Wreszcie upragniony garb

Problem jest bo nie mogę znaleźć tabliczki, a z tego co czytałem to powinna być tam gdzie koło zapasowe tak??? Jak jej tam nie ma to jest jakiś problem??? Czy na przeglądzie mi dadzą duplikat? Jak to jest, mam stary dowód więc jakiś danych technicznych brakuje, żeby wydali mi nowy?

A jakie masz numery w dowodzie rejestracyjnym?
Podwozie z końca lutego 1973 silnik z sierpnia 1970 roku, a więc sam początek produkcji tego typu silnika

w Dowodzie mam takie same numery i rok produkcji to 1969 a pierwsza rejestracja w 1969.07.01 A co to za silnik w ogóle?

Czyli też kombinowane Silnik to 1300 na podwójnym dolocie chyba 44 KM czy jakoś tak.

a co wy na to że nie ma tabliczki???będzie z tym jakiś problem czy po prostu wydadzą mi drugą?? Mam stary dowód jeszcze.

Rafic napisał(a):a co wy na to że nie ma tabliczki???będzie z tym jakiś problem czy po prostu wydadzą mi drugą?? Mam stary dowód jeszcze.

za odpowiednią opłatą wydadzą.


kurde szkoda ze to juz drugie skundlone 1302 na forum w tak krótkim czasie...VW przewidział 2 lata produkcji na to auto a Polska poszerzyła go do conajmniej 4....

mam kolejny problem z silnikiem bo stoi kołkiem i nie da rady przekręcić go w ani jedna ani druga stronę. Po podłączeniu rozrusznika na krótko było charakterystyczne "tyk" jakby nie mógł przekręcić. Nie próbowałem dalej, żeby się nie spalił Powiedzcie mi co to może być?? Wiem, że silnik jest i tak do wyciągnięcia, ale może wiecie co mogło się stać?

Skoro nie chce się obrócić to możliwe, ze pierścienie skorodowały możliwe, że pomogłoby nalanie nafty do cylindrów.

Zalej go nafta antykorozyjna i pozostaw na jakis czas powinno pomoc. Mialem taki sam problem z silnikiem z ruska i poki co zadzialalo i silnik dziala.

czyli co pierścienie mogły "chwycić się" z cylindrem to raczej niemożliwe? Ja rozumiem, że pierścienie mogły się zapiec ale z tłokiem. A u mnie nie można przekręcić silnika w ogóle?

O ile nie ma uszkodzen mechanicznych w nim najprawdopodobnie zapiekl sie na pierscieniach badz na panewkach choc obstawialbym bartdziej to pierwsze.
Mozesz nalac nafty w cylidry z jednej strony i postawic go bardziej w pionie i zajakis czas sprawdzic czy jej poziom ubyl i tak samo zrobic z druga strona. nafta ma dzialanie panetrujace wiec powinno pomoc. Sciaganie cylindrow na sile lub ciecie ich szlifierka to niezbyt dobry pomysl.

Oczywiście że mogły "chwycić" jeśli samochód stał ładnych parę lat, bez filtra powietrza chociażby

aha a powiedzcie nie lepiej prysnąć w cylindry trochę wd40??

Nafta jest sprawdzona

A jaki jest dostęp do wykręcenia świec jeśli silnik jest jeszcze w garbie? Słyszałem, że marne szanse