal 1200, to bym wsadzil, tak samo jak wsadzilem do 1915. "Zywotnosc" 1200 vs "zywotnosc" wiekszych silnikow jest calkowicie odmienna sprawa od filtrowania oleju. To tak, jakbys napisal ze nie sprzatasz malego pokoju, bo jest lepiej oswietlony niz duzy pokoj

konradmik napisał(a):

qubek napisał(a):Do tego ta pompa to 30tka - po co Ci taka?

Sorry ale nie rozumiem co masz na myśli Domyślam się, że są różne typy i ta jest za wydajna?

Tak, dokladnie (czy tez właśnie, jak radzi prof Miodek). Seryjnie w Garbusie byly mniejsze pompy (najwieksza seryjna miala 26 mm). W Meksykach bywaly wieksze, ale ja nie wiem czemu.

qubek napisał(a):

konradmik napisał(a):

qubek napisał(a):Do tego ta pompa to 30tka - po co Ci taka?

Sorry ale nie rozumiem co masz na myśli Domyślam się, że są różne typy i ta jest za wydajna?

Tak, dokladnie (czy tez właśnie, jak radzi prof Miodek). Seryjnie w Garbusie byly mniejsze pompy (najwieksza seryjna miala 26 mm). W Meksykach bywaly wieksze, ale ja nie wiem czemu.

Czy to, że to jest "30" w czymś przeszkadza czy tylko będzie to przerost formy nad treścią?

Moze przeszkadzac. Od drobnych spraw typu ze zabiera wiecej mocy po mniej blache takie jak to, ze wieksze cisnienie moze "oszukiwac" zaworek, ktory steruje otwieraniem przeplywu oleju do chlodnicy, co w konsekwencji moze doprowadzac do grzania sie silnika.

Nie wiem jaki byl powod tego, ze VW wsadzal wieksze pompy do Mexow. Moze to ma jakis zwiazek z ta pokrywka z filtrem?

Ale tutaj tez nikt nie buduje 1200 bo juz ma zbudowane przez fabryke
nie wiem, ja sie zastanawiam nad filtrem olejowym w 1200, ale troszeczke innym i troszeczke drozszym
ale bardziej dla szpanu niz funkcjonalnosci

qubek napisał(a):Moze przeszkadzac. Od drobnych spraw typu ze zabiera wiecej mocy po mniej blache takie jak to, ze wieksze cisnienie moze "oszukiwac" zaworek, ktory steruje otwieraniem przeplywu oleju do chlodnicy, co w konsekwencji moze doprowadzac do grzania sie silnika.

Nie wiem jaki byl powod tego, ze VW wsadzal wieksze pompy do Mexow. Moze to ma jakis zwiazek z ta pokrywka z filtrem?

OK, czyli potrzebuje pompy o średnicy 26mm? Jacyś konkretni producenci, którzy charakteryzują się dobrą jakością?

konradmik napisał(a):

qubek napisał(a):Moze przeszkadzac. Od drobnych spraw typu ze zabiera wiecej mocy po mniej blache takie jak to, ze wieksze cisnienie moze "oszukiwac" zaworek, ktory steruje otwieraniem przeplywu oleju do chlodnicy, co w konsekwencji moze doprowadzac do grzania sie silnika.

Nie wiem jaki byl powod tego, ze VW wsadzal wieksze pompy do Mexow. Moze to ma jakis zwiazek z ta pokrywka z filtrem?

OK, czyli potrzebuje pompy o średnicy 26mm? Jacyś konkretni producenci, którzy charakteryzują się dobrą jakością?

VW?

Jesli masz starszy silnik, to masz mniejsza pompe niz 26 mm. Na twoim miejscu zastosowalbym taka pompe, jaka u Ciebie normalnie powinna byc. Ale ty chcesz miec dodatkowy filtr, ktory moze (choc nie musi) zmieniac te sytuacje. Ale nie potrafie Ci odpowiedziec "jak" bo nie wiem. Fakt ze razem z pokrywkami z filtrem VW zaczal stosowac wieksze pompy moze byc znaczacy, ale nie musi. Wieksza pompa mogla byc zwiazana np z hydraulicznymi szklankami, a pokrywka z filtrem to tylko zbieg okolicznosci.

Podsumowujac - nie wiem, ale gdybym mial to robic sam to zastosowalbym seryjna pompe z dobra pokrywa.

qubek napisał(a):Podsumowujac - nie wiem, ale gdybym mial to robic sam to zastosowalbym seryjna pompe z dobra pokrywa.

Rozumiem, że pokrywa może być zarówno z wyjściami na wężyki prowadzące do filtra jak i z adapterem, w który filtr wkręca się bezpośrednio?

Ta, ale tego pierwszego roziwazania VW nie stosowal, wiec nie wiem jak z jakoscia tego co jest na rynku.

konradmik napisał(a):122-800-954

Dobry numer podałeś? Swoją drogą na tabliczce znamionowej masz podany rok.

Vw_RaF napisał(a):

konradmik napisał(a):122-800-954

Dobry numer podałeś? Swoją drogą na tabliczce znamionowej masz podany rok.

Oczywiscie podalem zly. Poprawny numer to: 122-194-358.