Mazda MX5 --> Ferrari 250 GTO (kitcar)

W laminatach trochę sytuację poprawia stosowanie zamkniętych form ciśnieniowych (RTM), ale jest to droga technologia. Duroplast z prasami tańszy . No i jest jeszcze SMC, tez tłoczone na ciepło z płaskich arkuszy - błotniki w renówkach, maska w Volvo 480

Lopez (Maver) napisał(a):Zdjęcie nie zachowało się

To jest Dino nie GTO.

Krotki update, zdjecia z wczoraj (dzis juz przod jest spasowany i zlaczony z karoseria.
Tapicer dziala - nie szalejemy ze srodkiem ale chcemy dodac kilka akcentow, kola ida w paczkach (i super bo na tych wyglada jak uposledzony wytwor czyjejs wyobrazni) + troche gratow, w piatek auto bedzie gotowe do przygotowania i lakierowania.

Tak to wyglada na wczoraj ciesze sie bo zaczyna to przypominac najdrozszy legendarny model ferrari

No i jest problem z tlumikiem, bo do MK1 nie ma sportowych wydechow z homologacja TUV - wiec moj sprytny blacharz "przerobi" delikatnie oryginal bez pozostawiania sladow ingerencji. Oryginalne sa tanie jak barszcz wiec wyglada na to, ze przy okazji projektu pobawimy sie w inzynierow dzwieku az zrobimy cos co mi pasuje

Pare fotek:






Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się

Jan-in-uk napisał(a):

Ta konstrukcja na dachu to mam nadzieje ze to tylko prototyp do zlapania wymiarow.

Ta konstrukcja to prototypowa klatka, mamy juz gotowa druga pomalowana proszkowo.
Bedzie tam zamontowana na stale dla poprawienia sztywnosci calej karoserri + dla mojego wlasnego bezpieczenstwa poniewaz zamierzam uzywac tego auta zgodnie z przeznaczeniem - do maksimum mozliwosci tego malego silnika. Rowniez na torze

Montowana jest na wszystkich otworach technologicznych miekkiego dachu za pomoca dokladnie tych samych srub. Plus dwa dodatkowe spawy.

Zapomnialem zrobic fotek od srodka po zalozeniu dachy, ale bardzo fajnie komponuje sie ze srodkiem. Poza tym czesc klatki bedzie pokryta os wewnatrz profilami z wykladzina.

Eeeee..... Ta "klatka" ma Ci zapewnic bezpieczenstwo?

Znacznie lepsza niz dach z laminatu nad glowa a poza tym nic.
I nie "ta" tylko inna - ta byla na szybko polapana.

Bardziej chodzilo o usztywnienie karoserii pozbawionej blotnikow i jeszcze paru elementow.

Nie czepiaj sie

Mam nadzieje ze inna, bo ta moze byc conajwyzej zagrozeniem. A na dodatek musialbys ja dokladnie zamaskowac od spodu, bo jesli jakokolwiek majacy choc mgliste pojecie o konstrukcji klatek potencjalny klient to zobaczy, to ucieknie gdzie pieprz rosnie nie ogladajac reszty samochodu.

Ten nazwijmy to stelaz, bedzie dodatkowo zabezpieczony i pokryty miekka tkanina z gabka wewnatrz. Tak wiec problemu nie widze.

Dodatkowo musze powiedziec, ze zdjecia nie oddaja uroku tego autka, im blizej konca tym bardziej mam chec zostawic je dla siebie
Wiec klient jest w tej chwili najmniejszym zmartwieniem.

Jeżeli nowa "klatka" jest w małym stopniu podobna (z takich rur, gieta tak samo na kolanie, w takim układzie) do tej na fotkach to wyrzuć ją na złom, najlepsze co można zrobić. TAK taka klatka może być bardziej niebezpieczna od gołego laminatu, jej wartości usztywniające przy takiej konstrukcji są mierne zwłaszcza w stosunku do wagi.
Przecież wszystkie dane dotyczące klatek (materiały, konfiguracje, gięcia, mocowania etc) są od ręki dostępne w necie.

Moj sasiad ma taka mazde i z ciekawosci pokazalem mu watek o przerobce tego auta. Przeczytac nie przeczytal ale obrazki obejrzal. Mowil ze widzial juz kilka takich elementow z laminatu w Uk jak i juz gotowe auto. Jest to bardza tania opcja posiadania czegos w rodzaju namiastki ferrari ktore jest tanie w ubezpieczeniu.

coś słychać nowego ?

Chwile trwala przerwa bo mialem przygody: kibole obrzucili mi porsche kamieniami tylko dlatego, ze mialo Szwajcarska rejestracje. Ale coz, sprawiedliwosci stalo sie zadosc, ale zabralo mi to 3 dni z zyciorysu

A oto nowosci: Wszystkie elementy nadwozia zostaly spasowane i zamocowane, klapy z zamkami i zawiasami/spinkami tez. wyspawane wzmocnienia od sposu i dodatkow stelaze (to juz poz zdjeciu wiec na fotce front jeszcze trche wisi). Poza tym kola w nietypowym wymiarze z oponami i motylami ida juz z DE, tylne to bagatela 10J z rantem. Tapicer konczy ostatnie boczki.

Replica poszla dzis do lakiernika, wiec mam nadzieje, ze jesli wszystko pojdzie dobrze to w nastepny weekend piersze jazdy testowe nowym "Ferrari"

Wyglada super i na zywo jeszcze lepiej niz na zdjeciu, ma w sobie to cos z "drogiego kuzyna"

to przy szybie bocznej bedzie takie grube bo w oryginale to chyba tego nie ma