Usczelki szyb stałych

Nie twierdze że używane są złe, bo dobre się trafiają, ale guma się jednak starzeje... a co nowe to jednak nowe.

Poza tym 140 zł to nie jest tak dużo jak za nowe uszczelki.

Dlatego też nie bede się zastanawiał i biorę je przedtem je przeoczyłem i widziałem tylko te za 379zł....
Rafał-jak bedziesz rozbierał Spara,to się piszę na uszczelki obrysowe/listwy drzwi i uszczelki przy szybach wszystkie proócz szybek trójkątnych bo je mam akurat,ale potrzebuje kompletne wyposazenie drzwi jeśli o gume i listewki prowadzące chodzi.

Czesci z spara nie sprzedaje bo maja posluzyc do odbudowy rzedowki. te elementy, o ktore pytasz sa akurat tam bardzo slabe.

Niestety zakup tanich uszczelek wychodzi dość drogo,bo prędzej czy później,a zwykle raczej prędzej okazuje się,że jednak trzeba kupić te lepsze.

Do okien wystarczą,gorzej z tymi do drzwi "głównymi" bo te tańsze są twarde,sztywne i z uszczelnianiem nie wiele maja współnego,oryginalne lub te "lepsze" sa kosmicznie jak na mój skromny budżet drogie licząc komplet na auto,więc chyba najlepiej będzie rozejrzeć się za nie zmęczonymi zyciem uszczelkami ze starej porządnej gumy...jakis mex?

te uszczelki "cal-look" to zwykłe uszczelki bez klina. Miałem i były dobre. Co do tych przy oknach drzwi ze zbieraczem, polecam te drozsze (nawet tym drozszym daleko do ideału)

Przed rozbiórką tez miałem uszczelki bez klina i nie narzekałem,skoro tylko tym się róznią to jestem bardzo happy,bałem się,że CALLOOKi są jakieś szersze albo coś,jakiś tuning german style czy cos w tym pokroju....
Tak więc;do szyb stałych biore ten komplet callook z garbusy.pl,obrysowe drzwi postaram się załatwić odpowiedni przekrój ze stomila lub podobnej firmy,a wszystkie listewko-uszczelki ze zbieraczem wytargam z jakiegoś garba w przyzwoitym stanie.

a jak Twoim zdaniem miały by wygladac "tuningowe" uszczelki do szyb? bo ciekawy jestem

a jak Twoim zdaniem miały by wygladac "tuningowe" uszczelki do szyb? bo ciekawy jestem

są szybsze

Dyziek napisał(a):Hmmmm...przyjrzałem się....rzeczywiście....
No to kombinowania ciąg dalszy....może poszukam dawcy z którego idzie wyjąc uszczelki tak by się nie rozpadły....400zł za uszczelki to trochę przesada....

Jakby nie patrzec to nie, nie jest.

Dziadujesz. I zapewne zaplacisz za to. Ale moze nie. Twoje ryzyko.

Ja widzialem uszczelki "cal-lookowe", ktore po krotkim okresie sie totalnie rozpadly. To nie oznacza ze obecnie sprzedawana partia tez tak zrobi. Moze nie, ale jesli tak, to zamiast wydawac 400 zl na komplet uszczelek, wydasz 140+400=540. Chytry dwa razy placi Nie wiem czy za 140 zl da sie wyprodukowac dobrej jakosci uszczelki. Poeksperymentujesz na sobie.
Dodatkowo (to juz nie ma wplywu na jakosc) one roznia sie od uszczelek szparowych, bo sa grubsze i wygladaja inaczej na samochodzie. To tak tylko zebys wiedzial, nie mowie ze to oznacza ze sa brzydsze, bo to kwestia gustu.

Jednak zaryzykuję te Callookowe uszczelki,na inne chwilowo mnie nie stać,jeszcze sporo zostało do zrobienia w aucie a budżet skromny.Zdałem sobie sprawe,że i tak wpakowałem w Garba jakieś 7tyś w same części i materiały,a dalej jest to kundel któremu sporo brakuje do bycia atrakcyjnym,a do tego ma budę zespawaną z podwoziem...a zdaje sie ze od odcięcia budy trzeba było zacząć,bo nie do wszystkiego da się dojść.Nie chce już w niego pakowac niewiadomo jakich pieniedzy,bo mam świadomość,że mechanika jest zrobiona najlepiej jak potrafiłem,tapicerka jest tez wedle sztuki,elektrka nie jest problemem,ale już buda choć niby zrobiona,jest mozaiką blaszanych łat i wstawek+szpachla.No ale pierwszy garbus nie może być idealny....

vwandal-jak maja wyglądać tuningowe?A no mogą być szersze/grubsze od oryginalnych

Jak wyglądaja uszczelki tuningowe i co daja to wiem.
Moja pierwsza panorama z takimi uszczelkami i silniczkiem 1300 spokojnie zamknęła licznik na autostradzie do Poznania i jeszcze się rozpedzała.
Niestety ,wygląd tych uszczelek i paru innych drobiazgów wnerwiał mnie coraz bardziej tak że przyszedł czas na ich wymianę.
Po tym zabiegu nigdy już nie była tak szybka .

Nie ma się czemu dziwić skoro z przodu miał nisko profilowe 14'' a tył był na pełnoprofilowych 15'' . Wyglądał jak traktor i po zamianie na normalne koła i normalne uszczelki szyb zyskał na wuglądzie ale stracił na prędkości co nie zmienia faktu że z tuningowymi uszczelkami szyb był to mój najszybszy garb.