Cieknie

A wiec wymienialem koło zamachowe. Po zkreceniu wszystkiego jak było załozyłem silnik i okazało sie że cieknie olej, nie mocno ale po malu sukcesywnie kapie. Zimering za kołem na oko był w porzadku, koło nowe miało takie wymiary jak stare, srube do dokrecania koła dociagnelismy ile sie dało.

Dlaczego przecieka ??

Ja strzelam w zimering. Jutro silnik znowu na stół wiec jestem otwarty na propozycje.

Do innego kola trzeba bylo wcisnac nowy simering. Do tego nowy oring takze i tak calosc skrecic. Moze powierzchnia kola jest wyrobiona nadmiernie. Mam podobny problem bo u mnie kapie po wymianie simeringu na nowy i nie wiem co moze byc nie halo. Sruby sie nie dociaga ile sie dalo tylko dokreca dynamometrem z jaka sila nie pamietam.

rafaal111 napisał(a):Do innego kola trzeba bylo wcisnac nowy simering. Do tego nowy oring takze i tak calosc skrecic. Moze powierzchnia kola jest wyrobiona nadmiernie. Mam podobny problem bo u mnie kapie po wymianie simeringu na nowy i nie wiem co moze byc nie halo. Sruby sie nie dociaga ile sie dalo tylko dokreca dynamometrem z jaka sila nie pamietam.

Akurat tą nakrętkę dokręca z taką siłą,że praktycznie "ile się da". Simmeringów nie używa się powtórnie.
Możliwe też,że po prostu źle się ułożył przy montażu.

ADI napisał(a):Akurat tą nakrętkę dokręca z taką siłą,że praktycznie "ile się da".

Fakt- jak nie masz dynamometrycznego klucza, ale nie tak podaja w serwisowkach

rafaal111 napisał(a):

ADI napisał(a):Akurat tą nakrętkę dokręca z taką siłą,że praktycznie "ile się da".

Fakt- jak nie masz dynamometrycznego klucza, ale nie tak podaja w serwisowkach

Jak się dokręca, "ile się da" to się śruba ukręca to był moment, widziałem na żywo

340 Nm Ciekawe, kto ma i używa klucza o takiej skali

Ano wlasnie. Kto ma takiego dynamometryka, lapka w gore. Lasu rak sie nie spodziewam. Na dodatek wiekszosc niefabrycznych ksiazek o budowie silnika zaleca dokrecanie tej sruby mocniej. Jesli przy tym sie urwie, to tylko dobrze. Lepiej tak niz podczas jazdy, nie?

qubek napisał(a):Ano wlasnie. Kto ma takiego dynamometryka, lapka w gore.

Fakt jest taki ze sam kiedys dokrecalem na sile ile dalo rady dopoki nie udalo mi sie kupic klucza z zakresem do 360 Nm.

A do czego oprocz tego uzywasz tego klucza?

Do przykrecania nakretki koronkowej polosi napedowej. Generalnie ma zakres od bodajze 70Nm.
Klucze z zakresem do 360 Nm sa generalni dosc drogie. W posiadanie tego klucza wszedlem zupelnie przypadkiem bo gosc kupil nowy ale z zlym zakresem chcial oddac w sklepie ale zgubil paragon wiec odsprzedal mi go za polowe ceny sklepowej. Fajnie bo to Teng Tool z swiadectwem kalibracji.

rafaal111 napisał(a): Teng Tool z swiadectwem kalibracji.

qubek napisał(a):

rafaal111 napisał(a): Teng Tool z swiadectwem kalibracji.

O co kaman?

miałem kiedyś tak samo jak zdjąłem koło zamachowe to warga z simeringu była całkowicie ścięta.Nie wiem jakim cudem bo tam wszystko jest gładkie więc pewnie gdzieś ja przygniotło.Wymiana na nowy simer i jest do dzisiaj idealnie

rafaal111 napisał(a):

qubek napisał(a):

rafaal111 napisał(a): Teng Tool z swiadectwem kalibracji.

O co kaman?

A sorry. Myslalem ze wiesz. Certyfikaty i swiadectwa kalibracji dodawane do dynamometrykow przez producentow/sprzedawcow sa stalym przedmiotem drwin przy takich dyskusjach. Jak myslisz, co na takim papierku moze byc napisane?

Oba klucze jakie mam tej firmy w swiadectwie kalibracji podaja granice bledu bodazje 4% i wartosci jakie posiadaja podczas przeprowadzonego rzekomego testu przy roznej sile dokrecania. Nie karmie sie nadzieja ze testowany jest kazdy w pelnym zakresie.