Wysokość zawieszenia

Heja,

Ostatnio wyjechałem garbem po remoncie, zmieniłem rurowisko ( standard ) ponieważ stare się posypało, amory zwykłe olejowe w miarę nowe przełożyłem ze starego i mam taką wysokość. Dziwnie to wygląda, trochę za wysoko stoi albo mi się wydaje. W każdym razie nie za bardzo mi się to podoba. Można coś z tym zrobić czy tylko puma mnie ratuje, jeżeli chciałbym coś na wzór zdjęcia nr 2? Pamiętam, że w swoim mexie kolega nie miał pumy a garb wisiał bardzo nisko ( jak na standard )

Zdjęcie nie zachowało się

możesz też zamiast kupowania pumy wstawić regulatory i bedziesz sobie podnosił i opuszczał

np:
http://allegro.pl/vw-volkswagen-garbus-dziade…isk-i2732392821.html

Na seryjnym rurowisku tak to właśnie wygląda. Trzeba zglebić przód. U mnie na serii wyglądało to tak.

Potrzebne będą obniżone amory czy przy regulacji jaką posiada puma/wspawane regulatory wystarczą standardowe?

Zalezy od tego ile chcesz obnizyc

Są też specjalne sworznie i regulatory kąta sworznia do obniżanego zawieszenia .

mrówa napisał(a):Są też specjalne sworznie i regulatory kąta sworznia do obniżanego zawieszenia .

tak i są gorsze jakościowo od serii. i... zupełnie niepotrzebne.

jak obniżysz trochę to jedynym kosztem dla Ciebie są regulatory. nie będziesz potrzebował amortyzatorów o krótszym skoku. Jeśli więcej to amorki się przydadzą, tylko uważaj ponieważ są jednym z najdroższych elementów takiego zawieszenia;)

Generalnie interesuje mnie taka wysokość jak na drugim zdjęciu, nie mogę za bardzo obniżyć bo będzie obcierać.

Ja obniżyłem przód to amorki mają 1cm pracy, więc lepiej zmienić chyba że chcesz mieć gokarta

To jak w końcu z tymi amorami jeżeli nie chce radykalnej gleby? Bo jak kupie już pume to nie ma odwrotu...

Dowiesz sie dopiero jak zamontujesz, ustawisz odpowiednia wysokosc i zmierzysz.

Dlaczego nie myslisz o obnizajacych zwrotnicach?

mosi napisał(a):Ja obniżyłem przód to amorki mają 1cm pracy, więc lepiej zmienić chyba że chcesz mieć gokarta

obniżyć można 1 centymetr, albo 10, to nie jest zbyt pomocna odpowiedz...

qubek napisał(a):Dowiesz sie dopiero jak zamontujesz, ustawisz odpowiednia wysokosc i zmierzysz.

to też może być prawda, każdy garbus inny...

qubek napisał(a):Dlaczego nie myslisz o obnizajacych zwrotnicach?

obniżają od razu o okolo 7 cm i nie masz możliwości regulacji, poza tym odsadzają Ci koło na zewnątrz, a przy 5,5 J felgach to może już być problem. zależy jakie mają ET. ale + jest to, że nie musisz kombinować z amortyzatorem.

I stało się, zakupiłem pumke i obniżyłem ile dało rady. Generalnie jest pięknie tylko nie da się jeździć, chyba że ktoś lubi prowadzić taczki.
Licząc od rantu błotnika różnica w wysokości to jakieś 10 cm i w tym momencie siadł totalnie na standardowych amorach. Na pewno będą potrzebne obniżane amory tylko jakie? Powiedzmy ze standard kyb w pewnym sklepie ma wymiary: rozciągnięty 50 cm, ściśnięty 40 cm, a obniżony kyb rozciągnięty 40 cm, ściśnięty 30 cm. Jak teraz sprawdzić czy ten obniżony będzie ok? Wychodzi mi, że u mnie obecna różnica (to co jest a było) na ściśniętym amorze to jakieś 3.5 cm :/ Ktoś coś doradzi bo ja amator jestem.

Zdjęcie nie zachowało się

Zmierz. Najlepiej jest jak amortyzator bedzie przy normalnym obciazeniu wcisniety o 1/3 skoku

podłącze się pod pytanie ale dotyczące tylnego zawieszenia, jaka powinna być wysokość? U mnie wygląda tak -> http://i.picresize.com/images/2013/05/04/u8tNG.jpg

Czy nie czasem wyżej niż powinno być?