odkręcanie błotników

Witam
Bedę niedługo odkręcał błotniki,bo od tego rozpocznę regenerację mojego garba.Nigdy tego nie robiłem,więc nie wiem czy mogą na mnie czyhać jakieś niespodzianki typu urywające się śruby.Jęśli tak,to napiszcie proszę, na co zwrócić szczególną uwagę.
Z góry dziękuję
Pozdrawiam

Iles sie urwie i chyba nie ma na to rady.

Najbardziej newralgiczne sa te najnizej usytuowane w nadwoziu. jesli sie urwie trudno swiat sie nie zawali. Moze sie okazac tez ze sama nakretka wspawana do nadwozia urwie sie badz wyrwie dziure wokol niej jak zgnite. Porzadny klucz, jakis odrdzewiacz troche cierpliwosci i odkrecisz.

kumpel w panoramie odkręcał, to z całym nadkolem, bez odkręcania odeszło

rafaal111 napisał(a):Najbardziej newralgiczne sa te najnizej usytuowane w nadwoziu. jesli sie urwie trudno swiat sie nie zawali. Moze sie okazac tez ze sama nakretka wspawana do nadwozia urwie sie badz wyrwie dziure wokol niej jak zgnite. Porzadny klucz, jakis odrdzewiacz troche cierpliwosci i odkrecisz.

Jest coś lepszego od WD 40 ?, że się zapytam.?

Kiedys nie bylo WD40 i ludzie sobie jakos radzili polewajac plynem hamulcowym pepsi itd. WD40 to dobry srodek i w zupelnosci wystarczy ale nawet on nie pomoze jak sruba jest zapieczona na amen. Oprocz WD40 uzywam GT85 cos podobnego. Dzialanie penetrujaco- smarujace kwestia co blizej pod reka.

tutuje napisał(a):

rafaal111 napisał(a):Najbardziej newralgiczne sa te najnizej usytuowane w nadwoziu. jesli sie urwie trudno swiat sie nie zawali. Moze sie okazac tez ze sama nakretka wspawana do nadwozia urwie sie badz wyrwie dziure wokol niej jak zgnite. Porzadny klucz, jakis odrdzewiacz troche cierpliwosci i odkrecisz.

Jest coś lepszego od WD 40 :??, że się zapytam.?

zwykla ropa i szczykawka

Albo nafta i szmata/strzykawka

jeśli chodzi o samo odkręcanie błotników to nie ma tam żadnego kłopotu, on pojawia się jeszcze wcześniej, kiedy trzeba zacząć od zdjęcia zderzaków! U mnie ze wszystkich śrub normalnie wykręciła się tylko jedna, reszta się zerwała oj było ciekawie

Amadeus napisał(a):jeśli chodzi o samo odkręcanie błotników to nie ma tam żadnego kłopotu, on pojawia się jeszcze wcześniej, kiedy trzeba zacząć od zdjęcia zderzaków! U mnie ze wszystkich śrub normalnie wykręciła się tylko jedna, reszta się zerwała oj było ciekawie

U mnie zderzaki ladnie sie odkrecily, blotniki rowniez bez zadnych problemow...

u mnie przy błotnikach to śruby razem z gwintem z kasty wychodziły kilka się ukręciło a znikomy % wykręcił w całości

U mnie żadna się nie ukręciła, w dwóch wypadkach odpadło mi mocowanie, które jest wspawane do budy

Jesteś z Lublina i jeszcze się nie spotkaliśmy - napisz wpadnę w sobotę lub niedzielę to pogadamy

cannon11 napisał(a):Jesteś z Lublina i jeszcze się nie spotkaliśmy - napisz wpadnę w sobotę lub niedzielę to pogadamy

Witaj
Przesłałem Ci wiadomość na pryw,

tutuje napisał(a):

rafaal111 napisał(a):Najbardziej newralgiczne sa te najnizej usytuowane w nadwoziu. jesli sie urwie trudno swiat sie nie zawali. Moze sie okazac tez ze sama nakretka wspawana do nadwozia urwie sie badz wyrwie dziure wokol niej jak zgnite. Porzadny klucz, jakis odrdzewiacz troche cierpliwosci i odkrecisz.

Jest coś lepszego od WD 40 ?, że się zapytam.?

Kiedyś w necie znalazłem test środków WD40-podobnych .
Jednym z parametrów testu była siła potrzebna do odkręcenia ilus tam śrub poddanych działaniu różnych wunderśrodków.
WD40 w tym teście wypadło poniżej środka tabeli a najlepszy produkt potrzebował połowe siły niż WD40.
Niestety nie pamiętam nazw tych środków a i w necie nie moge znaleźć już tych testów ,a szkoda.