Wreszcie upragniony garb

Cześć wszystkim postanowiłem założyć swój raport garażowy tak więc:

Wczoraj stałem się posiadaczem Garba , ale nie mam tak dużego pojęcia o tych samochodach jak użytkownicy forum, więc proszę o uwagi odnośnie modelu, rocznika itp.


Sorki za jakość, ale robione telefonem


Może mi ktoś pomóc bo nie mam palca rozdzielacza i nie wiem jaki kupić do tego aparatu????

A jaki masz numer podwozia? Masz model 1302 czyli na MCphersonach z przodu, który wychodził od roku 1970 do tego kierownica z modelu 1200, lampy tylne jajka, powinieneś mieć żelazka, zderzaki banany, czyli nie takie jak powinieneś mieć no i z tego co widze to masz pompkę paliwa z malucha A do tego ktoś zaspawał te dwie kratki koło licznika. W tym modelu bardzo uważnie trzeba się przyjrzeć przedniemu zawieszeniu, bo jego naprawa jest bardzo kosztowna.

Życzę powodzenia w pracach!

bulikomaniak napisał(a): W tym modelu bardzo uważnie trzeba się przyjrzeć przedniemu zawieszeniu, bo jego naprawa jest bardzo kosztowna.

tak? A co jest w nim takiego BARDZO kosztownego? ja znam te porzekadlo i wiem ze w mcphersonowym zawieszeniu jest kilka elementow wiecej niz w rurowcu do psucia sie, ale bez przesadyzmu i zastraszania

Patrząc na fotki raczej zastanawiał bym, się ile kg szpachli jest na nim i jak wyglądają progi

zazwyczaj nie biorę udziału w dyskusjach na temat roczników, bo obkuty w tym temacie nie jestem ale jeśli chodzi o 1302 i 1303 to już mogę sie wtrącić do rozmowy.
odnośnie rocznika to powiem Wam, ze wg mnie produkcja zaczęła się właśnie w 1969. Jeździłem kiedyś 1302, która w rodzinie kolegi była od zakupu w Wolfsburgu. Miał papiery zakupu, a ciotka kumpla robiła nawet przeglądy w serwisie w Germanii, także rocznik '69 dla 1302 jest jak najbardziej ok.
A co do zawieszenia to zgodzę się z poprzednikiem, od zawsze jeżdzę na zawieszeniu mc persona w garbusie i nigdy nie miałem z tym problemu. Kilka lat temu pokusiłem się nawet na odbudową zawieszenia przedniego w moim 1303 poniżej link do fotorelacji i z tego co pamiętam to nic szególnie trudnego i drogiego w tej operacji nie było, a koszt całej zabawy wyniósł kilka stów, także nie demonizowałbym w tym temacie.
https://picasaweb.google.com/1028341836274419…zedniegoZawieszenia#

pozdr
mario

Mario Szczecin napisał(a):zazwyczaj nie biorę udziału w dyskusjach na temat roczników, bo obkuty w tym temacie nie jestem ale jeśli chodzi o 1302 i 1303 to już mogę sie wtrącić do rozmowy.
odnośnie rocznika to powiem Wam, ze wg mnie produkcja zaczęła się właśnie w 1969. Jeździłem kiedyś 1302, która w rodzinie kolegi była od zakupu w Wolfsburgu. Miał papiery zakupu, a ciotka kumpla robiła nawet przeglądy w serwisie w Germanii, także rocznik '69 dla 1302 jest jak najbardziej ok.

Coś musieliście jednak pomylić. Premiera 1302 miała miejsce w sierpnu 1970

Czyli produkcja w roczniku produkcyjnym vw 71

no nie wiem upierałbym się, widziałem oryginalne papiery

Super zarombisty garb, ja proponuje na początek gumówka z druciakiem i zedrzeć z niego glajcha a na podorędziu sprężarka pistolet i podkład epoksydowy żeby po zdzieraniu go zabezpieczyć, wyjdzie szybko co i jak

kiedyś blacharze uwielbiali szpachle natryskową .....

ogólnie gratulaacje i powodzonka

Patrząc na fotki raczej zastanawiał bym, się ile kg szpachli jest na nim i jak wyglądają progi Wink

Heheh ja też myślałem, że to szpachli tyle, jednak to nie szpachla, szpachli jest tylko trochę. Poprzedni właściciel po prostu malował go chyba co roku bo ma wszystkie kolory tęczy i farba już pęka, bo nie zrywał starej tylko nakładał na tą np. dach, przód.

Mario Szczecin napisał(a):no nie wiem upierałbym się, widziałem oryginalne papiery

Albo zle pamietasz i Garbus nie byl z 1969 albo nie byl 1302, albo papiery byly oryginalne ale od innego Garbusa.

Może mi ktoś pomóc z tym jaki palec rozdzielacza kupić? Bo muszę koniecznie dzisiaj kupić, ale nie wiem jaki?

qubek napisał(a):

Mario Szczecin napisał(a):no nie wiem upierałbym się, widziałem oryginalne papiery

Albo zle pamietasz i Garbus nie byl z 1969 albo nie byl 1302, albo papiery byly oryginalne ale od innego Garbusa.

jedynie tylko to pierwsze wchodzi w grę, nawet z zamkniętymi oczami rozpoznałbym 1302 - jeden z najbardziej charakterystycznych i prostych do zdefiniowania modelowo garbusów. Dokumenty też były oryginalne - tego jestem pewny

Mario, jak bardzo bys sie nie upieral, to 1302 w 69 nie bylo.

Łysy napisał(a):

bulikomaniak napisał(a): W tym modelu bardzo uważnie trzeba się przyjrzeć przedniemu zawieszeniu, bo jego naprawa jest bardzo kosztowna.

tak? A co jest w nim takiego BARDZO kosztownego? ja znam te porzekadlo i wiem ze w mcphersonowym zawieszeniu jest kilka elementow wiecej niz w rurowcu do psucia sie, ale bez przesadyzmu i zastraszania

Głównie chodziło mi o samolot, ale masz rację, nie ma co straszyć

palec nie będzie przypadkiem zwykły standardowy do silników 1300-1600?