Luz dażka zmiany biegów

od strony kierowcy jest to wyciecie

Dyziek napisał(a):Czyli bolca przy kulce lewarka byc nie powinno?

W Garbusie od '68 rocznika wlacznie - nie. Wczesniej - owszem. Inaczej mowiac: Prosty drazek nie ma bolca, zakrzywiony drazek - ma, inaczej by sie obracal

skalar napisał(a):od strony kierowcy jest to wyciecie

hmm to już wiem dlaczego nie mam jedynki i wstecznego

Z uwagi na fakt że w 1302ce nie miałem metalowego przewodu paliwowego tylko na całej długości gumowy zmuszony byłem otworzyć tunel choć częściowo. Pomijam już fakt że okazało się że przewód paliwowy jednak był i to w całości tylko wepchnięty z dwóch stron w podłoge ( szacun dla kogoś kto dał rade przeciągnąć gumowy przewod na całej długości podłogi).

A teraz do rzeczy. Miałem duże luzy na drążku zmiany biegów i po otworzeniu tunelu okazalo się że mam wybita tulejkę drążka... Wymieniłem ją bo to przy otwartym tunelu było nadzwyczaj proste...

Zdjęcie nie zachowało się


Teraz pytanie za 100pkt.... jak wymienić w rurowcu ta tulejkę bez rozwiercania tunelu ?? ktoś ma jakieś wskazówki ? od góry jest tam dość ciasno i nie bardzo mam pomysł jak tam rękę zmieścić żeby wsadzić tulejkę na swoje miejsce nie mówiąc już o nieszczęsnym druciku...

z góry dzięki za wskazówki

Ja dałem radę.

Wsadzasz samą tulejkę w otwór. Na tą rurę zakładasz pierścień. Wsuwasz rurę w tuleję i walczysz z pierścieniem aby go wsadzić na tulejkę. Trochę porzucasz mięchem przy tym ale dasz radę.

Vw_RaF napisał(a):Ja dałem radę.

Wsadzasz samą tulejkę w otwór. Na tą rurę zakładasz pierścień. Wsuwasz rurę w tuleję i walczysz z pierścieniem aby go wsadzić na tulejkę. Trochę porzucasz mięchem przy tym ale dasz radę.

Tak teraz myślałem jakby tak najpierw założyć tulejkę i pierścień a potem drążek wsadzać?

I czy drązek trzeba wyjąc z przedniego pasa też ? bo miałem lakierowany pas razem z zaślepką i nie wiem jak to zniesie lakier gdy odkręcę zaślepkę...

Macie wskazówki jak skutecznie wyregulować drążek zmiany biegów z kanciastą podstawą i z kanciastą blachą ?

z wybita tulejką drążka w tunelu ustawiłem bardzo dobrze blachę, teraz po wymianie tulejki nie mogę sobie poradzić...gdzies był taki temat bo nie mogę znaleźć ? albo ma ktoś wskazówki jak to zrobić ?? może trzeba wbić od razu jeden bieg i na biegu regulować?? caly czas ciężko mi wchodzi jedynka i dwójka ze wstecznym nierówno wchodzi...