Luz tłoków

Witam mam pytanko
Ile powinien wynosić luz tłoków w cylindrach w silniku 1600 bo w Jeżu tego niema, a innych pomocy naukowych nie posiadam

Hmm czyżby nikt niewiedział

? jaki luz ? masz luz wzdluzny (wyczuwalny luz jak popychasz) czy poprzeczny (tlok sie kolebie na boki). zdrowy silnik nie powinien miec zadnych luzow ani na panewkach (korbowody) ani na swozniach. jedyny dopuszczalny MIN ! luz to wzdluzny na wale korbowym. pozdro

giger25 napisał(a):? jaki luz ? masz luz wzdluzny (wyczuwalny luz jak popychasz) czy poprzeczny (tlok sie kolebie na boki). zdrowy silnik nie powinien miec zadnych luzow ani na panewkach (korbowody) ani na swozniach. jedyny dopuszczalny MIN ! luz to wzdluzny na wale korbowym. pozdro

hehe Artur wie coś na ten temat
zaufaj mu !!!!

Luz tłoka: 0,04-0,06 mm
Luz zamka pierscienia: 0,2-0,35 mm
Luz pierscieni w rowku tłoka: 0,02-0,05 mm(0,1-0,08mm:-rasowany).

to sa wartosci ktore w zestawie (wal, korbowody, tloki, cylindry) sa niewyczuwalne. a pytanie padlo "jaki powinien byc luz tloka w cylindrze ?" - odp. nie powinno byc wyczuwalnego luzu. przy skladaniu nowego zestawu bardzo przydatne sa te wartosci ktore podal Alex. pozdro

Alex79 napisał(a):Luz tłoka: 0,04-0,06 mm
Luz zamka pierscienia: 0,2-0,35 mm
Luz pierscieni w rowku tłoka: 0,02-0,05 mm(0,1-0,08mm:-rasowany).

Właśnie Alex o to mi chodziło, może rzeczywiście wyraziłem sie nieprecyzyjnie, a konkretnie chodzi o to że silnik mam w remoncie i mechanior potrzebuje takie dane (może do szlifu cylindra:?
Alex te wartości są zaczrpnięte z jakiejś fachowej dokumentacjii i napewno do silnika 1600 (a może niema różnicy jaka pojemność )
Bo musze wiedzieć na 100%
Pozdro

giger25 napisał(a):to sa wartosci ktore w zestawie (wal, korbowody, tloki, cylindry) sa niewyczuwalne. a pytanie padlo "jaki powinien byc luz tloka w cylindrze ?" - odp. nie powinno byc wyczuwalnego luzu. przy skladaniu nowego zestawu bardzo przydatne sa te wartosci ktore podal Alex. pozdro

Tego się nie czuje tylko mierzy.Alex ma rację. Co do luzu pierścieni w rowkach w rasowanym to wydaje mi się trochę dużo-skąd te dane ?
pzd

Wiecie te dane sa z moich notatek jeszcze z technikum samochodowego ktore konczyłem jakis czas temu... Te wartosci sa uwzglednione specjalnie do silnika chłodzonego powietrzem takiego własnie jak T1,gdzie sa duze obciazenia cieplne(rozszerzalnosc cieplna)...
Jak sobie przypominam zrodłem była ksiazka z 1975 wiec było na czasie!

Amoże ktoś jeszcze gdzieś wyczytał jak to ma być tak dla porównania

Michał2 napisał(a):

giger25 napisał(a):to sa wartosci ktore w zestawie (wal, korbowody, tloki, cylindry) sa niewyczuwalne. a pytanie padlo "jaki powinien byc luz tloka w cylindrze ?" - odp. nie powinno byc wyczuwalnego luzu. przy skladaniu nowego zestawu bardzo przydatne sa te wartosci ktore podal Alex. pozdro

Tego się nie czuje tylko mierzy.Alex ma rację. Co do luzu pierścieni w rowkach w rasowanym to wydaje mi się trochę dużo-skąd te dane ?
pzd

wiec zmierz podane wyzej wartosci po zdjeciu glowicy jak tlok siedzi w cylindrze . pozdro

Trzeba zdjąć cylinder i zmierzyć. Jesteś w stanie "wymacać" różnicę np. pomiędzy luzem 0,05 a 0,09 mm ? Ja nie jestem taki zdolny.Te setne części mm decydują o tym czy coś się nadaje do użytku czy już do remontu Zdejmiesz głowicę i co wymacasz? Ano nic.Bo po pierwsze masz pierścienie w tłoku które ci to utrudnią , a po drugie tłoki mierzy się w określonym miejscu, najczęściej w dolnej części prowadzącej poniżej sworznia.Tłok jest stożkowaty.Część górna tłoka jest zawsze lużniejsza z uwagi na obciążenia cieplne i związaną z tym rozszerzalność .Tak że jeśli stwierdzisz że tłok kiwa się w cylindrze to jeszcze o niczym nie świadczy.Na macanta to można dopasować ośkę do taczki. W przypadku silnika obowiązują ściśle określone wymiary, luzy i pasowania.
pzd

Dokładnie zresztą to nie ja mam "wymacać" tylko mechanik, a on robiąc remont musi znać te wartości, ale niestety niewie ile ma to być w garbowym silniku więc dlatego pytam o to na forum ,może ktoś wie.

Michał2 napisał(a):Tak że jeśli stwierdzisz że tłok kiwa się w cylindrze to jeszcze o niczym nie świadczy.
pzd

mysle ze swiadczy, jezeli tlok kiwa sie na boki (w linii poziomej) to jest luz na swozniu lub inny nadmierny luz w zestawie. w zdrowym silniku nie powinno byc zadnych wyczuwalnych luzow. zaluzmy ze robisz cos z glowica i przy okazji chcesz sprawdzic stan zestawu to zdejmujesz cylindry i mierzysz szczelinomierzem lub mikrometrem wartosci tlok-cylinder, swozen-cylinder, korbowod-wal, itp.? jezeli tak to przy "okazji " mozna rozebrac caly silnik i pomierzyc. co kraj to obyczaj. pozdro

Silnik jest już w częściach i szlif będzie robiony tak czy inaczej chodzi tylko o to żeby to było zrobione dobrze czyli tak jak ma być, a jak ma być tego właśnie chce sie dowiedzieć , a nie będe mierzył nic przed remontem ,bo remont będzie kapitalny.