VW 1303 - remoncik :D

Wahacze proszkowo, bębny sprayem do zacisków, zobaczymy ile wytrzyma

Witam.
Sprawdzałeś średnice wewnętrzna na sworznie w wahaczu .
Ciekaw jestem czy u ciebie będą pasować uretany ktre kupiłeś
( temat poruszałem w mailu )

Pozdrawiam

marjas napisał(a):Wahacze proszkowo, bębny sprayem do zacisków, zobaczymy ile wytrzyma

Panowie malowanie proszkowe jest malowaniem dekoracyjnym majace prawde mowiac niewiele wspolnego z zabezpieczeniem antykorozyjnym.
To metoda pozwalajaca pomalowac przedmioty o skomplikowanych ksztaltach w stosunkowo krotkim czasie.
Maluje tym na codzien rozne rzeczy I zawsze mowie ze gdy ktos cos proszkuje z elementow podwozia niech doplaci za polozenie wartwy gruntu cynkowego wtedy takie malowanie wytrzyma iles lat.
W przypadku polozenia samego koloru to tak jakby pomalowac nadwozie samym lakierem bez gruntu.
Napylanie proszkowe sprawdza sie idealnie w produkcji wielkoseryjnej z uwagi na latwosc operacji, krotki czas wykonania I generalnie mozliwosc mozntazu doslownie po kilku minutach wyjscia z pieca.

Rafale, pod kolorem jest warstw podkładu Musiałem w paru miejscach podczas montażu zedrzeć farbę i warstwa jest dosyć gruba, poza tym to auto nie będzie widziało śniegu

Co do uretanów to jeszcze nie sprawdzałem, okaże się jak założę wahacze

Bardzo dobrze jestem juz dużo spokojniejszy
Wyjedziesz w tym sezonie nim?
Odnośnie wózka narzędziowego w garażu zdecydowanie odszedłem od trzymania wszelkich narzędzi w garażu po włamaniu jakie miało miejsce.
To trochę upierdliwe ale patrząc z perspektywy czasu mialem bardzo dużo szczęścia.

yyyy... to gdzie trzymasz narzędzia skoro nie w garażu?

rafaal111 napisał(a):Wyjedziesz w tym sezonie nim?

Jest szansa, że na wakacje będzie złożony, ale może być różnie

KUTER napisał(a):yyyy... to gdzie trzymasz narzędzia skoro nie w garażu?

W zeszłym roku po włamaniu posprzatalismy poddasze i tam przeniosłem praktycznie wszystkie narzędzia jakie mam. Zresztą połowa zawalona jest częściami do garbusa. Miałem dużo szczęścia bo Policji udało się odzyskać wszystko oprócz migomatu który podobno utopili w rzece gdy zrobiło się gorąco.

rafaal111 napisał(a):

marjas napisał(a):Wahacze proszkowo, bębny sprayem do zacisków, zobaczymy ile wytrzyma

Panowie malowanie proszkowe jest malowaniem dekoracyjnym majace prawde mowiac niewiele wspolnego z zabezpieczeniem antykorozyjnym.
To metoda pozwalajaca pomalowac przedmioty o skomplikowanych ksztaltach w stosunkowo krotkim czasie.
Maluje tym na codzien rozne rzeczy I zawsze mowie ze gdy ktos cos proszkuje z elementow podwozia niech doplaci za polozenie wartwy gruntu cynkowego wtedy takie malowanie wytrzyma iles lat.
W przypadku polozenia samego koloru to tak jakby pomalowac nadwozie samym lakierem bez gruntu.
Napylanie proszkowe sprawdza sie idealnie w produkcji wielkoseryjnej z uwagi na latwosc operacji, krotki czas wykonania I generalnie mozliwosc mozntazu doslownie po kilku minutach wyjscia z pieca.

To dość ciekawe jakieś 10 lat temu pomalowalem felgi garb stoi na dworze jeździ zima i gdyby nie obicia to ani grama rdzy by nie było . felgi oczywiście stalowe

Silnik częściowo rozebrany, blachy idą do piasku i proszku.

Muszę zdjąć głowice bo jest mały wyciek z osłon i chyba także z pod cylindra. Zastanawiam się czy przy okazji nie zrobić małego portingu dolotu i wydechu. Warto? 1,6 + dwa webery i wydech 4w1, poza tym seria.

Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się

marjas napisał(a): Zastanawiam się czy przy okazji nie zrobić małego portingu dolotu i wydechu. Warto? 1,6 + dwa webery i wydech 4w1, poza tym seria

zawsze warto
A poważnie, ja mam seryjne 1600 po kapitalnym remoncie z wydechem spagetti w którym poskrobałem trochę kanały dremelkiem głowice. Ma 53km. Czy to kwestia wydechu czy skrobania, nie wiem. Obstawiam wydech, bo puki co i tak ma zwężkę w dolocie w postaci pict34

Myślałem, żeby wyrównać tylko przejścia między głowicą a kolektorem. Komory spalania chyba nie będę ruszać.

Ja wszystko podciągałem do uszczelki, co dało pewnie z 0,5..1mm dookoła na wszystkich portach, zniwelowałem stopnie pod gniazdami zaworowymi (tego to mało było) plus zmniejszyłem załamanie przy prowadnicach.

Jeszcze w kanale wydechowym jest kant który warto spiłować.

Wydechowe tez "prostowałem"